Moto Guzzi V85 TT.
У Moto Guzzi V85 TT есть множество положительных сторон: харАктерный мотор, неплохое шасси и крайне симпатичный оттенок ретро в дизайне. К тому же, как и многие мотоциклы Moto Guzzi, эстетически он - что называется, ни добавить, ни убавить. Казалось бы, как кастомизировать такую красоту?
Если красивый дизайн мешает работе - нужно отказаться от него полностью. Тогда работа спорится сама собой, а мотоцикл приобретает абсолютно другую внешность. Так, собственно, и вышло, когда Люк Маус взялся за кастомизацию Moto Guzzi V85 TT по заказу голландского бренда мужской одежды Vanguard Clothing. Молодой мастер, занимающийся дизайном товаров, обладает свежим взглядом и нешаблонным подходом - о чём говорят другие его проекты.
Люк получил этот заказ, выиграв соревнование по дизайну, проведённое Vanguard. Компания пригласила группу кастомайзеров из Бенилюкса, сообщила задание, а затем провела публичное голосование за их работы. Люк в непростом состязании получил первое место.
Moto Guzzi V85 TT
Вскоре ему пригнали новенький Moto Guzzi V85 TT и дали задание воплотить в нём придуманный для конкурса эскиз. До сих пор Люк занимался кастомайзингом в свободное время, но серьёзный заказ подтолкнул его уйти с работы и заниматься проектом в полную силу под вывеской LM Creations.
Шаг первый: исследуй.
Получив Moto Guzzi V85 TT, - рассказывает Люк, -я сразу же прокатился на нём по ближайшей грунтовке (как раз шёл дождь) и испытал, на что он способен. Тогда я решил сделать его немного веселее.
В стоке он оказался совершенно плюшевым, а его электронные ассистенты вмешивались на мой вкус чересчур рано и чересчур сильно, особенно когда пытаешься войти в поворот со срывом зада.
Отмыв грязь с хорошенько выгулянного Moto Guzzi V85 TT, Люк раздел его и принялся заказывать комплектующие. Для начала - универсальные шины Pirelli Scorpion STR Rally и полностью настраиваемый кастомный задний амортизатор от TFX Suspension. А затем Люк полез в проводку, чтобы отключить трекшн-контроль и ABS.
Детали
Покончив с этим, Люк принялся за железо. Удивительно, но задняя часть рамы потребовала самых минимальных доработок, только чтобы выстроить задуманный Люком силуэт.
95 процентов рамы - в стоковом состоянии, а на хвосте теперь удобная петля для вытягивания из грязи.
Moto Guzzi V85 TT
Над переделанным подрамником парит кастомное сиденье, обшитое главным местным спецом - Йероном из Silvermachine. Выемка на нём не просто так - туда вставляется ключ и сиденье снимается, давая доступ к баку, который теперь находится под седлом. Люк сделал его вручную из стали, установил на раму через резиновые проставки и вмонтировал в него штатный бензонасос.
Это позволило ему всерьёз заняться передком мотоцикла, где две пластиковые накладки закрывали старый бак и аирбокс. Первым делом был перевёрнут впуск, а дроссельные заслонки переставлены в пространство между цилиндрами. Затем Люк занялся макетом из проволоки и картона, по которому затем был изготовлен новый фальшбак.
Это, пожалуй, центральный элемент всего дизайна: полый внутри фальшьбак, придающий визуальную лёгкость, инкрустированный стружкой дуба, ореха и кусочками карбона в смоле.
Суть этого дизайна в том, что он восходит к новой линейке продукции Vanguard, - объяснил Люк. -Дерево непросто встроить в существующий дизайн V85, и отсюда пришла сама идея сделать новый бак. Среди деревянных элементов находятся два бронзовых логотипа Vanguard ручной работы, выполненные Лизой Штолле - другом-ювелиром.
Обвес дополняют небольшой передний обтекатель и крыло, созданные в духе штатной защиты кистей Guzzi. Люк сначала вылепил элементы из пластилина, затем отсканировал в 3D, отрисовал модель в Fusion 360 и напечатал готовые элементы на 3D-принтере. Точно так же он отсканировал клапанные крышки мотора, смоделировал новые, напечатал, примерил - и отправил файлы в Vinco Racing, по которым те изготовили крышки на фрезере.
Затем Moto Guzzi V85 TT был оснащён новым рулём, проставками, грипсами, спидометром Motogadget и новой линзованной диодной фарой.
Остался только выхлоп - и Люк связался с Akrapovič, которые предоставили модифицированный прототип своего нового глушителя для Moto Guzzi V85 TT. Люку осталось только изготовить новые патрубки, а затем защиту картера, прикрывшую их снизу.
Остальную часть Guzzi Люк отделал так, чтобы подчеркнуть бак - либо в чёрный, либо в белый, а на защиту картера нанесены небольшие логотипы. Для этого Люк её отполировал, наклеил шаблоны логотипов из самоклейки и отпескоструил поверх - в итоге, зеркальные лого находятся на шершавой поверхности.
Интерпретация Moto Guzzi V85 TT от Люка получилась чрезвычайно неожиданной и абсолютно очаровательной. Ему удалось взять и так уже симпатичный классический турэндуро - и превратить в ещё более шикарный скремблер.
