BMW F 450 GS
В прошлом в серию BMW GS входили одно- и двухцилиндровые мотоциклы, дизайном напоминающие легендарные оппозитные адвенчеры, но недотягивающие до их уровня по производительности и вездеходности. Концепт BMW F 450 GS предполагает другое направление: его дизайн действительно основан на R 1300 GS, но F 450 GS будет обладать и достаточно серьёзными внедорожными возможностями, и вполне неплохой динамикой для малокубатурного мотоцикла.
BMW F 450 GS
Что известно уже сейчас? Концепт BMW F 450 GS оснащён новой рядной двойкой мощностью 48лс с "никогда ранее не использовавшимся опережением зажигания". Элементы корпуса двигателя, а именно, крышки сцепления и статора, выглядят выполненными из магниевого сплава, но пока рано говорить, пойдёт ли это экзотическое решение в серию.
Шасси полностью новое. Марк Вебер, ведущий инженер проекта BMW Concept F 450 GS, сообщил, что "Цель - обеспечить превосходные внедорожные возможности и в то же время лёгкое и точное управление на асфальте". Поэтому 450-й GS оснащён перевёрнутой вилкой с полным набором регулировок и моноамортизатор со сглаживанием, зависящим от нагрузки. 19-е переднее и 17-е заднее колёса обеспечивают баланс между грунтовыми и асфальтовыми возможностями мотоцикла. Концепт F 450 GS весит около 175кг, примерно как G 310 GS и примерно на 50кг меньше F 900 GS. Физически 450 GS прилично меньше R 1300 GS - BMW даже опубликовали видео, где эти две модели можно сравнить.
BMW F 450 GS
Что касается бортовой электроники, то концепт BMW F 450 GS оснащён 6,5-дюймовым TFT-дисплеем, чувствительной к наклону ABS и настраиваемыми режимами езды. Ключевое слово - "настраиваемыми", потому что обычно BMW их предлагает только как опцию, да и то диапазон настроек у них обычно более узкий, чем у конкурентов, а штатные режимы вообще не имеют регулировок.
В общем, если F 450 GS выйдет в серию и не будет сильно отличаться от концепта, то это будет далеко не новичковый дорожник в условно суровом дизайне, как тот же 310-й, а скорее что-то среднее между ним и вполне серьёзным F 800 GS. Если провести грубую аналогию со спортбайками, то G 310 GS - это нечто вроде Ninja 400, а F 450 GS - это уже Ninja ZX-4RR. Ну, во всяком случае, хочется в это верить. Разумеется, это не 450-кубовый хард-эндуро или даже не дуал-спорт, но и явно не дорожник, в котором от GS только эти две буквы.
Но главное, что F 450 GS, по словам BMW, находится на этапе "почти готов к производству", а серийная версия будет максимально близкой к концепту.
Йоханн Симон, руководитель проекта Concept F 450 GS, говорит, что в серийной версии -точно не будет никаких компромиссов. И продолжает: -Следуя спортивной внедорожной направленности Concept F 450 GS, мы реализуем мотоцикл, как можно более близкий к этому концепту. Мы только отрегулируем высоту по седлу для удобства и, возможно, заложим в качестве альтернативы спицованным колёсам лёгкие и высокопрочные алюминиевые диски тех же размеров.
Оппозитные GS всегда были изумительно хороши на бездорожье. В конце концов, оригинальный R 80 G/S был вдохновлён несколькими оппозитными эндуро, которые соревновались в серьёзны чемпионатах, немецких и международных типа Six Days Trial. Так что не стоит считать, что BMW опять прицепили значок GS на очередной бюджетный дорожник - да, такое было, и было неоднократно, но в этот раз всё иначе.
Серийная версия F 450 GS выйдет в 2025 году. Следите за новостями.
