В классе турэндуро как-то незаметно обособился любопытный подкласс. Некоторое время назад турынды становились всё больше и тяжелее, и это отпугивало от них новичков. Но потом тренд качнулся в обратную сторону и стали появляться более лёгкие турэндуро, такие как Yamaha Tenere 700. А успех этой и подобных моделей привёл к шквалу ещё менее кубатурных мотоциклов класса адвенчер, например, Royal Enfield Himalayan 450, Honda NX500, Kawasaki Versys X-300, KTM 390 Adventure и CFMoto Ibex 450.
Эти мотоциклы недороги, покладисты и удобны в плане габаритов (например, высоты по седлу), но при этом обладают ключевыми достоинствами турэндуро. Они хорошо подходят для путешествий по асфальту и грунтовым дорогам, обладают большим запасом хода, ветрозащитой и другими удобствами для путешественников.
CFMoto Ibex 450 - один из сильных конкурентов в жанре лёгких турэндуро, по крайней мере, визуально. Да и ходовые испытания показали, что эта модель отлично перекрывает разрыв между новичковыми мотоциклами типа Kawasaki Versys X-300 и более солидными среднекубатурными турэндуро, как например Aprilia Tuareg 660. И кстати, ожидаемый KTM 390 Adventure R, кажется, будет замечательным представителем этого класса.
Что касается Ibex 450, то он оснащён 449-кубовой рядной двойкой жидкостного охлаждения с 270-градусным коленвалом. Этот же мотор используется в дорожниках CFMoto 450NK и 450SS, но у Ibex установлен специально разработанный распредвал, воздушный короб и выхлоп. Шасси состоит из стальной трубчатой рамы с сильным влиянием KTM 790 Adventure, полностью регулируемых подвесок с ходами 20см и колёс размером 21 дюйм спереди и 18 сзади - ещё один признак вездеходной направленности модели.
При этом высота по седлу составляет вполне приемлемые 82см, а рычажная задняя подвеска обладает регулировкой, позволяющей снизить седло до 80см. Также CFMoto предлагают высокое опциональное сиденье, с которым эта цифра составит 87см. Тормозные компоненты представлены суппортами J.Juan, четырёхпоршневым спереди на 320-м диске и однопоршневым на 240-м диске сзади.
Набор электроники небогатый: отключаемая ABS и трекшн-контроль, плюс 5-дюймовый TFT-дисплей. Ветровик с ручной регулировкой и складные зеркала - приятные мелочи для мотоцикла ценой 6500 долларов, потому что этих особенностей порой сильно не хватает и на гораздо более дорогих турэндуро.
Мощность CFMoto Ibex 450 2025
Мощность CFMoto Ibex 450 с дугами безопасности, защитным поддоном и багажными рамками весит 203кг, а на диностенде он показал с колеса 37,1лс на 8920об/мин и 36,7Нм на 5490об/мин. Для сравнения, Royal Enfield Himalayan показал 37,4лс и 37,1Нм тяги. При этом двигатель Ibex обладает интересным характером: он весело и резко отзывается на газ, при этом даёт мягкий и плавный ход, который многие весьма оценят на бездорожье.
