Тест 2019 Ski-Doo Renegade Adrenaline 600R E-TEC
Представьте, что вы хотите снегоход, на котором можно было бы ездить по укатанным трассам, по снежной целине, по пухляку, он должен быть надежным, не подверженным перепадам температур, оборудованным для многокилометровых переездов. Ну и, конечно, он должен быть мощным, маневренным и стильным. Такой снегоход существует, и это 2019 Ski-Doo Renegade Adrenaline 600R E-TEC.
Этот снегоход рассчитан на водителей, которые день за днем проезжают по много километров, он универсальный и надежный. 2019 Ski-Doo Renegade Adrenaline 600R построен на новейшем шасси Ski-Doo—Gen 4. Каждое новое поколение шасси REV было лучше предыдущего, а версия Gen 4 стала лучше всех! Шасси хорошо сбалансировано от начала и до конца, оно абсолютно симметрично справа и слева. Четвертое поколение платформы REV гарантирует лучшую посадку в сегменте. И это особенно важно для модели Renegade 600. С новейшим двигателем 600 E-TEC инженеры сделали ставку на плавность хода и точную управляемость в поворотах.
Двигатель Ski-Doo Renegade Adrenaline 600R E-TEC
Для всех снегоходчиков, предпочитающих езду по равнинам, 125-сильный мотор Rotax 600 E-TEC будет довольно быстрым. Когда трогаешься с места, количество оборотов двигателя составляет 3400, и он очень плавно достигает максимального значения в 8100 оборотов в минуту. Двигатели Rotax 600 всегда пользовались популярностью, особенно версии E-TEC. Модель Renegade Adrenaline 2019 года имеет четыре варианта моторов: 850 E-TEC (165 лс), 900 ACE Turbo (150 лс), 900 ACE (95 лс) и 600 E-TEC (125 лс). Последний вариант -самый лучший, ведь у него есть все необходимое. И даже больше. Если взять в расчет то, что двухцилиндровый двухтактник мощностью 125 лс тянет снегоход весом 217 кг. Представьте такое соотношение мощности к весу у седана. Как и ожидали любители Ski-Doo, выпустив двухцилиндровый Rotax объемом 850 куб. см., снегоходный бренд номер один не стал затягивать с выпуском двигателя меньшего объёма. Большинство параметров применили и к 600 E-TEC, например, функция прямого впрыска E-TEC и трехпозиционный выхлопной клапан eRAVE с электроприводом. Перед инженерами Ski-Doo стояла задача спроектировать новый узкий 600-кубовый двигатель, который можно установить в шасси REV Gen4 и который отвечал бы следующим требованиям: увеличенная мощность; динамичность и надежность; соответствие стандартам эффективности и долговечности, заданные мотором предыдущего поколения.
Готовый Rotax 600R E-TEC имеет следующие характеристики: выдает 125 лс (на 5 лс, чем 600 High Output E-TEC); объём—599,4 куб. см, диаметр цилиндра—72,3 мм, ход поршня—73 мм; на 5 куб. см. больше, чем предыдущий двигатель 600-кубового класса; цилиндры имеют моноблочную конструкцию; оборудован трехпозиционным выхлопным клапаном eRAVE с электроприводом; канал воздухозаборной системы стал на 35% короче; имеет двойные обратные клапаны.
На трассе
На трассе понимаешь, что Ski-Doo все сделали правильно. Новый двухцилиндровый мотор оказался необычайно отзывчивым. Да, предыдущий 600-кубовый двигатель тоже был не плох. Но новый -лучше. Возможно, причиной этому новый клапан выхлопной системы eRAVE, который по заявлениям Ski-Doo работает в три раза быстрее. К тому же, вся выхлопная система была модифицирована таким образом, чтобы отработанные газы выходили более плавно и быстро. Второе поколение системы прямого впрыска E-TEC напоминает систему, которую Ski-Doo разработали специально для 850-ого двухцилиндрового мотора. Скорость отклика дроссельной заслонки поражает. Все эти моменты особенно придутся по душе тем снегоходчикам, кто не забирается в горы. Новый двигатель идеально встал в шасси REV Gen 4. Муфты сцепления pDrive и QRS передают энергию точно и ожидаемо. Электронная система впрыска не имеет изъянов. Дроссельная заслонка «ходит» очень легко с момента трогания с места и до максимальных оборотов двигателя. Да, между 850-ым мотором и новым 600 E-TEC существует разница в 40 с небольшим «лошадок», поэтому не стоит ждать, что нажав на газ, вы помчитесь вперёд, как стрела.
Чего стоит ожидать, так это высокой производительности и веселого времяпровождения на виражах, при игре газом. Новый силовой агрегат отлично встал в шасси Gen 4, особенно в более спортивные модели снегоходов Ski-Doo, как Renegade Adrenaline. Это прекрасный снегоход для езды по укатанным трассам и для того, чтобы раскидать снег на забытых пожарных тропах. Renegade—это универсальный снегоход, ведь он оснащен гусеницей RipSaw длиной 137 дюймов и с грунтозацепами высотой 32 мм, которая отлично показала себя и на подготовленных трассах в течение долгих заездов, и на снежной целине.
Снегоход имеет агрессивную расстановку лыж, составляющую 1077 мм. Передняя подвеска RAS3 с легкостью проглатывает все кочки и ухабы, благодаря амортизаторам HPG Plus, обеспечивающим почти 23 см вертикального хода. В конструкцию задней подвески rMotion входят амортизаторы HPG, с ходом 27 см.
Характеристики Ski-Doo Renegade Adrenaline 600R E-TEC
Теперь поговорим о тех характеристиках, которые отвечают за комфортабельность 2019 Ski-Doo Renegade Adrenaline 600R. В стандартную комплектацию входит ветровое стекло высотой 43 см. Специальные накладки защищают руки водителя от ветра. Сиденье Trail Performance, как нельзя лучше, подходит для длительных поездок. Оно достаточно просторное, чтобы водитель мог свободно двигаться при прохождении крутых поворотов. Алюминиевый руль имеет J-образные рукоятки и подогрев больших пальцев.
Аксессуары
Для того, чтобы сделать снегоход по-настоящему своим, следует установить на него необходимые аксессуары. В каталоге Ski-Doo имеется огромное количество аксессуаров, начиная от кофров LinQ и заканчивая брендовыми лыжами и амортизаторами. Снегоход 2019 Ski-Doo Renegade Adrenaline 600R справляется практически со всеми задачами, которые перед ним ставятся. Особенно он хорош в равнинных условиях. Если вы ищете новый снегоход для участия в групповых выездах, то вам действительно стоит присмотреться к модели 2019 Ski-Doo Renegade Adrenaline 600R.
