титановый выхлоп для Honda CRF1100L Africa Twin
Ваша новенькая Honda CRF1100L Africa Twin всё ещё сияет? Или уже приняла грязевую ванну и мечтает о чистой воде? Неважно: в обоих случаях новый глушитель от Akrapovič будет отлично смотреться на ней. Впрочем, не только смотреться, но и звучать, а главное - немного добавить мощности.
Титановый выхлоп для Honda CRF1100L Africa Twin
Новинка относится к линейке слипонов - то есть устанавливается на штатный выпускной тракт, заменяя только последний элемент, непосредственно глушитель. И, разумеется, как и всегда у ребят из Akrapovič, новая банка сделана из титанового сплава.
Лёгкая и прочная конструкция, слегка украшенная карбоном, весит всего лишь 4,2 кило. Штатный глушитель весит 5,6 кило - и это существенная разница даже для такого слона, как Africa Twin. Более того, изделие словенских мастеров добавит примерно 0,7 лошадиной силы на 4000 оборотов и примерно 1,22 Нм на 4100.
По информации от Akrapovič, глушитель устанавливается довольно легко, и на это потребуется примерно 40 минут - хотя, разумеется, оговариваются, что этот срок зависит от навыков, инструментов и терпения. Глушитель имеет сертификаты EC и ECE и не нуждается в перенастройке топливных карт, а на его официальной страничке на сайте Akrapovič даже можно послушать, как он звучит.
Новый патрубок
А уж если титанового слипона недостаточно для полного счастья, то компания может предложить вам стальной выпускной патрубок. Однако, он несовместим со штатными дугами CRF1100L Africa Twin и не подходит по чистоте выхлопа под действующие эконормы для дорожной езды, а кроме того, требует перенастройки ЭБУ. Мы ничего не утверждаем, но, вероятно, это также означает, что новый патрубок несколько раздушит двигатель.
Выпускной тракт Racing Line Titanium
И, наконец, если хочется ещё немного облегчить мотоцикл, Akrapovič предлагает полный выпускной тракт Racing Line Titanium, который целиком весит лишь 5,26 кг и экономит целых 5 килограммов веса. Вероятно, даже больше - ведь для его установки нужно будет снять центральную подставку и ряд других компонентов, но, если уж стремиться к снижению веса — это сплошные плюсы. Этот выпуск уже даёт серьёзный прирост мощности - 6,8 лошадей на 4200 оборотов в минуту и 5,1 Нм на 7500. Разумеется, этот выпускной тракт не подходит под эконормы для дорожной езды, а также требует перенастройки ЭБУ - но сами понимаете, для многих оно того стоит.
