Suzuki gsx r
Арно Овервил строит довольно дикие кастомы. Например, он не страшится установки турбины на Honda CBX1000, но обычно оставляет безумные проекты для своих заказчиков, а сам ездит на обычном стоковом, по сути безликом Suzuki TL1000. Пару лет назад голландец построил для себя яркий и броский кастом, но додумался привезти его на мотошоу - и кто-то так его захотел, что был готов заплатить любые деньги. Вот так и настало время для следующего проекта собственного мотоцикла.
Suzuki GSX R
У Арно была вполне конкретная идея: много лет назад он успешно установил односторонний маятник от Honda VFR800 на Suzuki GSX R 1100. А сейчас у него были колёса и маятник от Ducati 1098, пылящиеся в мастерской в Кулемборге, а плюсом к ним - большое желание опять сделать что-то подобное. Он ухитрился раздобыть ещё один Джиксер 1100 в идеальном состоянии, пригнал его в свою мастерскую под вывеской Rno Cycles … и у Арно не поднялась на него рука.
Когда я берусь за очередной мотоцикл, я с него снимаю всё ненужное. Но впервые в жизни меня кольнула совесть: он был слишком идеален для своего возраста. Это уже классика, и грех его пилить.
Suzuki gsx r
К счастью, любая неудача - это отправная точка для новых побед. Роясь на досках объявлений, Арно увидел свой же прошлый Suzuki GSX R, всё с тем же Хондовским маятником. Арно счёл это за добрый знак, выкупил его обратно и зашёл на второй круг работы над ним.
Детали Suzuki GSX R
Первым делом маятник от VFR был заменён на Ducati 1098. Для этого пришлось спилить часть металла на раме, ещё часть - на маятнике, а потом для усиления наварить алюминия в нескольких местах. Заодно Арно сделал большой набор проставок для идеальной подгонки всех зазоров.
Новое железо Suzuki GSX R потребовало новых креплений для рычага задней подвески, так что Арно создал многофункциональный подрамник, к которому крепится рычаг и хвост мотоцикла. Амортизатор от Showa был перебран и настроен HK Suspension.
Кастомный хвост Suzuki GSX R оснащён встроенным задним фонарём и простеньким креплением номерного знака с поворотниками. Новая основа сиденья тоже была изготовлена Арно, а затем Miller Kustom Upholstery сшили на её основе уникальное составное сиденье.
Колёса от Ducati 1098 с тормозами Brembo тоже встали на Suzuki GSX R вместе с резиной Pirelli Dragon Supercorsa. А вот вилка (и переднее крыло) были взяты с Ducati Panigale и установлены в кастомные фрезерованные траверсы.
Suzuki GSX R
Перейдём к органам управления Suzuki GSX R: кастомные держатели оснащены карбоновыми клипонами от LSL, спереди которых установлен спидометр Acewell, а под ним - афтермаркетная фара для Harley V-Rod. Всё установлено на изготовленных вручную креплениях и как следует подогнано одно к другому: кронштейн фары держится на креплении спидометра, туда же закреплён тормозной бачок. Кроме этого Арно установил множество неброских, но полезных кастомных деталей: спортивные подножки, защиту передней звезды, масляный радиатор с красивыми кожухами, шлангами от Goodridge и симпатичными креплениями.
Двигатель обзавёлся 40-миллиметровыми карбюраторами Mikuni с фильтрами K&N и кастомным нержавеющим выпускным трактом 4-в-1-в-2 (вот так вот!). Новая проводка и литий-ионная батарея в хвосте завершают перечень доработок по технике.
И, наконец, небольшие изменения коснулись бака, который теперь оснащён доработанной крышкой LSL. Стильная голубая окраска была выполнена Беном Оудом из Motorspuitwerk, а хулиганистая графика - Йеруном Овервилом.
Получилась ядрёная смесь кафе-рейсера с элементами стритфайтера и спортбайка из 90-х, на которой Арно будет с радостью ездить в булошную за хлебушком и до ближайшей кирхи. А что, 143 лошадки в оригинале - в самый раз для повседневного городского байка!
