BMW Vision CE
Когда-то не так уж давно, в начале нулевых, в Европе возник забавный тренд на скутеры с крышей. Следом за японцами (Cabina и пара других моделей от Honda) европейцы принялись экспериментировать с новыми формами городского транспорта, и так возникли несколько Benelli Adiva, а следом и BMW C1.
Причём если Honda Cabina и Benelli Adiva были вполне типичными скутерами, только с высоким ветровым стеклом и крышей, то BMW пошли дальше, оснастив свой скутер автомобильным сиденьем с ремнём безопасности. Зачем? А дело в том, что в некоторых странах на такой штуке можно ездить без шлема, и это должно было стать продающей фишкой. Но не стало.
Впрочем, это не остановило баварцев от попытки ещё раз войти в ту же реку: они недавно приоткрыли завесу тайны над BMW Vision CE, прототипом электроскутера по мотивам C1.
BMW Vision CE
Презентация Vision CE состоится на следующей неделе в Мюнхене, на выставке IAA Mobility Motorshow, посвящённой транспорту следующего поколения. И пока он позиционируется именно как концепт, а не как готовая к выходу в серию модель.
BMW Vision CE
Однако, BMW Motorrad редко выпускает прототипы с нуля. Обычно они основаны либо на уже существующей модели, либо на той, что готовится к серийному производству. В Vision CE имеются явные черты BMW CE 04: от силуэта нижней части обвеса до колёсной базы, силового агрегата и отделки. И это неплохо: CE 04 - отличный скутер, особенно если не учитывать его непомерную цену.
Официальный пресс-релиз BWM Vision CE содержит до обидного мало подробностей, но кое-что всё же стало известным. Как и C1, Vision CE обладает достаточной защитой, чтобы ездить без шлема и экипировки. Для этого на скутере установлена трубчатая конструкция типа клетки безопасности на багги, и она существенно отличается от крыши на C1.
Дополнительную безопасность BMW Vision CE придаёт компоновка сиденья: скутерное седло дополнено поддерживающей спинкой, опять же навевающей мысли о лёгких вездеходах. Четырёхточечный ремень безопасности это сходство только усиливает.
Общая эстетика скутера - элегантная, современная и угловатая, с необычными листовыми панелями, длинной колёсной базой и скорее самокатными, чем мотоциклетными формами. Чёрно-белую гамму дополняют едва заметные металлические и красные акценты. Органы управления - типичные для скутера BMW, шины Maxxis придают некоторой вездеходности, да и диодные фары-искатели на клетке безопасности намекают на поездки по лесам и степям. Спереди на Vision CE имеются дуги безопасности, защищающие ноги райдера и обвес при падении, так что в целом эта игрушка выглядит довольно дерзкой.
BMW Vision CE
А ещё BMW мельком упоминают, что Vision CE оснащён технологией автоматической балансировки, благодаря которой скутер удерживается в вертикальном положении даже без использования боковой подставки. Принцип её работы не раскрывается, но это слишком интересная деталь, чтобы её просто проигнорировать.
Эскизы концепта намекают также на неплохой потенциал кастомизации Vision CE. Используя в качестве основы клетку безопасности, BMW предлагают оснастить её целым рядом аксессуаров, начиная от ветрового стекла во всю высоту, до багажных систем и нескольких вариантов крыши, среди которых имеются и грузовые.
Увы, но даже если BMW Vision CE поступит в серию, то это будет очень нишевая модель с непомерным ценником. Но пусть цветут все цветы: необычный и причудливый гибрид скутера и гольфкара или пляжного багги - это действительно забавно и наверняка зайдёт тем, кто хочет ездить на двух колёсах, но далёк от брутальной мотоэстетики. Правда, далеко не все страны позволяют ездить на скутерах без шлема, даже при наличии кресла, клетки и ремня безопасности. С другой стороны, пока подобного транспорта не станет много, законодательство и не изменится. А о том, насколько это действительно безопасно, пусть расскажут краш-тесты производителей, в частности, BMW.
