Скутер Honda с педалью газа
На первый взгляд новый патент Honda вызывает некоторое чувство ностальгии по старым Vespa и Lambretta, в которых под правой ногой райдера находилась педаль заднего тормоза. Педаль тут действительно есть, но делает она совершенно противоположное.
Скутер Honda с педалью газа
Да, вы поняли правильно: на полике скутера расположена педаль газа, как в автомобиле. Натуральное кощунство, согласитесь? Но по мнению Honda, эта конструкция может привлечь новых райдеров.
Передвигаться по оживлённому городу на скутере - это настолько просто, эффективно, весело и экономно, что вызывает недюжинную зависть у стоящих в пробках автомобилистов. А с учётом цен на бензин и страховку, скутеры - это ещё и чертовски выгодно. И хотя управлять скутером весьма легко, непривычная эргономика может стать проблемой, особенно для тех, кто уже много лет водит машину на автомате. Видимо, как раз о таких водителях и подумала Honda, работая над этим патентом.
В Японии, как и почти по всему миру, сейчас происходит постепенный отказ от 50-кубовой категории: полтишки, соответствующие современным эконормам, настолько "не едут", что это банально небезопасно. Поэтому их место занимают 125-кубовые модели, владение которыми становится проще и дешевле с точки зрения регистрации, страховки и возможности управлять ими с автомобильными правами. 125-кубовые скутеры, которые построены на той же базе, что и 50-кубовые, мало чем отличаются от младших собратьев по динамике и весу, а значит, и в плане общественной безопасности не несут слишком уж большой угрозы. Да и чего греха таить: огромное количество “якобы 50-кубовых” скутеров, на которых не оформляется страховка и отсутствует постановка на учёт - на самом деле 90, 100 и 125-кубовые модели. Полиция обычно закрывает на это глаза, а раз так, то безобразие проще возглавить, чем предотвращать. Вот почему во многих странах мира 50 и 125 кубов практически (а то и полностью) уравняли в правах, и на осьмушках стало можно ездить, не открывая мотоциклетную категорию прав. Именно для таких водителей Honda и разработала новую концепцию управления.
Итак, педаль газа на скутере - зачем она? В каком-то смысле это удобно на трассе, в долгих поездках по прямой. Втопил газ ногой и дал отдых запястью - своеобразный аналог круиз-контроля на минималках. Но главная причина - в том, что по мнению Honda, педаль газа придаст уверенности автомобилистам, решившим без особого обучения сесть на скутер. И в любом случае, на руле будет обычная поворотная ручка газа, так что у райдера всегда будет выбор.
На данный момент это лишь патент, который не относится ни к одной существующей или анонсированной модели. Но если Honda решит попробовать - наверняка сможет заинтересовать тех, кто привык дозировать тягу правой ногой. Конечно, есть в этом что-то от приставных колёсиков на детских велосипедах, но что плохого в том, чтобы максимально облегчить новоиспечённому скутеристу переход на два колеса?