Yamaha YZ450F 2008. Гоночный кастом для Пайкс Пик

Международный чемпионат по подъёму на холм Пайкс Пик стал одним из самых престижнейших и легендарных мотогонок. "Гонка к облакам" ставит человека и его мотоцикл лицом к лицу со 156 уникальными поворотами и 5000 футами высоты (это около 1500 м), а верхняя точка маршрута имеет высоту около 4200 м над уровнем моря. Далеко не все мотоциклы выдерживают весь путь, для некоторых из них маршрут соревнования становится дорогой в один конец, а уж о самочувствии участников после заезда и говорить не приходится. Но для многих зов Горы затмевает все доводы рассудка, вот и Томас Кендэлл решил принять участие в классе лёгких мотоциклов на своей Yamaha YZ450F 2008 года.

Гоночный кастом для Пайкс Пик

Почти столетие дорога на вершину Пайкс Пик состояла из чередующихся гравийных и асфальтированных участков. В конце 2011 весь путь был закатан в асфальт, но серьёзная высота над уровнем моря, крутизна дороги и особенно разница высот в поворотах определяют предпочтения участников в плане классов техники. Нейкеды и мотарды здесь намного более популярны, чем типичные спортбайки. В классе лёгких мотоциклов могут участвовать двух- и четырёхтактные аппараты с двигателями рабочим объёмом не более 500 кубиков, имеющими не более 2 цилиндров.

Большинство участников выбирают заводские мотарды и модифицируют под жёсткие условия заезда. Но Том уже имел опыт дорожных гонок на Yamaha YZ450F в Калифорнии, и, решив участвовать на том же мотоцикле, взялся за его адаптацию: его не только нужно было втиснуть в рамки требований к классу, но и подготовить к заезду на большой высоте.

Я понял, что смогу сделать уникальный в своём классе лёгкий мотоцикл… Смесь спортбайка и трекера, - объясняет Том.

Детали

Стоковая алюминиевая рама осталась, но вот большинства внедорожных особенностей Yamaha YZ450F лишился в угоду скорости. Весь перед был заменён на сборку от Yamaha R6, а верхняя траверса с проставками была изготовлена гуру ЧПУ Cognito Moto. В неё был установлен руль Renthal Fat Bars с мастер-цилиндром и рычагами Brembo RCS с защитой рычагов Woodcraft.

Подножки и ножные органы управления - комплект Valter Moto R1, установленный с выносом назад благодаря кастомным переходникам. Тормозная система состоит из одного суппорта от R6 с плавающем диском спереди и комплекта Brembo сзади, а также магистралей HEL для максимальной чёткости работы. Задний амортизатор - одна из важнейших особенностей гоночного байка, и без тени сомнения назад был установлен Ohlins TTX. Спереди был установлен рулевой демпфер, тоже от Ohlins. Вместе с вилкой от Yamaha  R6 мотоциклу досталось и переднее колесо, а заднее было изготовлено Galespeed.

Стоковый 449-кубовый пятиклапанный двигатель жидкостного охлаждения с двумя верхними распредвалами вполне мощный и тяговитый, но этого недостаточно для Пайкс Пик. Том оснастил движок поршнем под повышенную степень сжатия от Wiseco и парой спортивных распредвалов Hot Cams stage 2, клапанами и пружинами Kibllewhite SS, карбюратором Lectron Fuel Systems с уловителем паров Graves Motorsport (он обязателен для тюнингованных мотоциклов по регламенту многих соревнований).

Но мощность - это лишь полдела. Для повышения надёжности двигателя в сложных условиях Том установил помпу охлаждающей жидкости Boyesen и увеличенные радиаторы Tuck. Титановый выпускной тракт DRD не только добавляет мощности двигателю, но и великолепно звучит и отлично выглядит. Корзина сцепления Wiseco передаёт тягу, а проскальзывающее сцепление STM предотвращает блокировку заднего колеса на резких переключениях вниз. И венчают всё это модуль зажигания (коммутатор) от Graves и квикшифтер Dynojet, делающие езду плавной и комфортной.

Обвес целиком подчинён функциональности, но при этом обладает неким шармом благодаря умелому подбору компонентов. Модифицированный плуг от KTM RC390 не только стильно выглядит, но и поймает жидкости из двигателя, если из него вдруг что-то вытечет. Топливный бак сверху полностью скрыт под кожухом Roland Sands super single. Трекерное сиденье Airtech Streamlining имеет карбоновые крепления, но очень тонкое и предоставляет чисто номинальный уровень комфорта. Карбоновое переднее крыло от R6 и кастомная теплозащита выпуска делают вес и так уже суперлёгкого мотоцикла ещё меньше.

Обвес был окрашен в голубой цвет, установлены таблички для номера участника спереди и по бокам - и он почти готов к заезду.

Осталось зашплинтовать пробки, обуть его в слики от Metzeler - и можно стартовать! Yamaha всю неделю работала без нареканий, и в свой первый год Том преодолел 12-минутную отметку в пробном заезде, взяв высоту за 11.50. К сожалению, 97-ой ежегодный заезд Пайкс Пик окончился трагедией, унесшей жизнь четырёхкратного чемпиона и отличного парня Карлина Данна, лишь немного не доехавшего до финиша и почти побившего общий рекорд на своём прототипе Ducati V4.

Жестокое напоминание о том, насколько опасно это соревнование, но Тома, как и многих других гонщиков, это не останавливает, и он собирается вернуться в 2020 году на новом байке, чтобы ещё быстрее добраться до облаков!