Официально объявлена Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 модельного года, теперь с целыми четырьмя заглавными буквами R и впервые на американском рынке - под кличкой Fireblade, упакованная всеми доступными MotoGP-шными таинствами Honda Racing Corporation и "нацеленная на полное превосходство на треке". В спортбайке установлен более компактный, и при этом более мощный двигатель на полностью новой раме, и всё это оснащено новейшими наработками в аэродинамике и электронных средствах ассистирования и упаковано в конфетку в фирменном триколоре HRC. И да, она имеет крылышки!
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Спереди новая Honda CBR1000RR-R Fireblade SP выглядит чрезвычайно изящно, с отсылками к CBR600RR в конструкции воздухозаборника. Honda наконец-то присоединилась к соревнованию на рынке спортбайков и сделала своего флагмана максимально ориентированным на трек. Высокое сиденье, низкие клипоны, приборная панель на TFT-дисплее, отображающая только важные для трека параметры.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Двигатель Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
В новом двигателе размеры цилиндров и ход поршней идентичны MotoGP-шному снаряду RC213V - 81,0 мм диаметр x 48,5 мм хода, а коромысла с пальцами-толкателями обеспечивают надёжную работу на высоких оборотах, поэтому дополнительный индивидуальный тюнинг может помочь взять от снаряда максимум. Новые, 52-миллиметровые дроссельные заслонки (в сравнении с прежними 48-миллиметровыми) обеспечивают большую проходимость воздуха, а алмазоподобное DLC-покрытие на распредвалах впервые применено в двигателях мотоциклов Honda.
Шасси и подвеска
Новая рама имеет увеличенную колёснёю базу - 1455 мм против 1404 мм, чуть менее агрессивный угол выноса рулевой колонки - 24 градуса против прежних 23, и чуть длиннее трейл - 101 мм против 95 мм. Двигатель расположен на 33 мм дальше от передней оси и на 16 мм выше, а новый маятник на 30,5 мм длинее.
Электронные вилка и моноамортизатор Öhlins NPX настраиваются на ходу аналогично подвескам Yamaha R1M. Суппорта Brembo Stylema установлены на двух 330-х дисках. Также впервые в новейшей истории на серийном мотоцикле Honda установлен мастер-цилиндр производства Brembo.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Новая Honda CBR1000RR-R Fireblade SP примкнула к армии мотоциклов, использующих 6-осевое устройство измерения инерции от Bosch. Здесь благодаря ему реализован 9-режимный трекшн-контроль (под именем Selectable Torque Control), вилли-контроль и другой функционал. Также реализована новая функция Honda Smart Key, по существу являющаяся бесключевым доступом (через бесконтактный ключ). В процессе разработки оптимального потока воздуха во впуске выяснилось, что замочная скважина частично блокировала воздушный поток, и отказавшись от неё, разработчикам удалось реализовать значительно более равномерный поток воздуха. Мотоцикл в стоке оснащается квикшифтером и электронным рулевым демпфером.
Подробности
Для любителей цифр и списков прилагаем структурированные подробности:
- Благодаря дизайну, основанному на MotoGP, новая CBR имеет минимальный коэффициент лобового сопротивления в своей категории
- ГРМ с пальцами-толкателями обладает на 75% меньшей инерцией
- Потери в приводах клапанов на 35% меньше
- Кованные поршни стали на 5% легче, титановые шатуны и крепёж вдвое легче, чем на прежней версии
- Жёсткость на скручивание новой рамы на 9% выше, вертикальная жёсткость выше на 18%, горизонтальная жёсткость рамы на 11% ниже, а горизонтальная жёсткость подрамника снижена на 15%. Всё для улучшения обратной связи от мотоцикла.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP появится ограниченной серией летом 2020 года, что технически делает её моделью 2021 модельного года (по меркам Honda). На европейском рынке также появится базовая версия CBR1000RR-R (не SP), а на американском базовой моделью будет CBR1000RR (только 3 R).
