HJC C80
Шлем HJC C80 относится к категории модуляров, или флип-апов, то есть имеет откидывающуся вверх челюсть. Его интересной особенностью является съёмный козырёк от солнца, откидывающийся вместе с нижней частью. Это достаточно бюджетная модель, ценник на которую составляет 209,99 фунтов в однотонных расцветках и 239,99 фунтов в нескольких графических решениях.
Недорогой и качественный шлем HJC C80
Как и следует ожидать от недорогого, но качественного шлема, его скорлупа выполнена из поликарбоната. Матовая отделка и качественные наклейки позволяют избежать появления отпечатков пальцев, а следы от капель дождя легко удаляются влажной салфеткой или жидкостью для мытья стёкол.
Замок, удерживающий челюсть, освобождается кнопкой на её нижней части. Кнопка легко нажимается рукой в перчатке, защёлкивается замок тоже вполне уверенно одной рукой. HJC C80 омологирован только как полнолицевой шлем, так что ездить в нём с открытой челюстью в общем-то незаконно. Несмотря на это челюсть надёжно фиксируется в верхнем положении без дополнительных защёлок.
HJC C80 и ECE22.06
На соответствие новому стандарту ECE22.06 этот шлем не сертифицирован, но до 2024 года, когда этот стандарт станет обязательным для всех продаваемых шлемов, ещё далеко, поэтому даже хорошие модели ещё не все были протестированы соответствующей организацией.
Вес HJC C80
Без козырька HJC C80 весит 1873 грамма, а с козырьком - целых 1982. Для шлема с поликарбонатовой скорлупой это весьма солидно. Даже новый Schuberth C5 в стеклопластиковой (пардон, из стекловолоконного композита) скорлупе весит 1695г, и Shoei Neotec II где-то столько же. Правда, эти модели ощутимо дороже.
Впрочем, основное давление шлем создаёт не тогда, когда он надет, а тогда, когда на него давит встречный поток ветра. Здесь же, хоть козырёк и создаёт некоторое сопротивление при повороте головы, особой нагрузки на плечи и шею нет. Так что это неплохой шлем.
Вентиляция HJC C80
В жару воздух внутри C80 проходит довольно хорошо, в том числе благодаря постоянно открытому выходному отверстию сзади. Верхний воздухозаборник легко открывается и закрывается, и разница в обдуве весьма ощутима. А вот второй воздухозаборник, на челюсти, довольно неудобно открывается в перчатках, и кажется, что даже при закрытой шторке всё равно дует прямо в рот. От этого в холодную погоду шлем менее комфортен, что усугубляется хорошей продуваемостью снизу. На Tracer 9 GT, печально известном тем, что его ветровик крайне эффективно создаёт турбулентность, C80 ощутимо трясёт, создавая шум в ушах. Но это, конечно, зависит от аэродинамики мотоцикла и посадки.
Визор HJC C80
Крепление визора простое и эффективное - два винта по бокам, но вот снимать его для чистки довольно неудобно. Проблема ещё в том, что эти винты держат две заглушки, вместо которых устанавливается козырёк, и каждый раз снимать и ставить их (или козырёк) обратно весьма утомительно. Что касается самого козырька, то его не стоит считать чисто дизайнерским изыском. На кроссовых шлемах он предназначен для защиты очков и лица от брызг грязи, а на дорожном C80 он довольно эффективно защищает от низкого осеннего солнца. Правда, и тут не всё гладко: со штатным ветровиком на Tracer 9 GT 21 года козырёк дико трясёт на скорости, что весьма отвлекает и раздражает. Да, этот мотоцикл "особенный" в плане аэродинамики, но козырёк тут улавливает все его отрицательные стороны и крайне эффективно их усиливает. В стойке, что забавно, он почти не мешает, и если пригнуться - тоже. Гораздо забавнее, что тряска прекращается, если установить на Tracer низкий спортивный ветровик от Ermax.
Некоторые более дорогие шлемы, оборудованные козырьком, страдают от тряски гораздо меньше, например, Arai Tour-X4 и Shoei Hornet ADV. У других моделей эта проблема наоборот выражена - взять, к примеру, Schuberth E1. К сожалению, заранее знать, какой козырёк будет подвержен тряске на конкретном мотоцикле, невозможно, потому что это зависит от роста, привычного наклона головы и посадки в целом.
В комплект со шлемом входит Pinlock 70 - противозапотевающая вставка среднего класса. Она работает неплохо, но если вы носите очки, то, как и в любом другом шлеме, придётся приоткрывать визор для обдува в холодную погоду, иначе запотевать будут именно они.
Приятно, что язычки для поднятия визора находятся по обеим сторонам, что позволяет открывать-закрывать его любой рукой. А вот что плохо, так это то, что при приоткрывании визора фиксируется он не в положении небольшой щёлочки, а с приличной такой щелью. И вообще ступеней в трещотке только три, правда, работает она отлично. Выкидные очки, управляемые рычажком на левой стороне шлема выпадают вполне уверенно, но касаются спинки носа. Разумеется, это зависит от его формы, но при езде по плохой дороге на жёстких подвесках будет неприятно.
Использование HJC C80 без визора вроде как не предполагается, но на самом деле можно его снять, поставить на место заглушки козырька и подобрать внедорожные очки, которые подойдут к прорези шлема. Но скорее всего получится средненько, так что если вам важна возможность чередовать визор и очки - поищите другой адвенчерный шлем.
Подклад HJC C80
Подклад самый обычный, качественный, полностью съёмный - без дорогой отделки и каких-либо особенных фич. Шлем C80 разработан с учётом возможности установить брендированную HJC гарнитуру Sena 20B или 10B. Но при желании можно установить и любой другой интерком.
Застёжка HJC C80
Ремешок C80 застёгивается на стандартную для шлемов среднего класса трещотку. Длина самого ремешка до трещотки, конечно, регулируется, да и вообще это самая удобная застёжка (другое дело, что не самая надёжная).
Нетипичной для модуляров особенностью C80 является возможность надевать его как интеграл, не открывая челюсть. Кому-то это важно, но обратной стороной этого является менее плотная посадка на шее.
Посадка HJC C80
То, как шлем сидит на голове - дело вкуса и личных особенностей. Любой шлем нужно примерять перед покупкой, даже если он выпущен уже знакомым брендом.
Конкретно HJC C80 сидит не слишком хорошо - не то, чтобы как-то неудобно или дискомфортно, но щёчные подушки местами слегка давят, причём не там, где ожидаешь этого. Опять же - не до дискомфорта, просто этот шлем ощущается более явно, чем многие другие модели. Не даёт о себе забыть, так сказать. Очки для зрения под ним сидят хорошо, не съезжают, дужки не давят.
Шум в HJC C80
Это не слишком шумный шлем, хоть и ничего особенного в плане звукоизоляции собой не представляет. (Носите беруши - и этот вопрос вообще потеряет свою остроту.)
Конкуренты HJC C80
Модуляров с козырьком за небольшие деньги не так уж много на рынке. Но варианты всё же есть:
- Premier X-Trail (199,99 фунтов). Козырёк у него есть, но несъёмный.
- Если козырёк важнее откидной челюсти, то есть Shoei Hornet ADV и Arai Tour-X4. Это классные адвенчерные шлемы, совмещающие в себе черты интеграла и внедорожных шлемов. Можете немного сэкономить, взяв Caberg X-Trace, но у него в комплекте нет пинлока.
- Если козырёк не так уж важен, но нужен именно модуляр, то есть шикарный Schuberth C5, сертифицированный по ECE22.06
Вывод
В качестве универсального шлема на круглый год HJC C80 рекомендовать нельзя: он довольно сильно продувается даже при закрытых воздухозаборниках, что досадно, потому что козырёк весьма неплохо защищает взгляд от осеннего солнца. С балаклавой или защитой шеи в холодную погоду будет намного теплее, а с учётом козырька - и в целом комфортнее. Особенно за такую цену. Только не ожидайте мягкости, плотной посадки и общего качества более премиальных моделей - он стоит своих денег, но не более того.
В целом это вполне приличный шлем, и много где он доступен со скидкой относительно официальных цен. Примерьте его, а при возможности попробуйте прокатиться, и если его не будет слишком трясти от турбулентных завихрений с ветровика - смело берите.
Плюсы HJC C80
- Неплохое сочетание цены и качества
- Съёмный козырёк
- Не слишком шумный
Минусы HJC C80
- В нём дует
- Неудобное крепление визора
- Козырёк может вибрировать
