Кастомный Buell 1125CR

Было время, когда Давид Гонзалес не сходил с первых страниц мотоциклетных новостей, но вот уже пять лет от легендарного испанца из Ad Hoc Cafe Racers почти ничего не было слышно. А жаль, ведь уникальный стиль Давида умело балансирует между футуристичным брутализмом и ретро-элегантностью, и он творит свою магию почти над любой моделью любого бренда.

Как оказалось, Давид вовсе не отошёл от дел, но некоторое время занимается более мейнстримными проектами, что называется, "для поддержания штанов". Из-за этого и множества других обстоятельств, включая несколько переездов мастерской, Ad Hoc некоторое время не выпускали ничего по-настоящему знаменательного.

Кастомный Buell 1125CR

Но если в жизни никак не наступает белая полоса - нужно раскрасить чёрную, и Давид вернулся к созданию именно таких мотоциклов, какие ему хочется создавать. У него на очереди множество характерных для Ad Hoc проектов, включая вот этот брутальный кастомный Buell 1125CR по имени Коко - в честь английского бульдога Давида.

Я пообещал себе, что когда-нибудь построю мотоцикл в память о моём псе, - делится мастер. -Он был упрям, внушителен, благороден, дерзок и всегда вызывал улыбку, когда показывался на глаза.

Пожалуй, Buell 1125CR - лучшая отправная точка для создания мотоцикла с характером бульдога. Выпущенная в 2008 году, эта модель могла похвастаться 146-сильным V-твином от Rotax, подвесками Showa с полным набором регулировок и характерными деталями Buell, включая периметральные тормозные диски и бензобак, встроенный в раму. Ещё важнее, что у мотоцикла и осанка вполне бульдожья, с массивным приземистым профилем и широкой передней облицовкой.

Давид решил раздеть Бульку и придать ему ещё более агрессивный вид. Но для начала надо было визуализировать свои задумки, так что он обратился к Блажу Шуштаршичу из ER Motorcycles для цифровой отрисовки мотоцикла. Блаж - и сам по себе опытный кастомайзер, но ещё он отлично владеет инструментами цифрового дизайна.

Давид и Блаж рассмотрели несколько вариантов, пока не остановились на окончательном дизайне. Но цифра - это одно дело, а вот с реальными материалами порой бывает не так просто.

Я сделал макет из стекловолокна для того, чтобы отсканировать его и воспроизвести с помощью 3D-печати, - рассказывает Давид, -но мы не смогли найти такой большой принтер

Детали

В итоге Давид отказался от этой идеи и обратился к своей обычной методике создания кастомного обвеса - формовке металла.

Это был первый и последний мотоцикл, дизайн которого я делал на компьютере, - шутит он.

Рама, одновременно являющаяся резервуаром для топлива - настоящее благо, позволившее Давиду избежать хлопот с созданием нового бензобака для Buell 1125CR. Вместо этого он сосредоточил усилия на изготовлении нового цельного обвеса-монокока, который заменит штатный фальшбак и сиденье. Новая облицовка соответствует кубистической эстетике, которой знамениты мотоциклы Ad Hoc, и одновременно дополняет характерный силуэт шасси Buell.

Всё построено вокруг штатного аирбокса и отсека с электрикой, причём Давид позаботился о том, чтобы к ним остался удобный доступ. Пара массивных боковых обтекателей ручной работы заменила изогнутые элементы, когда-то украшавшие переднюю часть мотоцикла.

Мотардное седло, обшитое перфорированной кожей, уютно примостилось на верхней части монокока Buell 1125CR. В торце хвоста встроен внушительный диодный задний фонарь

Мы решили, что хватит с нас минималистичного диодного заднего света, - объяснил Давид.

Под седлом у него практичный отсек на замке. Мы уверены, что владелец мотоцикла, шеф-повар итальянского ресторана в Барселоне, разберётся, какие вещи ему нужны при себе.

Спереди - ещё больше брутальности. Прямоугольная диодная фара установлена на кастомном кронштейне, который одновременно является чем-то вроде дуги безопасности. Слева от него расположен замок зажигания, но вообще мотоцикл можно запустить и со смартфона или с брелока. Оригинальный спидометр Buell 1125CR стоит там же сверху, потому что, по признанию Давида, "ни один афтермаркетный спидометр не даёт столько информации, сколько штатный".

Ниже стоит подрезанное переднее крыло, переходящее в частичный кожух колеса. Давид сохранил штатное переднее колесо, решив, что периметральный тормозной диск - слишком крутая фича, чтобы от неё отказываться. А вот внушительное 18-е заднее колесо было взято с Harley Davidson V-Rod.

Задний амортизатор изготовили под заказ Gears Racing, а выхлоп от Race Spirits, говорят, не слишком хорош, если у вас есть соседи, которые любят вздремнуть.

Обычно мотоциклы от Ad Hoc яркие и красочные, поэтому расцветка этого Buell кажется нетипичной. Но Давид готов к переменам и планирует использовать подобные же схемы для других предстоящих проектов. Мотоцикл окрашен в крайне эффектный порошковый чёрный с текстурированием на раме, а облицовку украшают глянцевая и матовая чёрная отделка.

Но за вычетом непривычно мрачной расцветки, этот кастомный Buell 1125CR чётко говорит о том, что Ad Hoc вернулись со своим необычным и яростным стилем кастомизации. Что ж, добро пожаловать в строй!