Сноубайк Timbersled
Больше десяти лет уже выпускаются комплекты Timbersled для конверсии внедорожных мотоциклов в сноубайки: на место переднего колеса ставится лыжа, а ведущее заднее заменяется небольшой гусеницей. В 2015 году Timbersled перешли во владение Polaris, и судя по всему, американский бренд намерен выпустить заводской сноубайк с аналогичной конфигурацией.
Патент Polaris
Недавно опубликованный патент Polaris, написанный основателем Timbersled Алленом Мангнумом, завершает серию документов, касающихся этой конструкции. В ней та же приводная гусеница и подвешенная на вилке передняя лыжа, что и на существующих комплектах Timbersled, установлены на специально разработанную раму, а не на шасси кроссового мотоцикла.
Особенности Timbersled от Polaris
Необычная цельная рама с алюминиевыми панелями, прикреплёнными по бокам одноцилиндрового двигателя Husqvarna 450, образуют шасси сноубайка. В такой раме двигатель установлен выше и дальше вынесен вперёд, чем в мотоциклетной - практически около рулевой колонки. В результате меняется вся компоновка (а значит, и развесовка).
На привычном сноубайке, переделанном из мотоцикла, ведущий ролик гусеницы установлен довольно далеко сзади, позади оси маятника мотоциклетной рамы, а значит, и позади основной части сиденья и подножек, так что вес райдера расположен не непосредственно над ним. В новой конструкции ведущий ролик вынесен значительно дальше вперёд, а райдер находится прямо над гусеницей, что делает сноубайк существенно короче.
Обе подвески снеубайка - задняя с гусеничным приводом и передняя вилка - в целом те же, что и на комплектах конверсии Timbersled, но конструкция специальной рамы позволяет настраивать геометрию задней подвески, а ход её увеличился с 22 до 30 сантиметров.
Бензобак переместился на место, освободившееся благодаря перемещению двигателя вперёд, то есть под сиденье. Система охлаждения гонит антифриз из двигателя в теплообменник над гусеницей, как во многих снегоходах: снег, вода и лёд, разбрасываемые гусеницей, попадают на него и отбирают тепло у антифриза, а сам теплообменник устроен значительно прочнее и надёжнее мотоциклетного радиатора.
По имеющимся данным😎, разработка этого проекта в Polaris ведётся как минимум с 2018 года, и судя по всему, в нём ещё есть что доработать, но наверняка рано или поздно заводской сноубайк от Polaris поступит в производство. Следите за новостями!
