Aprilia RS 457 - это ориентированный на трек дорожный мотоцикл, спроектированный в Италии и изготовленный в Индии. RS 457 - это самая малокубатурная модель Aprilia на многих рынках, и на презентации этого мотоцикла было упомянуто, что его разработка началась с тщательного изучения требований европейского законодательства к категории A2. Aprilia спроектировала RS 457 так, чтобы он впритык соответствовал ограничениям категории A2 по соотношению мощности к весу в 0,2кВт/кг. И если бы RS 457 был чуть мощнее или легче, он бы уже вышел за пределы этой категории.
В итоге получился лёгкий спортбайк с ведущей в своём классе мощностью, замечательным шасси и настраиваемым комплектом электроники. Aprilia RS 457 оснащена 457-кубовой рядной двойкой с 270-градусным коленвалом, шестиступенчатой трансмиссией и проскальзывающим сцеплением лёгкого выжима. Двигатель оснащён двумя 36-миллиметровыми дроссельными заслонками, впрыском топлива, а геометрия цилиндров составляет 69,0мм диаметра и 61,1мм хода поршней. Два верхних распредвала приводят восемь клапанов, по четыре на цилиндр. Аналогично Aprilia RS 660, 457-я имеет несущий корпус двигателя, нагруженный в качестве элемента шасси.
Литая алюминиевая рама, стальной маятник, выхлоп и подножки крепятся непосредственно к корпусу двигателя. Компоненты подвесок включают 41-ю перевёрнутую вилку с регулировкой преднатяга и ходом 12см и задний моноамортизатор тоже с регулировкой преднатяга и ходом колеса 13см. Тормозная система представлена 320-м диском с четырёхпоршневым суппортом ByBre спереди и 220-м диском с двухпоршневым суппортом сзади. 5-дюймовый TFT-дисплей позволяет переключать три режима езды (Спорт, Эко и Дождь), три ступени трекшн-контроля и два режима ABS: на двух колёсах и только на переднем.
Сегмент 300-500 кубиков сейчас чрезвычайно популярен, и у каждого бренда имеются отличные его представители. Aprilia понимает, что в этом сегменте ценится не только производительность, но и комфорт и утилитарность. Для того, чтобы сделать 457-ю удобной на дороге, ей придали расслабленную посадку, намного менее агрессивную, чем на KTM RC 390, но чуть более собранную, чем на Kawasaki Ninja 400. Однако, поскольку мотоцикл относится к серии RS, основной упор в нём сделан на трековые возможности.
Мощность Aprilia RS 457 2024
На диностенде Aprilia RS 457 показала с колеса 44,2лс на 9360об/мин и 39,0Нм на 6590об/мин. Для сравнения, KTM RC 390 выдал на том же стенде 40,2лс и 33Нм. Aprilia утверждает, что RS 457 выдаёт 82% максимальной тяги уже на 3000об/мин, и судя по графику с диностенда, это утверждение вполне правдиво. С 3000об/мин доступно примерно 34Нм, так что тяговитый характер RS 457 будет удобен и в городе, и в апексах поворотов на треке.
В линейке Aprilia модель RS 457 заняла вакантное, но весьма востребованное место ниже RS 660. По характеру младшая модель весьма напоминает старшую, только чуть разбавленную - она обладает отличной производительностью, управляемостью и характером, не выходя за рамки, предписанные категорией A2. Приятно, что Aprilia сумела взять лучшее от выноса производства на аутсорс, и вместо дешёвой (во всех смыслах) модели для развивающихся стран создала отличный, экономичный и экономный мотоцикл. Правда, он всё же не бюджетный, так как в базовом варианте он стоит 6799 долларов, это примерно на 1000 долларов дороже некоторых конкурентов. А MotoGP-шная ливрея Racing Stripes обойдётся ещё в 200 долларов. Но возможности, качество и удобство этого мотоцикла стоят каждого потраченного доллара.
