Стрит-трекер на базе Triumph Bonneville T120
Современный Triumph Bonneville T120 - настоящий волк в овечьей шкуре. Его джентльменская эстетика следует традиционной формуле Bonneville, но могучая рядная двойка выдаёт 105Нм тяги всего на 3500об/мин. Он красив и невероятно удобен, и при этом абсолютно не чурается отжига.
Стрит-трекер на базе Triumph Bonneville T120 от китайского Mandrill Garage
Вот этот стрит-трекер на базе Triumph Bonneville T120 от китайского Mandrill Garage - другое дело. В нём чопорная эстетика променяна на мускулистый облик, который совершенно не повредил бы в современной линейке Triumph.
Mandrill находятся в Пекине, и это нечто большее, чем простой гараж. У них ещё есть бар и ресторан, и они креативят в очень многих сферах, от коктейлей до одежды. И эта эклектичность отражается и на их кастомных мотоциклах, которые обычно сочетают в себе современные силуэты, высококачественную отделку и яркие ливреи. Как, например, этот Triumph Bonneville T120.
В плане дизайна я хотел сделать классический флэт-трекер, но чтоб он годился и для дорог, - делится руководитель мастерской Луо Хао. -Так что я сохранил передний тормоз, установил фонари и поворотники, и общая форма должна была быть как можно более стандартной.
Команда Mandrill воплотила в жизнь видение Луо, умело смешивая и подбирая самодельные, афтермаркетные и БУшные детали. Бензобак взяли с Triumph Scrambler 900, придав мотоциклу более стройный внешний вид, но не лишая его бензонасоса.
Традиционный флэт-трекерный хвост оснащён тонким сиденьем с выдавленным логотипом Mandrill. Компактный диодный задний фонарь встроен в край хвоста, а по бокам прикреплены крошечные диодные же поворотники.
Стрит-трекер на базе Triumph Bonneville T120
Детали
На правой стороне мотоцикла расположен самодельный титановый выхлоп 2-в-1, как следует закрытый тепловыми экранами. Всё это, включая экраны, весит всего лишь три килограмма, значительно меньше штатного выхлопа.
С другой стороны мотоцикла ромбическая боковая крышка перекликается с номерной табличкой поверх глушителей. Спереди есть ещё кастомные элементы обвеса, например, новая облицовка радиатора с установленными на ней передними поворотниками.
По словам Луо, развитие 3D-печати облегчило работу Mandrill над этим проектом. Некоторые компоненты можно было сразу напечатать из прочного нейлона, а другие сначала были прототипированы из смолы, и уже затем изготовлены на станках с ЧПУ из алюминия, что помогло избежать многих проколов и брака.
Гоночного вида головной свет - один из примеров такого подхода. Корпус напечатан на 3D-принтере, а затем в него встроены две диодных фары Baja Designs, поверх которых установлена карбоновая пластина. А ниже всего этого находятся кастомные кожухи вилки.
Широкий флэт-трекерный руль Renthal установлен на вынесенных назад проставках и оснащён пультами, корпуса которых напечатаны на 3D-принтере. Ещё Mandrill установили на руль рычаги от Brembo и пару крошечных зеркал в торцах грипс. Спидометр тоже крошечный - это Motogadget Motoscope Tiny на кронштейне, прикреплённом к бензобаку.
Что касается двигателя, то Mandrill заменили штатные крышки Triumph Bonneville T120 на полный комплект оребрённых от британцев Motone. Вместо родного аирбокса установили пару самодельных фильтров, изготовленных из алюминиевых корпусов с поролоновой набивкой внутри. Также команда установила лёгкий литий-ионный аккумулятор, спрятав его за массивным защитным поддоном. Электросеть, кстати, оснастили выключателем массы, чтобы предотвратить разряд аккумулятора при длительном хранении.
И, наконец, команда изменила осанку Triumph Bonneville T120, вместо 17-го заднего колеса установив 18-е, как спереди. Среди других доработок - задние амортизаторы Ohlins и суппорта Brembo на обоих колёсах.
Яркая расцветка мотоцикла смутно напоминает Rothmans-овские ливреи Honda былых времён. В ней Mandrill-овский Triumph Bonneville T120 выглядит как заводская спецверсия. Эх…
