Снегоход Ski Doo Summit 850 E-TEC Turbo 2020. 2Т турбо!

Первый заводской турбированный двухтактник!

Недавно был объявлен новый Ski Doo Summit 850 E-TEC Turbo, в котором специалисты BRP применили ряд новейших инженерных решений. Так, это первый в мире двухтактный двигатель с турбиной, выпущенный в промышленную серию, и эта новость заставила настоящих любителей горных снегоходов замереть в предвкушении обзоров.

Снегоход Ski Doo Summit 850 E-TEC Turbo

Любопытно, что 850 E-TEC выдаёт те же 165 лошадиных сил, что и нетурбированная версия. Но смысл турбины здесь не в лошадях, а в том, что полная мощность этого двигателя доступна даже на больших высотах - по данным производителя, до 2400 метров над уровнем моря. Атмосферники обычно теряют около 3% мощности на каждых 300 метрах высоты, и BRP заявляет, что Ski Doo Summit 850 E-TEC Turbo на высоте 2400 метров получает 40% прирост относительно атмосферной версии - и всё это на обычном бензине, а не на специальном спортивном топливе. Ski Doo Summit 850 E-TEC Turbo доступен для заказа у дилеров.

Процитируем пресс-релиз:

Ski Doo Summit 850 E-TEC Turbo 2020

Ski Doo берёт новые высоты.

Ski Doo Summit 850 E-TEC Turbo - снегоход, который полностью по-новому открывает езду на больших высотах и поднимает планку до самых вершин. Никогда ещё снегоход в заводской конфигурации не работал так в условиях разреженного воздуха. И никогда ещё райдеры не могли быть настолько беззаботны в горах - ведь это первый в мире заводской двухтактный турбированный двигатель!

Покорение больших высот становится проще и веселее, ведь теперь высокогорные маршруты проходятся так же легко, а двигатель работает так же мощно, как и в низинах, без турбоям и провалов. Этот снегоход имеет мгновенный отклик газа, которым широко известны двигатели Rotax 850 E-TEC. Впервые в мире двухтактный турбированный двигатель в заводской конфигурации дарит сбалансированную развесовку, малый вес и постоянную производительность с ростом высот, а также спокойствие и уверенность за работу штатной интеграции, точной калибровки на любых высотах и в любых условиях, а также надёжность заводской гарантии.

Райдеру будет доступна каждая из 165 лошадей, заключённых в передовом двухтактном двигателе, на высоте вплоть до 2438 метров над уровнем моря. Выигрыш турбированной версии составляет 40 лошадиных сил над нетурбированным 850-кубовым собратом при сравнении на больших высотах, что позволяет открывать для себя ранее недоступные зимние просторы.

Новая модель 2020 года от Ski Doo основана на платформе REV Gen4. С первого взгляда на него видно: этот аппарат всецело вторит устремлениям райдера, и нет более отзывчивого снегохода для глубокого снега, чем Summit.

Больше, чем новый двигатель - это целый комплекс, лёгкий и турбированный, созданный Rotax и Ski Doo. Помимо доступности полной мощности при меньшем весе, чем у тюнинговых турбо-комплектов, оптимизированная конфигурация шасси делает снегоход более сбалансированным по весу, что обеспечивает более лёгкое управление.

Особенности Summit 850 E-TEC Turbo

• Турбочарджерный двигатель конструкции и производства Rotax
• Первый серийный двухтактный турбированный двигатель
• 165 лошадиных сил вплоть до высоты в 2438 над уровнем моря, дополнительные 40 л.с. в сравнении с атмосферной версией 850 E-TEC
• Двигатель работает на обычном бензине с бензоколонки
• Заводская интеграция турбины обеспечивает сбалансированное управление и точную калибровку
• Заводская гарантия
• Цельный лёгкий передний обтекатель
• Уже доступен для приобретения у авторизованных дилеров Ski Doo

Технологии Rotax 850 E-TEC Turbo

Турбина, созданная на заводе Rotax специально для 850 E-TEC, позволяет использовать все 165 лошадиных сил 850 E-TEC вплоть до высоты 2438 метров над уровнем моря, а выше этой отметки обеспечивает значительный прирост мощности - 40 лошадиных сил - в сравнении с атмосферным двигателем.

В создании нового двигателя 850 E-TEC Turbo было четыре ключевых фактора, на которые опирались инженеры Rotax и Ski Doo:

• Отзывчивость двигателя и отсутствие провалов
• Надёжность
• Малый вес
• Интеграция в платформу REV Gen4

Оптимизация мощности на минимальном наддуве была критически важной задачей как для отклика двигателя, так и для его долговечности. Впуск с коротким перепускным трактом обеспечивает мгновенный отклик, а спрямлённая выпускная система минимизирует сопротивление при выходе отработанных газов.

Электронный вестгейт поддерживает постоянное давление наддува (до 4 PSI) и точно регулирует его для постоянства динамических характеристик Summit 850 E-TEC.

Одно из преимуществ заводской конструкции турбированного двигателя мгновенно ощущается в том, как гладко он набирает обороты с холостых и до полного газа и как уместно он ощущается в этом снегоходе. Компактная турбина и компрессор идеально встроены в шасси REV Gen4. Лёгкая конструкция турбины наряду с патентованной лёгкой системой непрерывной смазки и оптимизированным даунпайпом обеспечивают централизованную развесовку в раме. И всё это закрыто цельным обтекателем и уникальными боковыми панелями с размещёнными в них вентиляционными окнами, обеспечивающими оптимальное охлаждение критических силовых компонентов и узкий привлекательный внешний вид.

Платформа

Платформа REV Gen4: её открытая конструкция позволяет райдеру более полную свободу движения для контроля развесовки. Созданная для наиболее юрких и отзывчивых горных снегоходов, платформа с централизованной развесовкой чрезвычайно отзывчива на действия райдера, благодаря чему позволяет применять наилучшую технику, помогая райдеру выполнять манёвры даже на самом сложном рельефе.

Двигатель Rotax

Новый Rotax 850 E-TEC Turbo: первый заводской серийный двухтактный двигатель с турбочарджером в мире. Сконструированная и изготовленная Rotax турбина обеспечивает полную отдачу заложенных 165 лошадиных сил от мощнейшего в индустрии 850-кубового твина вплоть до высоты 2438 метров над уровнем моря и позволяет снять на 40 лошадиных сил больше, чем на атмосферных 850-кубовых двигателях в тех же условиях. Сложная конструкция идеально интегрирована с платформой REV Gen4, обеспечивая идеальную развесовку и минимальный вес. Впечатляющая мощность, мгновенный отклик без провалов и задержек и надёжность заводского исполнения турбированного двухтактника доступны благодаря лидируюим позициям производителя в индустрии.

Подвески Summit 850 E-TEC

Задняя подвеска tMotion: одновременно чрезвычайно юркая и ультра-отзывчивая на действия райдера. Достаточно небольшого переноса веса, чтобы повернуть снегоход в нужном направлении. Шарнирный задний рычаг и раздельный передний рычаг позволяют задней раме гнуться вбок для более лёгкого подъёма по склону. Стандартный ограничительный ремень позволяет райдеру быстро регулировать динамику езды.

Задние амортизаторы HPG Plus: высококачественные и лёгкие обслуживаемые амортизаторы с газовым подпором высокого давления производства KYB

Передняя подвеска RAS 3: Точное и предсказуемое руление и выдающееся поглощение неровностей даже в сложных условиях с великолепной подвеской на A-образных рычагах неравных длин.

Передние амортизаторы HPG Plus: высококачественные лёгкие обслуживаемые амортизаторы с газовым подпором высокого давления и покрытием Kashima.

Лёгкие пружины: на передних и средних амортизаторах.

Ключевые особенности Ski Doo Summit 850 E-TEC Turbo

Короткий тоннель: уменьшенная длина снегохода обеспечивает оптимальную маневренность в глубоком снегу. Стандартный задний щиток имеет систему крепления LinQ

Технология запуска двигателя SHOT: запуск с кнопки практически без увеличения веса. После первого запуска с ручного стартера двигатель заряжает ультраконденсатор. Нажатием кнопки SHOT на руле при последующем старте позволяет использовать накопленную энергию для превращения генератора в электродвигатель, вращающий коленвал. Затем технология E-TEC запускает зажигание - и двигатель запущен. Экономия веса на отсутствии пускового аккумулятора и электростартера составляет порядка 9 кг.

Узкая регулируемая колея: малое расстояние (91 см) между лыжами позволяет с лёгкостью ехать на одной стороне, при этом обеспечивая устойчивость в поворотах благодаря низкому центру тяжести. При необходимости лыжи могут быть раздвинуты до 95 см между ними.

Лёгкий шпиндель лыж: геометрия этого легкосплавного узла снижает сопротивление лыж и увеличивает предсказуемость при сайдхилле на сложном рельефе

Лыжи Pilot DS 3: точный контроль и превосходное удержание Summit 850 E-TEC Turbo на сайдхилле благодаря лыжам, специально созданным для работы в тандеме с глубокими и длинными гусеницами. Лыжи Pilot DS 3 являются вариацией популярных Pilot DS 2, имеющей на 12 мм более глубокий киль и эксклюзивные съёмные наконечники лыж, позволяющие скользить по глубоком снегу, а сняв их - без подъёма лыж ехать по плотному снегу.

Гусеница: PowderMax Light с FlexEdge размером 420x41x7,63 см. С лёгкостью взбирается по склону благодаря окнам в 9 см, которые не только снижают вес, но и повышают эффективность работы гусеницы благодаря удержанию снега между зацепами, повышая сцепление с поверхностью и удерживая снегоход на верху снега. Прочные и лёгкие зацепы дополнительно снижают вес Summit 850 E-TEC. Эксклюзивная ширина гусеницы 41 см улучшает скольжение на рыхлом снегу и сцепные свойства, не в ущерб манёвренности.

Скребки: Обеспечивают дополнительное охлаждение, подавая ледяную взвесь на льду и плотном снеге. Работают и при езде задним ходом.

Конструкция тоннеля: больше свободы движения райдера благодаря скосам, делающим бак и сиденье более узкими. Благодаря особенностям конструкции снижено задирание в глубоком снегу. Теплообменник интегрирован при помощи фрикционной сварки для улучшенной передачи тепла, повышенной прочности и снижения веса.

Главное сцепление pDrive: быстрая и бесфрикционная передача тяги благодаря двойным роликам вместо традиционных слайдеров. Ролики большого размера на игольчатых подшипниках с широкобазными эксцентриками и соосными валами обеспечивают плавную работу и длительную службу. Это сцепление характеризуют быстрый отклик, впечатляющая стабильность оборотов, малый вес и отсутствие необходимости в обслуживании Summit 850 E-TEC Turbo. Неподвижный шкив имеет оребрение для увеличения циркуляции воздуха, что в сочетании с новой крышкой вариатора обеспечивает лучшее охлаждение и вентиляцию.

Приводной ремень: Применение в его составе материала PBO и особенности конструкции увеличивают прочность ремня в глубоком снегу.

Новая система отслеживания ремня: предупреждает райдера о двух ситуациях - длительной перегрузке и повышении температуры - если состояние ремня может привести к отказу. Тем самым позволяет предотвратить отказ ремня и снегохода Summit 850 E-TEC в целом. При этом в обоих вариантах предупреждение не влияет на работу двигателя - система служит для предупреждения о возможных неприятностях, а не для создания ограничений в работе.

Новое вторичное сцепление QRS Vent Plus: оребрённые шкивы увеличивают обдув вариатора, снижая температуру работы и обеспечивая постоянную эффективность.

Дисковый тормоз Brembo: гидравлическая система с армированными магистралями от мирового лидера в производстве тормозов и гоночные колодки X-exclusive обеспечивают Summit 850 E-TEC Turbo мощное торможение и устойчивость к проскальзыванию при перегреве.

Боковые панели Ergo-Step: больше комфорта благодаря эргономичной конструкции задней части панелей, поддерживающая голени райдера на спусках. Нижняя часть обеспечивает скольжение при карвинге и сайдхилле.

Регулятор ограничительной стропы: позволяет быстро и легко менять настройки под рельеф или условия езды без необходимости манипуляций под снегоходом.

Подножки Profile II: жёсткие полные подножки из прессованного алюминия с решетчатой структурой имеют на 60% более широкие окна для улучшенного удаления снега, при этом обеспечивают в три раза больше сцепления при посадке со ступнями на подножках.

Открытый упор носков: истинная свобода движения. Позволяет райдеру удобно и свободно выбирать постановку ног для точного управления развесовкой. Опциональные аксессуары для установки на передней части подножек предоставляют несколько удобных вариантов по вкусу райдера.

Сиденье Summit 850 E-TEC Turbo: Компактное, лёгкое и низкое, созданное специально для удобства перемещения веса с боку на бок. Устойчиво к любой погоде и сохраняет свои свойства годами.

Компактная приборная панель: отображение всех важных данных на маленькой и лёгкой панели, идеально расположенной и имеющей крупные цифры для видимости при езде стоя.

Пульты Mountain Light: ещё более компактная конструкция, исключающая случайные нажатия. Более тёплые переключатели на консоли. Кнопка заднего хода RER дополнительно закрыта.

Более тонкий руль и грипсы: конические концы руля и новая конструкция грипс для повышения комфорта райдера

Новый цельный передний обтекатель: полипропиленовый элемент снижает вес, оптимизирует распределение тепла и снижает шум.

Низкая буксировочная петля не находится в поле зрения во время езды или при взгляде на приборную панель.

Гибкая защита рук: полужёсткая конструкция улучшает защиту кистей, достаточно гибкая, чтобы не сломаться при опрокидывании или езде в узких местах.

Rotax Electronic Reverse (RER): электронный задний ход, нажатием кнопки обращающий направление вращения двигателя, практически не увеличивая вес снегохода Summit 850 E-TEC.

Радиочастотный DESS-ключ: встроенный микрочип, работающий на радиочастоте, обеспечивает надёжную связь.

Совместимость с аксессуарами: снегоход Summit 850 E-TEC Turbo готов к установке более чем 150 заводских аксессуаров для платформы REV Gen4, включая багажную систему LinQ, защитные панели, боковые вентиляционные элементы, дополнительный диодный свет, приёмник GPS, двойное сиденье, ветровые стёкла и др.