Мотоботы Sidi Atojo SRS. Подробности и отзыв


26.07.2020 [13:23],

Мотоботы Sidi Atojo SRS Мотоботы Sidi Atojo SRS

В 2017 году Sidi представили Crossfire 3, третье поколение топовой модели мотобот Crossfire, предназначенной для мотокросса и эндуро. Тремя годами спустя появились новые Sidi Atojo SRS, которые не стали развитием серии Crossfire, а представляют собой полностью новую кроссовую модель. Мы уточнили в Sidi, заменит ли Atojo в их линейке Crossifre 3, и они ответили отрицательно: обе модели будут доступны одновременно.

Мотоботы Sidi Atojo SRS

Начнём со странного названия модели - Atojo. Это не модная и бессмысленная хипсторская кличка и не имя хтонической итальянской твари. Слово Atojo образовано из имён трёх гонщиков, спонсируемых Sidi, которые участвовали в создании ботинок: A - это Алессандро Люпино, To - Тони Кайроли, а Jo - Хорхе Прадо.

Хорошо, что хоть не ПраКаЛю назвали. Ну и по логике вещей, читается это Атохо, на испанский, а не итальянский манер.

Особенности Sidi Atojo SRS

  • Верх из микрофибры Technomicro и полиуретановые защитные вставки
  • Подкладка из дышащей тефлоновой сетки и камбрелли (ткань, свойствами напоминающая термобельё - отводящая пот и отлично дышащая)
  • Система сменных пряжек с микрорегулировкой
  • Сплошная защита пальцев геометрической формы
  • Сменная защита ступни
  • Анатомическая полиуретановая пятка
  • 3 области защиты от растяжений - спереди, сзади и под щиколоткой
  • Полиуретановый задник голенища
  • Внутреннее полиуретановое голенище
  • Анатомическая полиуретановая защита голенища спереди
  • Трёхпряжечная система застёгивания
  • Система застёгивания клапана на липучке Velcro
  • Эластичные гетры
  • Сменная подошва системы SRS

Sidi Atojo SRS Sidi Atojo SRS

Первые впечатления

Первое, что замечаешь, достав ботинки Sidi Atojo SRS из коробки - это их вес. Они весьма лёгкие. Для кроссовых ботинок, конечно - нельзя сказать, что 3 килограмма 800 граммов - это пушинка, но это вполне на уровне других топовых кроссовых бот. И более того, они легче, чем Crossfire 3, которые весят почти 4200.

Посадка

Для кроссовых мотобот посадка - это важнейший момент. Если они не сидят, то они и не работают, т.е. не защищают. Вообще считается, что у Sidi в целом плотная посадка, на грани с маломерками (это так и есть). Люди с широкой или даже стандартной ступнёй в кроссовых ботинках от Sidi порой ощущают давление в некоторых точках, особенно на выступающих костяшках. Лично мне Crossfire 3 со сменной подошвой (не пришитой) всегда казались несколько узковаты, но когда я испытывал Atojo, я взял с собой и Crossfire 3 для сравнения - и осознал, что вроде и неплохо.

Так вот, Sidi Atojo SRS сшиты по другим колодкам - они совершенно не узкие и не маломерят. У меня 44-й размер, я всегда считал, что это 10-й американский, иногда я заказываю в Штатах 10,5. Удачно, что я выбрал именно 44-й размер, потому что он приехал и оказался мне впору, но по американской системе он промаркирован как 10,2 - хорошо, что я не стал брать 10,5.

Потому что именно 10,2 отлично сели. В них в самый раз пространства, чтобы чуть пошевелить пальцами или поудобнее поставить ступню. Так что увы, владельцы других Sidi, придётся вам брать размер чуть поменьше - колодка изменилась. Я даже возможно закажу себе десятый американский и посмотрю, не будут ли они сидеть чуть плотнее и комфортнее - в кроссовых ботах ступня болтаться не должна.

Пряжки и ремешки

На вторых и третьих Sidi Crossfire верх состоял из двух элементов: жёсткие пластиковые части, к которым прикреплены пряжки, закрываются отдельной кожаной частью, которая сначала застёгивается на липучку. Мне эта конструкция никогда не нравилась, но видимо, она была необходима из-за модульной конструкции Crossfire с заменяемыми элементами.

Мотоботы Sidi Atojo SRS Мотоботы Sidi Atojo SRS

Мотоботы Sidi Atojo SRS устроены более просто и привычно: цельная верхняя часть, где защитный элемент и кожа сшиты вместе, как на большинстве кроссовых ботинок. Это, плюс три застёжки, делают надевание не в пример быстрее и проще. К тому же с тремя застёжками получается более надёжная и плотная посадка, но есть и минус - верхние пластиковые элементы не получится заменить. Так что если вы - тот самый "один чувак", который, по легенде, владеет десятилетними Sidi Crossfire и постоянно меняет на них сменные элементы, то Atojo вам не подойдут.

Пряжки и ремешки на них, как обычно, сменные - и совместимые с другими ботинками Sidi. Спереди стоит блокируемая застёжка, которая страхуется язычком, прикреплённым к переднему защитному элементу и проходящим под двумя нижними застёжками, предотвращая растяжение голеностопа. Он, судя по всему, сменный, а значит, и съёмный - но я не сказал бы, что он как-то мешает движениям на мотоцикле.

Подошва

В отличие от нового верха, подошва Sidi Atojo SRS ровно та же, что и на Sidi Crossfire 3. А это значит, что основная часть подошвы легко меняется с помощью домашней отвёртки. На пальцах и пятке есть небольшие несменные элементы. Я сравнивал Atojo не только с Crossfire 3, но и с моей любимой парой Fox Instinct, и на их фоне чётко ощущаешь, что Sidi имеют весьма жёсткую и поддерживающую подошву. Соответственно, подошвы Fox весьма мягкие и комфортные. Плюсом жёстких подошв Atojo является то, что они отлично защищают и поддерживают, а по ощущению просто непробиваемые. Минусом является то, что рычагов и подножек в них совершенно не ощущаешь, но цепляются за них зубастые подножки вполне пристойно.

Sidi Atojo SRS Sidi Atojo SRS

Гибкость Sidi Atojo SRS

Кое-кто жаловался на излишнюю гибкость Crossfire 3 и недостаток поддержки лодыжек. Я бы не сказал, что её прямо не хватает, но в них действительно чуть свободнее, чем например в Tech 10.

А новые Sidi Atojo SRS намного более плотно сидят на лодыжках, и оснащены более серьёзным шарниром. Притом они не кажутся громоздкими, просто прочными и цельными - и мне это очень понравилось.

Кроме того, ради этой защиты не пришлось жертвовать подвижностью. Сгибать и вытягивать голеностоп достаточно легко даже в совершенно новых ботинках, а уж после первого дня в них они вполне разносились.

Зацеп

Благодаря большим обрезиненным участкам на внутренней поверхности голеностопа и на верхней части, Sidi Atojo отлично цепляются за мотоцикл. Лично я считаю, что даже лучше, чем Crossfire. А больше зацепа - это больше контроля и меньше усталость мышц.

В заключение

Единственный нюанс (который я не могу даже назвать минусом) Sidi Atojo - это новая размерная сетка. В целом мне показалось, что Atojo даже больше предназначены для мотокросса, чем Crossfire, которые по духу ближе к эндуро. Мощная защита и прочная подошва обеспечивают райдерам должный уровень безопасности, уменьшенный вес - это всегда плюс, а сменная подошва и другие элементы - это известная положительная сторона продукции Sidi. Что же касается новой, более широкой колодки, то для многих она тоже станет плюсом - главное тут не наколоться с размером при невозможность возврата в магазин.

Цена Sidi Atojo SRS

С доставками и т.д в РФ их можно найти от 35 до 45тыс.руб.

Фотогалерея "Мотоботы Sidi Atojo SRS. Подробности и отзыв"

(смотреть все 8 фото)
Материалы по теме
21.09.2021

Про подвеску Ohlins для Yamaha R3

Те, кто частенько бывает на треке или хотя бы регулярно катается по горным серпантинам, знает, что возможность настроить подвески позволяет значительно улучшить как качество езды, так и управляемость

07.09.2021

Тест необслуживаемой цепь BMW M Endurance

Конструктивно M Endurance представляет собой стандартную цепь, в которой пространство между роликами и внутренними втулками, а также между внутренними втулками и осями заполнено смазкой, заложенной туда в процессе производства в достаточном количестве на весь срок службы.

0.0/0
Поделиться
Комментарии "Мотоботы Sidi Atojo SRS. Подробности и отзыв"