Triumph Tiger Sport 800 2025
Гуляет в народе мнение, что классические спорт-туристы вымирают. По крайней мере, ни один современный турер невозможно перепутать со спортбайком в плане посадки и обильной капотировки. Но быстрые мотоциклы с развитой ветрозащитой и туристическими возможностями никуда не делись - просто они стали удобнее и совершеннее. Вот и Triumph подтвердил эту мысль, выпустив на 2025 модельный год отличную новинку в спортивно-туристическом классе.
Triumph Tiger Sport 800 2025
Вот вам аргументы: 113-сильная рядная тройка, вес 200 с небольшим, регулируемые подвески, прекрасная, но не громоздкая ветрозащита, 17-е колёса стандартных спортивных размеров, опциональные кофры безо всяких неприглядных багажных рамок, а заодно - полный набор электронных ассистентов для безопасности и удобства, в том числе круиз-контроль и квикшифтер. На бумаге звучит как настоящий универсал - хоть в дальняк, хоть на трек, хоть по городу. А в жизни?
А в жизни Tiger Sport 800 достаточно удобен для дальних поездок, и достаточно спортивен для динамичной езды по любимым серпантинам. Именно так его позиционирует Triumph.
Двигатель они называют полностью новым, но по факту эта рядная тройка имеет поршни того же диаметра, что и у прошлого Tiger 850 Sport, только с укороченным ходом. Представитель Triumph на каверзные вопросы на этот счёт уклончиво заметил, что двигатель имеет "некоторые общие части" с 765-м и 900-м моторами, но "не является прямым производным" от них. Также он отметил, что мотор Sport 800 такой же компактный, как и более младший у Tiger Sport 660. По заявлению Triumph, новая тройка выдаёт до 113лс, а приходится эта цифра на более высокие (на 2250об/мин) обороты, но тем не менее, этот двигатель имеет достаточно широкую и ровную полку момента.
Если помните, Tiger - это у Triumph изначально серия турэндуро, но Tiger Sport 800 - сугубо асфальтовый зверь на 17-х колёсах спортивного размера. Как и младший Tiger Sport 660, новый 800-й лишён каких-либо внедорожных свойств, зато сохранил удобную вертикальную посадку. Зато он обладает множеством полезных качеств, с учётом возможности и спортивной езды, и дальнобойного туризма, в одиночку и вдвоём с багажом. Tiger Sport 800 всё это умеет.
Triumph Tiger Sport 800 2025
Здесь вам и регулируемые подвески под любые возможные нагрузки и стили езды - перевёрнутая раздельная вилка от Showa и их же амортизатор с выносным регулятором преднатяга. Опциональные водозащищённые и закрывающиеся на замок кофры крепятся напрямую к мотоциклу, без видимых багажных рамок. При желании - ещё и центральный кофр на два шлема. Регулируемое (пусть и от руки) ветровое стекло. Удобные сиденья для водителя и пассажира. Ну, вроде как удобные - Triumph уверенно об этом заявляют, но по фотографиям что-то не особо верится. Зато точно есть круиз-контроль, чтобы правая рука могла отдохнуть на прямых перегонах. А ещё - инерциальный блок, на основе которого работают наклонная ABS и трекшн-контроль, отключаемый, кстати. Имеются три режима езды: Спортивный, Дорожный и Дождевой. Сочетание ЖК и TFT-дисплеев знакомо каждому, кто видел новые Triumph-ы, и к этой приборной панели можно подключить смартфон. Да, и ещё есть штатный квикшифтер.
Соперники Triumph Tiger Sport 800 2025
Ну, если в цифрах, то Tiger Sport 800 выглядит вполне достойным турером со спортивным уклоном, и цена в 12495 долларов смотрится разумной. Он чуть дешевле (и, кстати, легче), чем Suzuki GSX-S1000GT+, Kawasaki Ninja 1100SX и Moto Guzzi V100 Mandello, но оба японца мощнее. Ducati Supersport 950 обладает схожими характеристиками, но дороже, а его багажная система реализована не столь изящно.
В первую очередь Tiger Sport 800 - это удачное решение для тех, кому импонирует Tiger Sport 660, но хочется больше мощности и функционала. Если вы относитесь к этой категории - 800-й для вас идеален. Но! Весьма вероятно, что и 660-й вскоре получит инерциальный блок, квикшифтер и круиз-контроль (следом за Trident), так что различий между двумя Tiger-ами будет меньше.
В любом случае, Tiger Sport 800 отлично иллюстрирует, что класс спорт-туристов жив и развивается. Если вам нужно ехать далеко, а по пути хочется позажигать в поворотах, не съезжая с асфальта - вам не понадобится громоздкий и высоченный турэндуро на псевдозубастых шинах. Но чего стоит Tiger Sport 800 на фоне других туреров? Надо бы сравнить…
