Мусорный кастом с компрессором и двигателем Ducati M600
Кто-то печёт пончики, а кто-то жарит во фритюре. Ну а суперзвезда кастом-сцены Ноэль Мюллер их обрабатывает на станках, сваривает и устанавливает нагнетатели. Когда у Ноэля в середине 2023 года появилась редкая пара свободных недель, он не стал листать каталоги запчастей в офисе своей мастерской Black Cycles Australia. Вместо этого он подмёл пол, вытащил откуда-то кучу запчастей, оставшихся от предыдущих многих лет кастомайзинга, и решил состряпать из них то, что всегда хотел - уникальный и забавный кастом, источающий харизму каждым своим бронзовым швом и патинированной деталью.
Мусорный кастом от Ноэля Мюллера
Когда речь заходит об элите кастомайзинга, мало кто на планете может сравниться с Ноэлем Мюллером по продуктивности. При этом он вовсе не штампует кастомы по единому шаблону. Каждый его мотоцикл абсолютно уникален и чаще всего не похож ни на что другое. В качестве доноров он использует и винтажные, и классические, и современные мотоциклы, и на их основе строит олдскульные бобберы, современные кафешники и всё, что между ними. Чоппер с наддувом - пожалуйста, есть такой опыт. И когда клиент требует невозможного, мастер из Голд-Коста делает это почти рутиной.
Так что для своего "мусорного" проекта Ноэль выбрал двигатель от Ducati M600 1998 года - воздушный, надёжный и готовый к любым испытаниям. Ноэль установил его на специальный стапель, затем прикатил пару 19-дюймовых сплошных литых дисков, обутых в Firestone, и разнёс их на два метра между осями. Вот тут всё завертелось по-серьёзному: мастер гнул, фрезеровал, точил и варил куски 3-миллиметровых трубок, пока они не превратились в скелетированную форму, напоминающую винтажные гоночные мотоциклы, но с отчётливо современным характером.
Мусорный кастом с компрессором и двигателем Ducati M600
Детали
Спереди это скорее BMX, чем Bonneville. Ноэль раздобыл старую пружинную вилку под опорные пластины, добавил кастомные укороченные пружины с креплениями, а затем изготовил раму из 5-миллиметровой стальной трубки. Руль собран из кусков старого стального руля и украшен винтажными обратными рычагами, один из которых приводит 7-дюймовый тормозной барабан от Triumph, а второй - скрытый гидравлический главный цилиндр сцепления. Все соединения проварены аргоновой сваркой и покрыты бронзой, создавая эффект старых доспехов в свете ламп.
Закончив со скелетом, Ноэль занялся патинированием. Чёрная химическая патина преобразила голый металл в глубокий, тускло блестящий коричневый, который кажется как минимум 80-летним. Сдвоенный выхлоп из нержавейки изготовлен вручную, протравлен лазером и покрыт специальной патиной для нержи - тёмной, матовой, словно говорящей "Не трогай, горячо!". Всё это несёт вайб не "реставрированной классики", а постапокалиптического ар-деко с серьёзным механическим акцентом.
Сзади на пятимиллиметровом алюминиевом ковше сиденья с бронзовыми втулками шарниров находится кусок состаренной коричневой кожи, который выглядит так, будто повидал слишком много гонок по пересечённой местности. Над ним расположен бензобак, сшитый из распиленного обтекателя от кафе-рейсера с eBay и передней части от Sportster, соединённых вручную и окрашенных собственноручно Ноэлем, в идеально несовершенную винтажную розово-кремовую гамму со ржавой аэрографией, пятнами бензина и тенями, которые создают впечатление, что он прошёл через ад и вернулся.
Мусорный кастом с компрессором и двигателем Ducati M600
Но истинное безумие таится в силовом агрегате. Скромный 600-кубовый двигатель Desmo теперь дышит через кастомный легкосплавный манифольд, за которым стоит нагнетатель AMR300 с новым карбюратором Amal 900 и самодельной впускной воронкой. Нагнетатель вращается непосредственно от коленвала через изготовленную на заказ головку и пятиручьевой ремень, а муляж магнето от Lucas скрывает под собой две катушки зажигания, потому что даже поддельному олдскулу положено выглядеть реалистично. Добавьте к этому перфорированную крышку сцепления, открытые ремни и латунные элементы - и вы получите двигатель, который будто выпал из истребителя времён Второй Мировой.
Как и любой шикарный проект, этот чуть не был отменён. Начался он в 2023 году и пару лет простоял без дела, пока у Ноэля шли платные заказы. Но в марте мастер разобрал мотоцикл, отделал каждую деталь и отошёл, чтобы полюбоваться чудовищным порождением своего воображения. И вместо того, чтобы спрятать его, он отдал мотоцикл в постоянную аренду Марку в Donut Garage из Сиднея. Идеальное место для такого смелого мотоцикла, где он будет окружён другими автомобильными чудесами. И пончиками. Таков уж формат заведения Марка.
