Honda PCX 2021
Обновлённая линейка скутеров Honda PCX получит новые рамы, новые двигатели, а также трекшн-контроль. На японском рынке Honda предлагает 124-кубовую версию (под названием просто PCX, без цифр), а PCX 150 немного подрастёт и станет теперь PCX 160. Также для Японии Honda представит гибридный скутер PCX e:HEV, оснащённый 124-кубовым бензиновым двигателем и электромотором.
Обновлённая линейка скутеров Honda PCX 2021
В данный момент обновлённые модели серии PCX представлены только для Японии, но стоит полагать, что и на других рынках 150-кубовая PCX будет заменена на 160-кубовую. 124-кубовая модель скорее всего появится и в Европе, а вот гибридный вариант, по всей видимости, останется внутрияпонским.
Визуально новые скутеры Honda PCX представляют собой развитие прошлого дизайна, сохранив знакомый профиль, но с чуть заострившимися гранями. Высота сиденья останется прежней с модели 2020 года - 765 мм - а вот платформы 2021 года имеют новую, удлинённую форму. Подседельный кофр моделей PCX и PCX 160 теперь имеет 30 литров объёма, что на 2,5 литра больше прежней версии. На PCX e:HEV часть этого объёма занимает литий-ионный аккумулятор, поэтому доступный объём составляет 23,8л.
Линейка Honda PCX 2021 года получит новые четырёхклапанные двигатели серии eSP+, пришедшие на смену двухклапанным eSP. Honda увеличила размер впуска и корпуса дроссельной заслонки для повышения эффективности, а выпускной тракт имеет обновлённую внутреннюю структуру, в которую интегрирован новый катализатор. Также Honda оснастила новый двигатель гидравлическим натяжителем цепи ГРМ, который, по их словам, снижает трение, шум и вибрацию.
Цилиндр PCX 160 имеет диаметр 60мм и ход поршня в 55,5мм, а у прежнего 149-кубового двигателя эти значения составляют 57,3мм и 57,9мм соответственно. Степень сжатия была увеличена с 10,6:1 до 12,0:1, и по заявлению производителя характеристики двигателя повысились с 15,0лс на 8500об/мин и 14Нм на 6500об/мин до 15,8лс на 8500об/мин и 15Нм на 6500об/мин.
124-кубовая версия для рынка Европы и ряда других подверглась более скромным доработкам. Она имеет тот же ход поршня, что и у 160-й версии - 55,5мм, но диаметр его составляет 53,5мм. Прошлый вариант имел ход в 57,9мм и диаметр поршня в 52,4мм, то есть был чуть более длинноходным. Заявленная выходная мощность увеличилась с 12лс на 8500об/мин до 12,5лс на 8750об/мин, а крутящий момент остался на прежнем уровне - 12Нм, но доступны они теперь на 6500об/мин против прежних 5000.
Гибридная модель оснащена асинхронным двигателем переменного тока на 0,36кВт и 124-кубовым бензиновым двигателем. Honda сообщает, что электропривод выдаёт 1,9лс и 3,2Нм в помощь бензиновому.
Модели Honda PCX 2021 года основаны на новой раме упрощённой структуры, сохранившей баланс жёсткости, но ставшей легче на 0,7кг. Переднее колесо имеет тот же диаметр, что у прошлой модели, но обуто в шину размерностью 110/70-14 вместо 100/80-14. Заднее колесо стало меньше - 130/70-13, прошлогодняя версия была оснащена 120/70-14.
Подвески аналогичны прошлогодним - классическая вилка и два задних амортизатора. Модели PCX 2021 оснащены 220-миллиметровыми тормозными дисками на обоих колёсах и одноканальной ABS на переднем. Также Honda оснащает новые модели PCX системой трекшн-контроля, регулирующей тягу двигателя при обнаружении проскальзывания заднего колеса по данным с датчиков скорости, установленных на обоих колёсах.
Среди других особенностей - новые прорезиненные крепления руля, ЖК-дисплей, передний багажный отсек с портом USB-C и бесконтактный умный ключ.
Honda PCX выпускается в цветах Pearl Jasmine White, Candy Raster Red, Poseiden Black Metallic, Matte Dim Gray Metallic и Matte Cosmo Silver Metallic. PCX 160 будет доступна в тех же цветах, кроме последней, а PCX e: HEV будет доступна только в Pearl Jasmine White с синими акцентами.
Ценник в Японии начинается с 357500 йен (3430 долларов США) за PCX, 407000 йен (3900 долларов) за PCX 160 и 448800 йен (4300 долларов) за PCX e:HEV.
