Aprilia RSV4 XTrenta
Гоночное подразделение Aprilia представило лимитированную модель RSV4 XTrenta в честь 30-летия выигрыша своего первого титула на чемпионате мира по MotoGP. Основанный на том же базовом профиле, который RSV4 пронёс с момента своего появления более десяти лет назад, XTrenta отличается аэродинамическими особенностями, привнесёнными из заводской программы MotoGP, и рядом других технических доработок.
Aprilia RSV4 XTrenta
Поскольку аэродинамика - самая горячая тема в гонках MotoGP, именно с неё и следует начать. Aprilia RSV4 XTrenta щеголяет огромными передними аэродинамическими крыльями чуть ниже носового обтекателя, ставшими уже достаточно привычными в наше время. По заявлению Aprilia, эти крылья не только повышают прижимную силу на переднем колесе, но и одновременно снижают лобовое сопротивление.
Однако, на этом аэродинамические особенности RSV4 XTrenta не заканчиваются. Присмотритесь повнимательнее - и заметите, что в маятник этого мотоцикла (впервые среди серийных моделей) встроен "закрылок". Фанаты гонок наверняка помнят, что закрылок на маятнике был впервые фактически представлен Ducati в 2019 году, когда, несмотря на недоумение и утверждения, что нижнее крыло обеспечит несправедливое (и, возможно, недопустимое) аэродинамическое преимущество, Ducati на голубом глазу утверждали, что этот элемент используется для перенаправления воздуха на заднюю шину для предотвращения её перегрева. Никто на это объяснение на самом деле не купился, но аэродинамичная форма маятника в том году осталась, и все остальные производители последовали примеру Ducati. По иронии, Ducati и ряд других команд на данный момент отказались от заднего закрылка.
Что касается аэродинамики XTrenta, то по словам Aprilia, аэродинамическая нагрузка возросла на 25%, а аэродинамическое сопротивление уменьшилось на 4%. Это впечатляет. Что касается остальной части капотировки, то её карбоновые элементы изготовлены компанией PAN Compositi с использованием тех же техпроцессов, что и при изготовлении облицовки мотоциклов для MotoGP.
Aprilia RSV4 XTrenta
Двигатель Aprilia RSV4 XTrenta
Безумный двигатель RSV4 тоже не был оставлен без внимания. В Aprilia RSV4 XTrenta он достигает пиковой производительности в 230лс благодаря повышению степени сжатия, титаново-карбоновому выхлопу от SC Project, специально разработанному для этой модели, а также воздушному фильтру Sprint Filter. Полный титановый выхлоп в стиле MotoGP будет доступен для этого мотоцикла под заказ.
Также двигатель Aprilia RSV4 XTrenta получил обновлённый блок управления двигателем Magneti Marelli, а трансмиссия - титановую звезду от PBR. Навигация по бортовой электронике XTrenta осуществляется при помощи гоночной приборной панели JetPrime. Опциональные подножки, руль и фрезерованная крышка бензобака произведены компанией Spider. По шасси и ходовой части RSV4 оснащён лучшим из возможного - компонентами подвесок от Ohlins, внутренности которых модифицированы Andreani в сотрудничестве с инженерной командой Aprilia по проекту MotoGP.
Шасси Aprilia RSV4 XTrenta
Среди других топовых компонентов - моноблочные фрезерованные суппорты Brembo GP4-MS, 330-миллиметровые передние диски T-drive, кованые магниевые колёса Marchesini M7R GENESI размерностью 120/70 и 200/65, весящие примерно на 2кг меньше, чем стандартные колёса RSV4.
Ливрея нового Aprilia RSV4 XTrenta весьма напоминает расцветку мотоцикла Лоренцо Савадори, на котором он ехал в австрийском GP, то есть, современную интерпретацию расцветки Aprilia 1992 года в 125-кубовом классе MotoGP, когда команда взяла свой первый чемпионский титул.
Цена Aprilia RSV4 XTrenta
Каждый из 100 экземпляров Aprilia RSV4 XTrenta обойдётся в 50000 евро (плюс налоги). Продаваться они будут начиная с 6 сентября исключительно онлайн, через сайт factoryworks.aprilia.com . Счастливые покупатели смогут забрать свои мотоциклы самовывозом из Aprilia Racing, получив шанс посетить гоночное подразделение завода в Ноале. Помимо пронумерованного экземпляра RSV4 ограниченной серии покупателю достанется также индивидуальный чехол и коврик для мотоцикла.
Aprilia RSV4 XTrenta - часть программы Factory Works, запущенной Aprilia Racing. Её уникальность в том, что она делает технологии MotoGP доступными обычному потребителю, независимо от того, намеревается ли он участвовать в национальном чемпионате или просто хочет иметь RSV4 или Tuono V4 с максимальными характеристиками в своём гараже.
