Cfmoto 500sr voom 2025. Отзыв


13.10.2025 [17:10],

Cfmoto 500sr voom 2025 Cfmoto 500sr voom 2025

Малокубатурных рядных четвёрок сейчас производится не так много, но CFMoto 500SR VOOM отлично воплощает в себе дух этой техники. Он имеет характерный ретро-дизайн, а современные технологии лишь украшают и подчёркивают его удобство и привлекательность, равно как и приятный ценник.

Cfmoto 500sr voom 2025

Но главное - это, конечно, ощущения от езды. Звук высокооборотистого малокубатурного четырёхцилиндрового рядника, крутильный характер, вот это вот всё. То, что почти утрачено из-за повального увлечения рядными двойками.

Это не единственная рядная четвёрка до 660 кубов: Kawasaki ZX-4R и ZX-4RR по-прежнему выпускаются, но это - современные спортбайки для любителей трек-дней. А 500SR VOOM - это мотоцикл для тех, у кого спортбайк был в 80-х или 90-х, ну или позже, но кто душой прикипел именно к той технике. Отсюда и олдскульный дизайн.

Что интересно, Cfmoto 500sr voom был разработан с нуля, а не основан на какой-нибудь старой (или новой) разработке CFMoto или их стратегических партнёров. Ещё интереснее, что этот мотоцикл преодолел все строгие современные требования к чистоте выхлопа. И при этом кажется почти невероятным и невысокий ценник этого мотоцикла, и его удивительная харизма. Тут сразу вспоминаются последние двухцилиндровые малокубатурные Кавы-ниндзи, которые иначе чем овощными и не зовут. Но VOOM - это настоящий лёгкий спортбайк с крутильным мотором, который требует точности управления и высокого уровня вовлечённости в управление, которого и не ожидаешь от мотоцикла этой кубатуры и ценовой категории. Впечатляющий TFT-дисплей, весьма пристойные подвески и радостный вой сдвоенного выхлопа по-настоящему затягивают.

Двухверхневальный мотор Cfmoto 500sr voom неплохо развивает мощность на средних, но по-настоящему едет после 7000об/мин, достигая пика на 12500. Между прочим, это весьма неплохие 78лс, а на 2500об/мин раньше наступает пик крутящего момента в 49Нм. Его характеристика достаточно ровная и плавная, без лютых пинков и неуправляемой верховой мощности, но всё же она напоминает о славных временах и по-настоящему доставляет удовольствие.

Cfmoto 500sr voom 2025 Cfmoto 500sr voom 2025

Отклик на газ предсказуемый, не слишком резкий и не вялый, если случайно воткнёшь передачу на неоптимальных оборотах. Верней, сначала мотоцикл показался чуть вялым, но оказалось, что цепь была прослаблена, и после натяжки он реально повеселел. Квикшифтер работает только вверх, но работает он отлично. Им приятно пользоваться: держишь каждую передачу столько, сколько осмелишься, а затем втыкаешь следующую и радуешься весёлому рёву. Классный мотоцикл!

И этот увлекательный малокубатурный рядник очень украшает продуманный дизайн. CFMoto выпускают и серию вполне современных спортбайков типа тройки 675SR-R и рядной четвёрки 750SR-S, но тут они не стали идти проторенной дорожкой, заменив GP-шного вида винглеты на имитацию сдвоенных фар. И сделали это довольно удачно. Выглядят они прямо-таки очень узнаваемо: в мотоцикле спереди видится Suzuki GSX-R750 1985 года. Хотя по факту это инерционные воздухозаборники двигателя, окаймлённые диодными ходовыми огнями. Сообщается, что их конструкция позволила добавить 4лс на пике, когда набегающий поток проталкивается сквозь них и через видимые на внутренней стороне обтекателя патрубки в аирбокс. Настоящие фары VOOM спрятаны ниже под обтекателем.

Дизайн продолжается сзади в виде двух круглых задних фонарей и дублируется в сдвоенном выхлопе. Если и этого недостаточно для признания Cfmoto 500sr voom ретро-спортбайком, то в основании плоского бака с завода имеются противоскользящие наклейки.

А вот пятидюймовый цветной TFT-дисплей - вполне новый и современный. Он яркий, чёткий и продуманный. Главный экран легко читается беглым взглядом: на нём имеется полукруг стрелочного тахометра, цифровой спидометр, два показания температуры (двигателя и воздуха), часы, шкала топлива, запас хода, а также информация о давлении и температуре воздуха в шинах. Показатели мощности и крутящего момента тоже отображаются в реальном времени, что, несмотря на некоторую избыточность, определённо добавляет удовольствия от езды.

Помимо основного экрана приборки имеется пятипозиционное меню. На вкладке Vehicle настраиваются важные ходовые параметры: трекшн-контроль (две ступени и Выкл), напоминалка переключения передач, квикшифтер и сигнал аварийного торможения ESS. Остальные вкладки отвечают за сопряжение смартфона, воспроизведение музыки, MotoPlay (отображение гугл-карт) и настройки дисплея. Можно даже настроить два варианта отображения приборной панели и переключаться между ними.

Стоит упомянуть, что трекшн-контроль переключается и на ходу нажатием специальной кнопки на левом пульте. Под приборкой имеется два USB-порта, Type-A и Type-C, а также опциональный модуль связи T-Box, который добавляет такие функции, как ведение журнала поездок, геолокацию, беспроводные обновления и доступ к диагностической информации.

Cfmoto 500sr voom 2025 Cfmoto 500sr voom 2025

Передаточные числа коробки довольно хорошо подобраны под характеристику двигателя, если не считать того, что первая передача, по сути, не нужна. Трогаться с места получается намного мягче и проще на второй, и похоже, что такая высокая первая была нужна для соответствия каким-то ограничениям по шуму, а не для удобства езды. Но это неважно, просто шестиступая коробка превращается в пятиступую, что только усиливает ощущение ретро-спортбайка.

На открытой дороге Cfmoto 500sr voom охотно идёт 110, но больше всего двигатель любит, когда его крутят. Само собой, четвёрка же. Несмотря на небольшую кубатуру, эргономика мотоцикла достаточно просторная: посадка скорее нейтральная, чем по-спортбайковски собранная, благодаря креплениям руля, отлитым на верхней траверсе. Относительно невысокое (795мм) седло и рациональное расположение подножек только добавляют ощущение ретро-спортбайка: посадка спортивная, но не мучительная.

Подвески - даже лучше, чем подсказывает цена, но это типично для современных CFMoto. 41-я перевёрнутая вилка регулируется по сжатию и отбою, давая 120мм хода колеса. Рычажная задняя подвеска имеет настройки отбоя и преднатяга, а ход составляет 60мм.

На ходу Cfmoto 500sr voom  собранный и устойчивый, несмотря на снаряжённую массу в 194кг. Благодаря хорошо продуманному шасси из стальной трубки, отличным безымянным подвескам и на удивление неплохой штатной резине мотоцикл чрезвычайно информативен и чётко даёт знать, что там происходит под колёсами. Относительно узкая 160-я задняя шина хорошо соответствует мотоциклу и облегчает руление, причём VOOM весьма уверенно идёт в наклоне, даже в быстрых плавных поворотах. Регулируемый рулевой демпфер входит в стандартную комплектацию и не требует особого внимания: установил его в среднее (из 24) положение - и можно не трогать.

Тормозные компоненты от J.Juan представлены двумя 300-ми дисками спереди и одним 220-м сзади. Четырёхпоршневые моноблочные передние суппорта очень хороши, дают прекрасный начальный захват и прогрессивное торможение. Задним разумнее пользоваться для стабилизации мотоцикла, а не для торможения, но похоже, что он по мере прикатывания и притирания работает всё лучше.

Красивой формы бак вмещает 15,5 литров бензина, что при расходе 5,2 литра на сотню (на время обкатки) даёт почти 300 километров хода. Это ставит его в один ряд со многими среднекубатурными твинами, что делает его на удивление удобным для повседневных поездок на работу и даже для путешествий. Продуманная эргономика и удобная посадка этому тоже вполне способствуют. Зеркала в торцах грипс могут мешаться в междурядье, зато для такого положения они весьма функциональны: дают хороший обзор и отлично выглядят.

Cfmoto 500sr voom 2025 Cfmoto 500sr voom 2025

Сложно однозначно отнести Cfmoto 500sr voom к какой-либо существующей категории. Но если сравнивать его с коллегами по компоновке двигателя, то их список будет коротким. Kawasaki ZX-4R и ZX-4RR уже упоминались, есть ещё Honda CBR650R. Если расширить кубатурный диапазон, но остаться в ретро-тематике, то есть ещё недавно анонсированные Suzuki GSX-8T и GSX-8TT, и все эти мотоциклы дороже VOOM, одни чуть-чуть, другие - ощутимо.

В общем, Cfmoto 500sr voom - это достаточно уникальный мотоцикл. Он сам по себе по многим пунктам, и хорош во всём. CFMoto стоит за это похвалить. У него превосходный двигатель: плавный, отзывчивый, мелодичный и резвый. Такому двигателю очень идёт его убедительный дизайн. А остальные компоненты весьма соответствуют: шасси, подвески, тормоза - всё работает на одном, и очень неплохом, уровне.

За его цену вы получаете достойную производительность, реальный комфорт и ностальгический стиль. Это не учебный мотоцикл, но и не трековый снаряд. Это хороший дорожный мотоцикл с характером, обаянием и заводным саундтреком. Cfmoto 500sr voom возвращает то, чего давно не хватало в этом сегменте - производительность и характер.

Возвращение рядных четвёрок

Когда-то четырёхцилиндровые рядники были самой типичной компоновкой для японских спортбайков. Затем в какой-то период таких моделей с малой кубатурой почти не осталось, но это потихоньку меняется.

Первыми были Kawasaki с их ZX-4R и ZX-4RR, представленными в 2023 году. Они оснащены весьма спортивным 399-кубовым двигателем с отсечкой на 15000об/мин. Они позиционировались как гоночные, а не как универсальные дорожники, но главное, что новые ZX доказали: старый формат ещё жив. Теперь же к ним присоединились и CFMoto со своим 500SR VOOM, более дорожным и значительно более дешёвым.

А тем временем Honda воскресила одно из своих самых легендарных имён. После нескольких лет тишины возвращается CB400 на новенькой рядной четвёрке и с дизайном, сильно отсылающим к оригинальной Super Four. Подтягиваются и другие бренды, теперь уже китайские: QJMotor и Kove активно разрабатывают рядные четвёрки в диапазоне 400-500 кубов. SRK400RR от QJ уже прозвучал в громких заголовках, порадовав отсечкой на 16000об/мин и современным оснащением.

Словом, этот формат, возможно, и вышел из моды в связи с переходом на лёгкие двухцилиндровые двигатели и ужесточением экологических стандартов, но в классе малокубатурных четвёрок сейчас определённо наблюдается рост популярности. CFMoto 500SR VOOM - не первый из них, но он задал соперникам высокую планку.

Фотогалерея "Cfmoto 500sr voom 2025. Отзыв"

(смотреть все 12 фото)
Материалы по теме
21.03.2025

CFMoto 675SS 2025. Отзыв

Что получается, когда объединяются китайское производство и итальянский стиль? Что-то вроде CFMoto 675SS. Представленный в середине прошлого года среднекубатурный спортбайк вызвал удивление не только выгодным ценником, но и шикарным итальянским дизайном на фоне неплохих характеристик.

17.12.2024

CFMoto 750SS и 750SR/750SR-R. Подробности об одобрении типа ТС

Недавно появилась информация ещё об одной спортивной модели от CFMoto - на этот раз новинка засветилась в китайских документах об одобрении типа ТС. некотрые технические особенности из документации об одобрении CFMoto 750SS и 750SR/750SR-R

27.11.2024

CFMoto 450SS и Aprilia RS457. Сравнение и отзыв

В общем, в сегодняшнем сравнении участвует довольно необычная пара мотоциклов, но тем интереснее. Оба они довольно хороши, когда ездишь на них по отдельности, но только бок о бок, на контрасте можно реально ощутить их сильные и слабые стороны. Сравнение CFMoto 450SS и Aprilia RS457

0.0/0
Поделиться
предыдущая следующая
Комментарии "Cfmoto 500sr voom 2025. Отзыв"