Туристический мотоцикл Ktm 1290 Super Duke GT 2019

Выбирайте извилистые дороги

KTM доказал свою способность создавать как конкурентоспособные внедорожные мотоциклы, так и популярные дорожные, а на 2019 год запланирован выпуск нового поколения туристических мотоциклов Gran Turismo, стремящегося занять подобающее место в сегменте спорт-туристов. Несомненно, предыдущая модель задала весьма высокую планку, особенно если в спорт-туризме вы цените "спорт", но наши австрийские друзья решили эту планку приподнять ценой ряда улучшений 1290 Super Duke GT на 2019 модельный год. Комфорт и удобство увеличены с помощью новой приборной панели, а "спортивная" составляющая усилена новым V-twin’ом и улучшенным набором средств активной безопасности. Рынок спорт-туристов, на который выходит новинка, весьма динамичный, так давайте же посмотрим, сможет ли GT составить конкуренцию другим игрокам.

Дизайн super duke 2019

Да. Когда речь заходит о дизайне, ничто в мире не выглядит так, как KTM.

Нравится вам или нет, но производитель явно вполне доволен своими дизайнерскими решениями, начиная с остроугольных передних элементов, выразительного горба бензобака и до ярко выделенной рамы. Новая диодная фара Super Duke GT прорезает ночь с подмогой в виде подковообразных ходовых огней и поворотников, встроенных в края боковых обтекателей для большей видимости и безопасности. Работа над комфортом новой модели вылилась в новое настраиваемое ветровое стекло и обновление защиты рычагов. А если этого недостаточно, чтобы перевесить относительно небольшой воздушный карман, создаваемый широким обтекателем, то вот вам подогрев рукояток в стоковой комплектации, вносящий свой вклад в комфортную езду. KTM считает приоритетным снижение лобового сопротивления в ущерб удобству райдера, и туристический мотоцикл Ktm 1290 Super Duke GT создан для тех, кто готов пожертвовать некоторой долей своего комфорта в пользу скорости.

Позади обтекателя с ветровиком расположена новая приборная панель, выполненная в виде "планшета" - сенсорного экрана диагональю 6,5 дюймов, на котором отображается вся важная информация о работе систем мотоцикла рядом с окном навигационной программы KTM My Ride, помогающей выбирать дороги и направления. Беспроводная связь со смартфоном через Bluetooth позволяет воспроизводить мультимедиа через акустическую систему, а также отвечать на звонки, не отрываясь от поездки.

Невысокий руль садит райдера в агрессивную позицию с наклоном вперёд над 23-литровым баком, стремительно сужающимся к “талии”, включающей нижнюю часть бака, переднюю часть сиденья и раму и позволяющей плотно охватить бак коленями, но ожидать реального улучшения комфорта посадки не стоит: эти австрийцы, похоже, имеют пуленепробиваемые задницы, и проектируют сиденья под них. Ну или считают, что первым делом на свежекупленном мотоцикле нужно выполнить норматив Iron Butt, а после этого уже ничего не страшно. Для тех, у кого другие планы, первым делом стоит рассмотреть приобретение кастомного сиденья.

Позади пассажирской части находится маленькая дуговая ручка, которая в паре со складными пассажирскими подножками позволяет пассажиру оставаться на месте. Совмещённый брызговик-держатель номера-комплект светотехники как всегда выглядит хуже, чем могли бы выглядеть отдельный хаггер и отдельный держатель номера на выносе.

А вот стоковые кофры - это зачёт. Австрияки наконец-то поняли, что "туристический" - это синоним для "большие багажные ёмкости", так что Super Duke GT оснащён парой кофров в цвет, которые достаточно большие, чтобы в них поместился интеграл. Респект, ребята.

Шасси 1290 Super Duke GT 2019

Сваренные хром-молибденовые трубы образуют раму-клетку с подрамником, а литой алюминиевый односторонний маятник держит заднее колесо. Рулевая колонка в стоке имеет демпфер рулевого управления, сглаживающий отдачу и помогающий Ktm 1290 Super Duke GT сохранять устойчивость. Угол выноса вилки составляет 24,9 градуса, определяя острую рулёжку и позволяя проходить повороты “с коленочкой”, если хватит духу.

Компоненты от WP идут в составе полуактивной подвески, которая получает данные с датчиков хода подвески и акселерометров,  и динамически подстраивает амортизацию по ситуации, при этом позволяя райдеру выбрать один из профилей - Комфорт, Улица или Спорт. Перевёрнутая 48-я вилка смягчает ход переднего колеса, а моноамортизатор с внешней пружиной подвешивает заднее колесо.

Передний тормоз Ktm 1290 Super Duke GT состоит из двух 320-х дисков и четырёхпоршневых суппортов Brembo M50. Задняя тормозная система состоит из двухпоршневого суппорта на 240-м диске, и оба контура оснащены не просто ABS, а ABS с отслеживанием угла наклона, которая учитывает прохождение поворота при подсчёте доступного запаса держака и степени вмешательства для предотвращения блокировки.

Литые диски из алюминиевого сплава обуты в 120/70-17 спереди и 190/55-17 сзади, а индекс “ZR” на них говорит всё, что нужно знать о возможностях мотоцикла.  ... Ну или почти всё.

Двигатель Ktm 1290 Super Duke GT

Вот остальная информация: KTM устанавливает на 1290 Super Duke GT 2019 года обновлённый V-Twin объёмом 1301 куб. см с титановыми клапанами и впускным резонатором для увеличения мощности. Двигатель оснащён парой дроссельных заслонок от Keihin размером 56 мм, а блок управления двигателем в сцепке с электронной ручкой газа управляет подачей топлива и обеспечивает работу функций трекшн-контроля с отслеживанием угла наклона и режимов езды, управляющих откликом двигателя на ручку газа исходя из условий езды и навыков ездока. Не поймите неправильно: эти функции не заменяют навыки райдера, а только помогают не перевернуть мотоцикл в процессе приобретения этих навыков.

Двигатель Ktm 1290 Super Duke GT имеет диаметр цилиндров 108 мм и ход поршней 71 мм, двойные распредвалы и две свечи на цилиндр, обеспечивающие оптимальное распределение фронта вспышки. И сокращающие токсичность выхлопа.

Это всё хорошо и прекрасно, но ещё прекраснее - цифры мощности. Движок Ktm 1290 Super Duke GT 2019 выдаёт 173 лошадиные силы и 144 Нм. На туринговом байке, да. Нет нужды говорить, что в здравом уме никогда не понадобится вся эта мощность, если конечно не путешествовать по треку. Шестиступенчатая коробка передач, оснащённая квикшифтером в стоковой комплектации, помогает оптимизировать использование этой мощности.