KTM 690 SMC R 2024
Судя по всему, на 2024 год KTM запланировали волну новых дорожных моделей, включая долгожданную серию 1390 Super Duke. Но австрийская компания не забывает и о большекубатурных эндуро и супермото, которые легли в основу её расширения на рынок дорожной техники. Недавно были опубликованы шпионские фото обновлённых версий 690 SMC R и 690 Enduro R, и вот какие предположения появились насчёт их изменений относительно прежних моделей.
KTM 690 SMC R и KTM 690 Enduro R 2024
Матово-чёрная отделка без сомнения говорит о том, что эти мотоциклы находятся в стадии прототипа, и хотя отличия на первый взгляд не так уж бросаются в глаза, при ближайшем рассмотрении есть несколько очевидных особенностей. Среди них - обновлённая рама, двигатель и облицовка.
Обновлённую облицовку заметить проще всего - как и у нынешнего поколения, SMC R и Enduro R имеют общую базу, включая и дизайн, и отличаются только компонентами подвесок и колёсами. У мотоциклов на шпионских фото передний обтекатель имеет слегка другую форму, а фара в нём установлена более глубоко. Под ним находится новое переднее крыло, верней, не совсем новое, а такое же, как на GasGas ES 700 и SM 700.
Дальше, пластик по бокам "бака" имеет совершенно новую форму. Его передние участки выдаются выше и дальше вперёд, и эти выступы перекликаются с угловатой нижней частью переднего крыла, создавая переход от него к боковым панелям при взгляде сбоку. Нижние края боковых панелей тоже удлинились, и похоже, что они скрывают более крупный радиатор, чем на текущем поколении моделей.
Если это так, то увеличенный радиатор и значительно изменённый на вид двигатель могут говорить о том, что ему увеличили рабочий объём с нынешних 692,7куб.см за пределы 700 кубиков. Отличия во внешнем виде мотора заключаются в новых крышках сцепления и генератора, изготовленных, судя по всему, на фрезере из болванки и имеющих новую форму поверхностей. Кроме того, местоположение крепёжных элементов тоже изменилось, а значит, и корпус двигателя тоже новый. При ближайшем рассмотрении видно, что форма рёбер на внешних стенках цилиндра тоже изменилась, равно как и нижняя сторона мотора. Но это всё ещё развитие старого двигателя, потому что головка цилиндра, например, мало отличается от прежней, но она весьма внушительная, что намекает на более длинный ход поршня и, возможно, увеличение диаметра цилиндра.
Похоже, что решётчатая рама, в которой установлен двигатель, такая же, как текущем поколении SMC R и Enduro R, но приваренная к ней пластина, к которой крепится алюминиевый У-образный кронштейн мотора, выглядит иначе, да и сам кронштейн тоже новый, соответствующий изменённому мотору. Кронштейны пассажирских подножек имеют новую форму и вроде бы даже стали длиннее нынешней версии, вынося подножки дальше назад и выше.
Задняя часть тоже имеет новую облицовку, хотя на фото Enduro R она скрыта мягкими кофрами. Но на SMC R видно, что нижние края задних боковых панелей обрезаны выше, чем на модели 23 года, больше открывая выхлоп.
Глушитель, кстати, похож на нынешний вариант, только выглядит так, будто его варили вручную - вероятно, это намёк на то, что он был доработан внутри под обновлённый двигатель прототипов.
Множество компонентов явно общие с текущим поколением SMC R и Enduro R. Маятник, амортизатор и вилка от WP внешне в точности те же, что на нынешней версии, и это же касается тормозных суппортов и дисков, колёс и шин.
KTM не особо скрывают свои прототипы от папарацци, и уже стало привычным видеть новые KTM задолго до их запуска. Учитывая состояние этих мотоциклов, маловероятно, что они выйдут на 2024 год - скорее уж, эти обновления будут представлены на 2025 модельный год. А для тех, кто хочет чего-то похожего, но в другом стиле, наверняка появятся аналогичные Husqvarna и GasGas, только неизвестно, синхронно с KTM или годом позже.
