Кастомный BMW R 75 Гельмута. 1400 человеко-часов

Передать свой недоделанный кастомный мотоцикл в чужие руки - это либо жест отчаяния, либо символ настоящего доверия. Если вы нашли подходящего человека для продолжения своей работы, то результаты могут быть впечатляющими. Именно такая история произошла с этим кастомным BMW R 75/5, который оказался настолько замечательным, что получил награду “Лучший на выставке” на Handbuilt Show в этом году.

Кастомный BMW R 75 Гельмута Зипманна

Принадлежит он Гельмуту Зипманну, дизайнеру продукции из Торонто. Мотоцикл-донор, BMW R 75/5 1971 года, был настоящей находкой из сарая. Ну, знаете, обычно такие находки романтизируют - типа, открыл старый гараж, а там новенький мотоцикл в заводской обрешётке… Но реальность жестока: это был ржавый, с гнилой обшивкой сидений и недостающими запчастями. Гельмут планировал его оживить и превратить в кафе-рейсер.

Нуждаясь в помощи со сложными деталями, Гельмут обратился к другу Джонни Лоретту, бывшему слесарю-инструментальщику и изготовителю штампов.

Джонни работает над захватывающими кастомными машинами и мотоциклами в одном из наиболее хорошо оснащённых двухместных гаражей к северу от американской границы, под вывеской 1755 Customs, - делится Гельмут. -У него нет ни сайта, ни номера телефона, зато определённо есть очередь из клиентов.

Он вдохновился и обещал помочь, но вскоре это кончилось тем, что он просто взвалил проект на себя. Джонни тогда сказал: это будет не кафе-рейсер, просто предоставь это мне. Я так и сделал, ни на минуту не сожалея.

Идея Джонни состояла в том, чтобы модернизировать некоторые аспекты BMW R 75/5, одновременно снабдив несколькими особенностями более старых мотоциклов. Ключевые нюансы стокового BMW - барабанные тормоза, карданный привод и культовая фара - сохранились как дань уважения к его происхождению.

Джонни глубоко погрузился в этот боббер - настолько глубоко, что работа заняла два с половиной года и 1400 человеко-часов.

У меня не было ни спешки, ни ощущения срочности, и всё было выполнено с точностью и целенаправленно. Если что-то было не так - мы переделывали это.

Детали

Придерживаясь этой концепции, Гельмут отправил силовую установку в Air Support BMW для заводского капремонта. Двигатель вернулся с расточенными цилиндрами, поршнями Mahle, перебранными головками с новыми направляющими, клапанами и пружинами, новыми уплотнителям, кольцами и подшипниками. Трансмиссия и кардан тоже отремонтировали, а сцепление поставили совершенно новое.

Штатные карбюраторы Bing были упразднены, и вместо них установлены сдвоенные карбюраторы Weber через напечатанный на 3D-принтере манифольд. На входе в них надеты поролоновые фильтры Uni, и поскольку карбюраторы вынесены далеко назад, тросик газа приводит дроссельные заслонки через самодельный рычаг.

Что касается электроники, то Джонни установил новый модуль Bosch, афтермаркетное реле-регулятор и центральный контроллер Motogadget mo.unit. Зажигание поставили от Euro MotoElectrics. Но главное - как всю эту электронику упаковали.

Джонни изготовил для BMW раздельный бензобак: в левой половине находится топливо, а правая закрывает электронику. Внутри неё в напечатанном на 3D-принтере отсеке крайне компактно расположены электронные компоненты, включая аккумулятор. В алюминиевых трубках проложена проводка к двигателю, скрытая от глаз в отличие от обычного для этих моторов беспорядка проводов.

Между половинками бензобака расположена фрезерованная на ЧПУ конструкция, которой Гельмут дал название "рыба". Она не только выступает в качестве опоры для половинок бака и седла, но также является нагруженным элементом шасси. И заодно скрывает проводку к задним фонарям, встроенным под заднюю часть седла.

Само седло установлено на вручную отформованной алюминиевой основе со специальным механизмом, откидывающим обшитую часть седла для доступа к проводке или лампочкам заднего света.

То, что эта штука напоминает велосипедное седло - это не совпадение, - делится Гельмут. -Джонни широко известен своим участием в разработке гоночных велосипедов для даунхилла и кросс-кантри, которые он разработал и сконструировал для Ruthless Cycles.

Заднее колесо обнимает большое крыло, установленное на самодельной опоре, дополняющей дизайн "рыбы". Ни кронштейн крыла, ни крепление седла не имеют видимых крепёжных элементов, придавая задней части сюрреалистичный и лаконичный вид. Такая конструкция потребовала отказа от штатных задних стоек - вместо них Джонни установил пару амортизаторов вытяжного действия, спрятав их под двигателем, а затем укрепил маятник, чтобы компенсировать новое направление нагрузок.

Переднюю подвеску заменили на спрингер с несколькими заметными модификациями. Джонни укоротил пружины, сделав вилку более компактной в районе руля, а затем изготовил крепления фары и крыла. Рулевую колонку BMW тоже пришлось серьёзно переделать.

Сверху находится оригинальная фара, оснащённая спидометром с поддержкой GPS от Legendary Motorcycles. Самодельный руль, установленный по принципу клипонов, оснащён современными пультами, а также зеркалами и поворотниками в торцах грипс. Та небольшая часть проводки, что находится на виду, заботливо обёрнута в тканевую оплётку, цвета которой перекликаются с небольшими латунными акцентами по всему мотоциклу.

Даже колёса могут похвастаться длинным перечнем модификаций. На первый взгляд это классические 18-дюймовые обода от Boranni, обутые в резину Firestone. Вот только на передней ступице стоит кастомный воздухозаборник для охлаждения тормозов и вентиляционные отверстия с напечатанными на 3D-принтере крышками.

Оба колеса оснащены кастомными осями, подшипниками и проставками. Переднее потребовало этих доработок для установки на спрингер, а заднее - просто для того, чтобы соответствовать переднему по диаметру. Задняя ступица внутри всё ещё имеет оригинальную ось, а ещё в ней проложена скрытая проводка для подсветки номерного знака на кастомном кронштейне.

Завершает перечень кастомная выхлопная система, установленная как можно ближе к раме. Джонни втиснул её так плотно, что ему пришлось сделать выборки в задней части каждого глушителя, чтобы освободить место для болтов крепления мотора. Алюминиевый значок, изготовленный на ЧПУ-шном фрезере, украшает каждую банку.

В своей со вкусом подобранной расцветке кастомный BMW R 75/5 Гельмута просто безупречен. И просто поверьте: если на фотографиях он выглядит как 3D-рендер какого-то шикарного концепта, то вживую производит совершенно нереальное впечатление.