Honda CRF1100L Africa Twin и CRF1100L Africa Twin Sports ES 2020

Когда Africa Twin вернулась на рынок в 2016 году, она заполнила собой зияющую прореху в модельном ряду Honda. Это культовая модель, флагман в своём классе, и появление Africa Twin, вместе с последующим выпуском в 2018 году версии Sports ES, было одним из самых ожидаемых событий с момента снятия Africa Twin XRV750T с производства в 2003.

Honda Africa Twin 2020

За прошедшие четыре года Honda Africa Twin стала реальным фаворитом в сред путешественников и любителей бездорожья. Почти в одночасье модифицированные Afric-и стали появляться на различных соревнованиях по всей Америке. И для того, чтобы подкрепить успех и подстегнуть дальнейшие продажи, Honda представила очередную версию Africa Twin 2020 модельного года с рядом значительных улучшений.

Облик мотоцикла

По фотографиям становится ясно, что новая версия подверглась подтяжке "морды", буквально. Фары переместились выше по обтекателю, под ними теперь находится встроенная в передний пластик подсветка поворотов (с отслеживанием угла наклона, между прочим!). Весь облик мотоцикла был обновлён и стал более агрессивным, отчасти благодаря новым вариантам окраски. И хотя мне всё ещё по душе красно-бело-голубая комбинация с золотыми ободами (которую Honda зовёт Pearl Glare White/Blue), я уже слышал от пары человек, что им очень понравилась новая матово-чёрная с красными акцентами версия (Matte Black Metallic)

Двигатель Honda Africa Twin

Под обвесом Honda Africa Twin CRF1100 новая рядная двойка жидкостного охлаждения подросла на 86 кубиков - до 1084 куб. см. Новый двигатель стал более длинноходным - ходы поршней увеличились с 75,1 мм до 81,5 мм, а диаметр поршней остался неизменным - 92,0 мм.. Также сообщается об увеличении максимальной выдаваемой мощности на 7% - до 101 л.с. на 7500 об./мин. Отчасти это было достигнуто благодаря новой конфигурации впуска и выпуска и увеличению размера дроссельных заслонок на 2 мм - с 44 до 46 мм. Было обновлено ЭБУ и изменён угол установки форсунок для более точного распыления смеси в камеры сгорания. Также была обновлена головка, оптимизирован фазы ГРМ и увеличены ходы клапанов: впуск с 9,2 мм до 10,1 мм, а выпуск с 8,6 мм до 9,3 мм. Новая выхлопная система обладает двумя выходными отверстиями и клапаном, закрывающим одно из них на низких оборотах. Также в выхлопе установлены два каталитических конвертера и лямбда-зонд, благодаря чему новая версия подходит под эконормы Euro5.

Трансмиссия

Покупателям по-прежнему доступен выбор между двумя типами трансмиссии: DCT (автомат с двойным сцеплением, исключающий необходимость в ручке сцепления) или традиционная механическая шестиступенчатая коробка. Покупатели высоко оценили не только коробку с DCT, но и саму возможность выбирать трансмиссию, и неудивительно, что тут всё осталось по-прежнему.

Рама

Рама мотоцикла была обновлена, и, по заверению Honda, были “улучшены характеристики управляемости” - правда, без подробностей. Зато сообщается, что задний подрамник теперь изготовлен из алюминия и легко снимается с рамы. Это позволяет снизить вес, а также облегчает ремонт подрамника без замены рамы.

Унаследованный от CRF450R алюминиевый маятник тоже стал легче и при этом прочтее. Honda заявляет о снижении снаряжённой массы как для базовой модели, так и для новой версии Sports ES несмотря на увеличение кубатуры и обновление набора бортовой электроники, но точных цифр опять-таки не раскрывает.

Электроника Africa Twin

Набор электроники теперь включает большой 6,5-дюймовый ЖК-дисплей, во многом похожий на новую приборку Gold Wing. Теперь приборная панель Africa Twin поддерживает технологию Apple CarPlay - это способ безопасного использования телефона за рулём, при котором на дисплей транспортного средства выводятся нужные водителю функции типа навигации или управления музыкой. Также новинка по умолчанию имеет электронный круиз-контроль. Обе версии оснащаются шестиосевым устройством измерения инерции, обеспечивающим возможность работы электронных помощников с отслеживанием угла наклона - к примеру, наклонную ABS, вилли-контроль, антистоппи, определение поворота для DCT, и работу подсветки поворотов.

Пока не совсем понятно, что такое определение поворота для DCT. На оригинальной Africa Twin Hond-овский четырёхступенчатый трекшн-контроль назывался Honda Selectable Torque Control - сокращённо HSTC. Определённо, он будет работать иначе при наличии устройства измерения инерции, но пока непонятно, как. Судя по снимкам новинки, на ней будет возможность выбора режимов езды.

Отличия Honda CRF1100L Africa Twin и CRF1100L Africa Twin Sports ES

Чем новые Honda CRF1100L Africa Twin и CRF1100L Africa Twin Sports ES отличаются друг от друга?

Базовая Honda CRF1100L Africa Twin будет доступна, как мы уже сказали, в двух вариантах: с механической трансмиссией и с DCT. Она позиционируется как мотоцикл для более агрессивных внедорожных приключений, и оснащается укороченным ветровиком и 19-литровым баком для снижения веса.

Новая Honda CRF1100L Africa Twin Sports ES, также доступная с обоими вариантами трансмиссии, будет оснащена электронной подвеской Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA), бескамерными колёсами, подогревом рукояток, розеткой для подключения дополнительного оборудования, увеличенной защитой картера, алюминиевым багажником и 24,5-литровым баком. Honda позиционирует эту модель как дальнобойный туристический эндуро для тех, кто предпочитает покорять километры на вездеходном байке. EERA имеет четыре встроенных режима работы и пятый пользовательский, полностью настраиваемый. Ветровик этой версии настраиваемый и имеет пять положений. Также настраивается сиденье, которое стало ниже и по высоте соответствует базовой модели - 856 мм в нижнем положении.

Самый странный момент в этом всём - то, что каждая модель будет доступна только в одной расцветке. Если вам подходит базовая Africa Twin потому, что вы чаще бываете на оффроаде, то вас ждёт мотоцикл исключительно в окраске Matte Black Metallic. Для тех, кому принципиально нужна Africa в Pearl Glare White/Blue - придётся смириться с покупкой Sports ES.

Нераскрытым остался вопрос с подвеской - была ли она обновлена. Довольно хлипкая подвеска базовой модели подверглась справедливой критике от тех парней, которые жёстко наваливали на своих Africa-х на бездорожье. Хотелось бы ознакомиться со спецификациями подвесок обеих моделей, а не только знать, что ES имеет электронную подстройку.

Надеемся, что все нераскрытые вопросы будут освещены в ближайших пресс-релизах. Новинки появятся в торговых залах к лету 2020 года.