Турбированный Suzuki Bandit 1200
Наддув затягивает - делится Мэтт Коултер из Sticky’s Speed Shop. -Безумная мощность и туннельное зрение одновременно. Я ездил на турбированной Бусе и знал, что хочу турбо-мотоцикл.
А когда Мэтт знает, чего хочет, он особо не раздумывает. Британский кастомайзер разобрал Aprilia RSV-R, которую хотел продать ради турбированного Suzuki Bandit 1200, и начал долгий и дорогой проект.
Турбированный Suzuki Bandit 1200
Несмотря на откровенно дурацкое название, Bandit 1200 в Британии обрёл культовый статус. В 1996 году он официально вышел следом за 600-кубовыми Бандитами и их младшими 250-й и 400-й версиями, которые официально не ввозились. Сначала это был полный нейкед, а затем появилась и полукапотированная версия.
В то время в стране не хватало доступных и надёжных GSX-R1100 с масляным охлаждением, так что дрэг-рейсеры и спринтеры отправились к дилерам Suzuki за новым Бандитом. Некоторые их уже тогда оснащали наддувом, потому что мотор был вполне знакомый и понятный. Но турбированные мотоциклы долго не живут. Мэтт был счастлив две недели, пока Бандос не сдох на ровном месте.
Вышел из строя регулятор давления топлива, бензин попал в турбину и картер, и вкладыши, оставшиеся без смазки, провернуло.
Двигатель поехал к турбо-мотористам Fast By Me, которые перебрали его на новых кованых поршнях с улучшенными шатунами и одним из своих фрезерованных гоночных картеров.
Он улучшает циркуляцию масла, но прилично нагревается - рассказал Мэтт. -И для городской езды не годится.
Турбированный Suzuki Bandit 1200
Детали
Турбина - модифицированная TD04, как на множестве машин от Impreza до Volvo. Но у этой стоит забавное рабочее колесо, фрезерованное из болванки. Двигатель дышит через оригинальные карбы постоянного разрежения с новыми жиклёрами, которые отлично совместимы с турбированными моторами. Мэтт и Дэйв из Fast By Me изготовили скошенный выхлоп, а Гэри, мастер по хот-родам по соседству с Мэттом, изготовил верхнюю трубу. Сцепление - лок-ап от Orient Express, потому что обычные варианты на турбированных моторах долго не служат.
Если вам доводилось видеть кастомы от Sticky’s Speed Shop, то вы знаете, что он не следует за толпой и не любит очевидных решений в плане стиля. Этот мотоцикл уже четвёртый раз меняет облик за те 12 лет, что Мэтт им владеет, и второй раз с тех пор, как он получил прозвище "Scud" - "Шквал".
Я покрасил его в бежевый и решил, что он похож цветом на натовский пустынный камуфляж. Scud - это название ракет.
Теперь о нескольких более необычных решениях. Например, Мэтт поставил на 200-сильный дорожник спицованные колёса Talon/Excel и обул их в турэндурную резину.
Это Dunlop Mutant, а до этого ещё были Continental TKC80, когда только вышли. Заднего хватило километров на 150 всего.
Это не помешало Мэтту выкатить своего Бандита на трек-день.
Шёл дождь, и он срывал колесо на всех четырёх передачах, на которых я рискнул попробовать. Я только начал привыкать к этому, как отвалилась одна из масляных трубок.
Потом ещё был случай, когда от турбоактюатора отвалилась трубка, и наддув поднялся с 8 PSI до 40.
Мотоцикл проворачивал колесо и вставал на заднее одновременно, потом провернул шину на ободе и вырвал сосок из камеры.
Камерные шины на турбированном мотоцикле? Мэтт явно любит рисковать.
Турбированный Suzuki Bandit 1200
Хвост от Triumph Street Triple - ничего плохого, но Мэтт обшил сиденье "спорной" коричневой кожей.
Любители олдскульных высокопроизводительных мотоциклов ненавидят коричневые сиденья, потому что терпеть не могут хипстеров, - говорит он, пользуясь случаем, чтобы поддеть их.
Среди недавних модификаций - полный комплект тормозов от Hel Performance и фрезерованный маятник Steelheart Engineering.
Это был первый маятник, который Steelheart сделали из болванки, и они в порядке большого одолжения сделали его для меня за две недели.
Маятник подвешен на моноамортизаторе Nitron, а спереди стоит вилка от GSX-R1000K4.
Мэтт уже работал с английским художником-иллюстратором Райаном Роудкиллом, поэтому, когда ему понадобилась новая графика для Worship Moto Show, он первым делом набрал Райана.
Дизайн был вдохновлён именем - Scud - для меня это синоним войны в Персидском заливе, - делится Райан. -Жёлтая полоса вокруг переднего крыла напоминает красную или жёлтую полосу вокруг боеголовки ракеты, которую несли пусковые установки Scud, а бирюзовый - отсылка к цвету кабин советской военной техники.
Я сперва воспроизвёл рисунок пустынного камуфляжа для основной части дизайна, а Мэтт подал классную идею - сохранить расцветку, но нарисовать пиксельный камуфляж. А разрыв я взял прямо с баннера Icon Motosports, который я рисовал им для выставки.
Графику разработали и нанесли в компании Image Worx, в которой работает Мэтт. Scud же ждёт очередного этапа доработок, прежде чем снова выйти на дороги. Если Мэтт чему-то и научился за 12 лет владения турбобайком, так это тому, что "быстрая езда - это дело небыстрое".
