Кастомный классический боббер Triumph
Классические бобберы Triumph чаще всего заказывают взрослые, опытные райдеры, за плечами у которых десятки лет в седле и сотни тысяч километров. Для восприятия эстетики середины прошлого века с вытянутыми пропорциями и сухой рамой нужен определённый опыт и мудрость. Однако, у этого шикарного Bonneville от Роба Чеппелла из Origin8or Cycles совершенно другая история.
Заказал его новичок с двумя сезонами за плечами на Honda Rebel, - рассказал Роб. -Но он мечтал о классическом мотоцикле в гараже.
Боббер Triumph Bonneville
Пусть и новичок, но вкус у него отменный, как и умение выбрать исполнителя своей мечты. Мастерская Роба находится в Ошаве, небольшом городишке на побережье озера Онтарио в Канаде, но репутация его простирается намного дальше. Он сделал себе имя ещё под вывекой Chappell Customs, мастерской, которой управляет сейчас его брат Крис в Лос-Анджелесе, примерно в четырёх тысячах километров от его нового дома.
Triumph стал 26-м проектом, вышедшим из стен Origin8or Cycles, и поступил в работу он в январе 2020-го.
Но в марте нас настиг COVID, - рассказывает Роб. -Большинство компаний закрылись или работали эпизодически. Поставки комплектующих практически прекратились на целых три месяца. Так что мотоцикл, обещанный к июню, был готов только в чсентябре.
Боббер Triumph Bonneville
Детали
Роб начал с рамы Bonneville 1968 года, но штатный двигатель снял и установил мотор от T120 650 1972 года. Он был оснащён новыми цилиндрами и поршнями от 750-кубового комплекта, чтоб соответствовать более поздним Мериденским моделям. Также Роб установил новые клапана, пружины и более бодрые распредвалы.
Затем Роб установил выхлоп Lowbrow Customs, по виду - чистый прямоток, но с встроив в него дополнительные флейты, слегка приглушающие рёв мотора, и установив нержавеющие изогнутые наконечники.
Поставив откапиталенный мотор в раму, Роб установил на неё хардтэйловый подрамник (производства Lowbrow), установив в нижние трубы крохотные поворотники. Хардтэйл удлиняет колёсную базу на 10 с небольшим сантиметров и просаживает мотоцикл на 5 см.
Оба элемента рамы - оригинальный передний и новый подрамник - окрашены в яркий бронзовый металлик "Super Rootbeer" - порошковую краску производства Prismatic Powder, умело нанесённую Flash Fire Coatings.
Колёса состоят из ободов Borrani, 19-го спереди и 18-го сзади, обутых в Michelin Pilot (а не Firestone, как чаще бывает с такими проектами). На ступицах стоят дисковые тормоза с армированными магистралями, причём задний суппорт взят с Suzuki GSX-R750.
Боббер Triumph Bonneville
Электрика Triumph Bonneville тоже обновлена - небольшая 8-баночная батарея Antigravity стоит в креплении от LC Fabrications. Передняя фара традиционная галогеновая, а вот задний свет диодный. Над фарой установлен многофункциональный современный прибор от Koso, а чуть за ним - обутые в грипсы Vans клипоны, в торцах которых крепятся сразу и зеркала, и поворотники.
Для облегчения пересадки владельца на боббер Роб постарался сохранить максимально традиционную компоновку пультов.
Мы оставили ему переключатель ближнего/дальнего, сигнал и поворотники. По сути, докопаться тут можно только до отсутствия переднего крыла.
Клыкастые кроссовые подножки цепко держат ноги водителя, а зад поддерживает очаровательное складчатое кожаное сиденье на пружинах от Motosaddle из Вегаса - единственное, что сглаживает неровности.
Бак и плотно сидящее заднее крыло Triumph Bonneville окрашены в стальной серый, идеально дополняющий бронзу рамы. Окраску выполнил местный умелец Мэт Тобин из Jensens Custom, и он же нарисовал лого Triumph классическим шрифтом, использовав золотую фольгу с бронзовой тенью - и всё это под полуматовым лаком.
Фотосессию мотоциклу проводили ещё до полной сборки - очень не хотелось откладывать из-за задержки с поставками компонентов. Карбюраторы PWK с тех пор были заменены на новые Amal 930 MK1, украшенные бронзовыми крышками от LC Fabrications, а пластиковый передний тормозной бачок заменили на небольшой фрезерованный.
Да даже таким, как на фото, этот Бонни великолепен, и отлично пополнил портфолио Роба. Несмотря на сложности, с которыми ему довелось столкнуться, результат получился великолепным! Уверены, что владельца ждёт масса приятных впечатлений и новых дорог!
