Suzuki GS1200SS для Цукуба

Те, кто играл в Gran Turismo или Forza Motorsport, знакомы с треком Цукуба. Он чрезвычайно популярен среди японских стракеров и любителей тюнинха, которые устраивают на нём полуофициальные заезды - но также известен тем, что на нём проходят одни из крупнейших японских мотогонок, уступающих только Suzuka 8 Hours.

В мае и ноябре каждого года на этом треке проводятся знаменитые гонки "Вкус Цукубы" (Taste of Tsukuba) - открытые для классических гоночных байков состязания, один вид участников которых завораживает. А на следующем таком мероприятии среди участников будет этот недавно созданный Suzuki GS1200SS.

ICON Motosports

А поедет на нём американец Джейсон Фуллингтон, бывший сотрудник ICON Motosports, да-да, тех самых. Последние 10 лет он живёт в Японии и работает на компанию AFG Motosports. А в свободное от работы время он тестирует дорожные мотоциклы и пишет статьи, строит кастомы для себя и покоряет на них местные треки.

Suzuki GS1200SS

Новейший трековый снаряд Джейсона - этот Suzuki GS1200SS, который создан для класса Formula Zero на Цукубе. Это означает, что он представляет собой крутейший микс олдскульных и новых технологий, как раз как все мы любим.

В нём есть современные узлы, но во Вкусе Цукубы участвуют в основном исторические аппараты, - рассказал нам Джейсон. -Для любителей олдскульных мотоциклов это мероприятие - просто отдушина. К тому же, на него собираются знаменитые гонщики со всего мира, включая величайших из WSBK и MotoGP.

Учитывая сотню лошадок и сухую массу чуть больше 200 кг, стоковый GS1200S - отличный выбор трекового байка.

Мне понадобилось несколько лет для покорения Цукубы на моей Aprilia RSV4RF, и я решил, что готов ко Вкусу Цукубы, - рассказывает Джейсон. -Но найти подходящий для Вкуса байк в продаже практически нереально, и пришлось строить его под себя. А в Японии старые мотоциклы ценятся на вес золота.

Но кто ищет - тот всегда найдёт. Как раз на треке он встретил местную легенду - Хироюки Фунаки, владельца GS1200SS, отделанного под GS1000s для Suzuka 8 Hours прошлых лет.

Я сказал ему, как мне нравится этот байк. А на следующий день Фунаки-сан связался со мной и спросил, хочу ли я его купить. У меня челюсть отвисла.

Уже на следующий день Джейсон забрал Suzuki. А ввиду того, что из-за COVID-19 майский Вкус Цукубы был отменён, у него как раз было время переделать Suzuki GS1200SS в шикарный ретро-гоночный байк.

Я решил поставить на него максимум топовых компонентов. У меня для этого есть всё: время, друзья в нужных компаниях и главный механик в полном доступе.

Детали

Джейсон установил новый обвес от Katana Kaji и Magical Racing на основе байка мечты - Suzuki GSX-R750RK ограниченной серии конца 80х.

Ливрея и графика были выполнены крутейшим дизайнером Icon Motosports Керри Миллером. И ещё у меня есть два комплекта тренировочного пластика, окрашенного в красно-бело-чёрный в стиле Suzuka 8 Hours Yoshimura GS1000.

Компактное сиденье изготовлено итальянскими мастерами RaceSeats. Джейсон заказал пару кованых колёс JB-Power Magtan от Bito. Подвески тоже были обновлены силами Джанпея Охбы из S&E Precision - инженера по подвескам мирового класса.

Тормозную систему Джейсон обновил при помощи топовых гоночных компонентов производства Brembo, не ухудшивших при этом ностальгическую внешность байка. При помощи быстросъёмных коннекторов Stäubli на кастомных шлангах HEL суппорта подключены к гоночному мастер-цилиндру Brembo, установленному на клипонах от Battle Factory. Крепления суппортов и траверсы были изготовлены на ЧПУ-шном фрезере специально для этого байка.

Над рулём выделяется цифровая приборная панель AiM Solo DL2, также обеспечивающая функцию логгера по двум каналам GPS и встроенной базе данных из 2000 треков. Из приборов попроще отметим шкалу давления масла Yoshimura, и они же изготовили пульты и кнопки. Рычаги защищены современным карбоновыми гардами, а на правом клипоне установлена короткоходная ручка газа ACTIVE.

Смотрим на левый клипон: там регулируемый рычаг машинки сцепления Brembo RCS19, приводящей рабочий цилиндр от K-Factory (которые также изготовили кастомную защиту звезды). Само сцепление Джейсон обновил, установив гоночные диски и корзину от F.C.C.

Охлаждением масла занимается 13-рядная сборка от PLOT, а под кожухом фальшбака находится внутренний гоночный бак SuperBike83, подающий высокооктановое топливо в плоскодроссельные карбюраторы Mikuni TRM40. Зажигание управляется системой AS UOTANI SPii Advanced kit, а вот схема зарядки аккумулятора удалена за ненадобностью на гонках.

Внутрь 16-клапанного 1156-кубового четырёхцилиндрового рядника Suzuki GS1200SS пока не лазили, так как ведёт он себя превосходно, но на будущее Джейсон уже заготовил распредвалы и клапана Yoshimura для придания чутка дополнительной бодрости.

Выпускная система состоит из кастомных патрубков, промежуточной трубы от NOJIMA, газы выходят через большое 60-миллиметровое отверстие и банку SC-Project GP-M2. Тягу на заднее колесо передаёт гоночная цепь DID ERV и "богатый выбор комплектов звёзд на все случаи жизни и под любое моё настроение".

Уникальный элемент - кастомный маятник от мистера Нумари из Super Build Maximum.

Его таланты пользуются популярностью в самых высоких кругах мотоциклистов, - восхищённо рассказывает Джейсон. -Это честь для меня - иметь результат его труда (или произведение искусства, если угодно) на моём мотоцикле.

Прямо над маятником находятся полностью регулируемые подножки с рычагами управления Babyface - более известные как Sato Racing за пределами Японии.

Нам пришлось самим делать базовый блок, потому что под GS заводского комплекта не существует. Мы его сделали на основе комплекта для Ducati Monster M1100.

Suzuki GS1200SS закончена и готова к гонке, но пока не время.

Я терпеливо жду открытия трека, чтобы выкатить её и испытать на треке, и приготовиться к ноябрьским сражениям, - рассказывает Джейсон. -Попаду я на пьедестал или нет, просто участие в этом престижном мероприятии - огромная честь для простого парня из Северной Каролины!

Но учитывая гоночное прошлое Джейсона и его шикарный мотоцикл, мы рассчитываем увидеть его на пьедестале.