Мотоботы Sidi Atojo SRS. Подробности и отзыв


26.07.2020 [13:23],

Мотоботы Sidi Atojo SRS Мотоботы Sidi Atojo SRS

В 2017 году Sidi представили Crossfire 3, третье поколение топовой модели мотобот Crossfire, предназначенной для мотокросса и эндуро. Тремя годами спустя появились новые Sidi Atojo SRS, которые не стали развитием серии Crossfire, а представляют собой полностью новую кроссовую модель. Мы уточнили в Sidi, заменит ли Atojo в их линейке Crossifre 3, и они ответили отрицательно: обе модели будут доступны одновременно.

Мотоботы Sidi Atojo SRS

Начнём со странного названия модели - Atojo. Это не модная и бессмысленная хипсторская кличка и не имя хтонической итальянской твари. Слово Atojo образовано из имён трёх гонщиков, спонсируемых Sidi, которые участвовали в создании ботинок: A - это Алессандро Люпино, To - Тони Кайроли, а Jo - Хорхе Прадо.

Хорошо, что хоть не ПраКаЛю назвали. Ну и по логике вещей, читается это Атохо, на испанский, а не итальянский манер.

Особенности Sidi Atojo SRS

  • Верх из микрофибры Technomicro и полиуретановые защитные вставки
  • Подкладка из дышащей тефлоновой сетки и камбрелли (ткань, свойствами напоминающая термобельё - отводящая пот и отлично дышащая)
  • Система сменных пряжек с микрорегулировкой
  • Сплошная защита пальцев геометрической формы
  • Сменная защита ступни
  • Анатомическая полиуретановая пятка
  • 3 области защиты от растяжений - спереди, сзади и под щиколоткой
  • Полиуретановый задник голенища
  • Внутреннее полиуретановое голенище
  • Анатомическая полиуретановая защита голенища спереди
  • Трёхпряжечная система застёгивания
  • Система застёгивания клапана на липучке Velcro
  • Эластичные гетры
  • Сменная подошва системы SRS

Sidi Atojo SRS Sidi Atojo SRS

Первые впечатления

Первое, что замечаешь, достав ботинки Sidi Atojo SRS из коробки - это их вес. Они весьма лёгкие. Для кроссовых ботинок, конечно - нельзя сказать, что 3 килограмма 800 граммов - это пушинка, но это вполне на уровне других топовых кроссовых бот. И более того, они легче, чем Crossfire 3, которые весят почти 4200.

Посадка

Для кроссовых мотобот посадка - это важнейший момент. Если они не сидят, то они и не работают, т.е. не защищают. Вообще считается, что у Sidi в целом плотная посадка, на грани с маломерками (это так и есть). Люди с широкой или даже стандартной ступнёй в кроссовых ботинках от Sidi порой ощущают давление в некоторых точках, особенно на выступающих костяшках. Лично мне Crossfire 3 со сменной подошвой (не пришитой) всегда казались несколько узковаты, но когда я испытывал Atojo, я взял с собой и Crossfire 3 для сравнения - и осознал, что вроде и неплохо.

Так вот, Sidi Atojo SRS сшиты по другим колодкам - они совершенно не узкие и не маломерят. У меня 44-й размер, я всегда считал, что это 10-й американский, иногда я заказываю в Штатах 10,5. Удачно, что я выбрал именно 44-й размер, потому что он приехал и оказался мне впору, но по американской системе он промаркирован как 10,2 - хорошо, что я не стал брать 10,5.

Потому что именно 10,2 отлично сели. В них в самый раз пространства, чтобы чуть пошевелить пальцами или поудобнее поставить ступню. Так что увы, владельцы других Sidi, придётся вам брать размер чуть поменьше - колодка изменилась. Я даже возможно закажу себе десятый американский и посмотрю, не будут ли они сидеть чуть плотнее и комфортнее - в кроссовых ботах ступня болтаться не должна.

Пряжки и ремешки

На вторых и третьих Sidi Crossfire верх состоял из двух элементов: жёсткие пластиковые части, к которым прикреплены пряжки, закрываются отдельной кожаной частью, которая сначала застёгивается на липучку. Мне эта конструкция никогда не нравилась, но видимо, она была необходима из-за модульной конструкции Crossfire с заменяемыми элементами.

Мотоботы Sidi Atojo SRS Мотоботы Sidi Atojo SRS

Мотоботы Sidi Atojo SRS устроены более просто и привычно: цельная верхняя часть, где защитный элемент и кожа сшиты вместе, как на большинстве кроссовых ботинок. Это, плюс три застёжки, делают надевание не в пример быстрее и проще. К тому же с тремя застёжками получается более надёжная и плотная посадка, но есть и минус - верхние пластиковые элементы не получится заменить. Так что если вы - тот самый "один чувак", который, по легенде, владеет десятилетними Sidi Crossfire и постоянно меняет на них сменные элементы, то Atojo вам не подойдут.

Пряжки и ремешки на них, как обычно, сменные - и совместимые с другими ботинками Sidi. Спереди стоит блокируемая застёжка, которая страхуется язычком, прикреплённым к переднему защитному элементу и проходящим под двумя нижними застёжками, предотвращая растяжение голеностопа. Он, судя по всему, сменный, а значит, и съёмный - но я не сказал бы, что он как-то мешает движениям на мотоцикле.

Подошва

В отличие от нового верха, подошва Sidi Atojo SRS ровно та же, что и на Sidi Crossfire 3. А это значит, что основная часть подошвы легко меняется с помощью домашней отвёртки. На пальцах и пятке есть небольшие несменные элементы. Я сравнивал Atojo не только с Crossfire 3, но и с моей любимой парой Fox Instinct, и на их фоне чётко ощущаешь, что Sidi имеют весьма жёсткую и поддерживающую подошву. Соответственно, подошвы Fox весьма мягкие и комфортные. Плюсом жёстких подошв Atojo является то, что они отлично защищают и поддерживают, а по ощущению просто непробиваемые. Минусом является то, что рычагов и подножек в них совершенно не ощущаешь, но цепляются за них зубастые подножки вполне пристойно.

Sidi Atojo SRS Sidi Atojo SRS

Гибкость Sidi Atojo SRS

Кое-кто жаловался на излишнюю гибкость Crossfire 3 и недостаток поддержки лодыжек. Я бы не сказал, что её прямо не хватает, но в них действительно чуть свободнее, чем например в Tech 10.

А новые Sidi Atojo SRS намного более плотно сидят на лодыжках, и оснащены более серьёзным шарниром. Притом они не кажутся громоздкими, просто прочными и цельными - и мне это очень понравилось.

Кроме того, ради этой защиты не пришлось жертвовать подвижностью. Сгибать и вытягивать голеностоп достаточно легко даже в совершенно новых ботинках, а уж после первого дня в них они вполне разносились.

Зацеп

Благодаря большим обрезиненным участкам на внутренней поверхности голеностопа и на верхней части, Sidi Atojo отлично цепляются за мотоцикл. Лично я считаю, что даже лучше, чем Crossfire. А больше зацепа - это больше контроля и меньше усталость мышц.

В заключение

Единственный нюанс (который я не могу даже назвать минусом) Sidi Atojo - это новая размерная сетка. В целом мне показалось, что Atojo даже больше предназначены для мотокросса, чем Crossfire, которые по духу ближе к эндуро. Мощная защита и прочная подошва обеспечивают райдерам должный уровень безопасности, уменьшенный вес - это всегда плюс, а сменная подошва и другие элементы - это известная положительная сторона продукции Sidi. Что же касается новой, более широкой колодки, то для многих она тоже станет плюсом - главное тут не наколоться с размером при невозможность возврата в магазин.

Цена Sidi Atojo SRS

С доставками и т.д в РФ их можно найти от 35 до 45тыс.руб.

Фотогалерея "Мотоботы Sidi Atojo SRS. Подробности и отзыв"

(смотреть все 8 фото)
Материалы по теме
22.07.2020

Мото крепление для телефона с беспроводной зарядкой

Quad Lock, известный производитель систем крепления телефонов, выпустил новый практичный аксессуар для мотоциклистов. Благодаря этому устройству мотоциклисты смогут пользоваться телефоном во время езды, не беспокоясь о заряде батареи. Мото крепление для телефона с беспроводной зарядкой.

19.07.2020

Мото гарнитура Cardo Packtalk Slim JBL. Установка, подробности и тест

Cardo Packtalk Slim - не самая свежая модель. Packtalk вышла в 2015 году, а в прошлом году она превратилась в Packtalk Bold, близким родственником которой и является моя Packtalk Slim. Особенности мото гарнитуры, специфика работы, удобство использования.

0.0/0
Поделиться
Комментарии "Мотоботы Sidi Atojo SRS. Подробности и отзыв"