AGV Pista GP R
Мотошлем AGV Pista GP R - один из самых премиальных шлемов на рынке, и это отражено в его дизайне, материалах, отделке и цене. Цена на шлем со скорлупой из карбонового композита начинается примерно с $1400, а гоночные реплики обходятся в 1600, и это значит, что Pista GP R - второй по стоимости шлемом из существующих на рынке, уступает он только ультра-эксклюзивному Arai Corsair X RC за $4000. Стоит ли карбоновый AGV своих денег? Читайте дальше и решайте сами.
Мотошлем AGV Pista GP R
Шлемы AGV Pista GP R изготавливаются в Италии. Разработана эта модель в штаб-квартире Dainese Group в Мольвене, а производится на фабрике AGV в Камподоро. Кто бы что ни думал на этот счёт, но цена его говорит сама за себя — это очень удобный шлем как для трека, так и для дорог. Но за что итальянцы хотят таких денег?
Скорлупа
Во-первых, скорлупа Pista GP R полностью состоит из карбонового композита, лёгкого и очень прочного. Шлем выпускается в семи размерах, от XS до XXL, в том числе - MS (medium small) и ML (medium large), причём MS - в отдельном размере скорлупы, а ML - в той же скорлуп, что и размер L. Вспененный наполнитель под каждый из четырёх размеров скорлупы был разработан отдельно, обеспечивая превосходную посадку и комфорт, а также позволяя максимально снизить вес каждого размера шлема.
Конструкция AGV Pista GP R
AGV Pista GP R оснащён длинным спойлером сложной конструкции на затылке, помогающим снизить турбулентные завихрения воздуха позади головы райдера. Конструкцию шлема просчитывали и испытывали при помощи вычислительной газодинамики и аэродинамической трубы, добившись не только наилучшей аэродинамики (на 4% более эффективной, чем у модели Pista GP), но и максимальной стабильности на высокой скорости при повороте головы. При падении или столкновении спойлер легко отстёгивается от шлема, чтобы избежать зацепления о препятствие и возникновения дополнительных ротационных нагрузок на голову.
Что любопытно, ещё одна, более поздняя модель шлема, GP RR, имеет конструкцию спойлера, аналогичную более ранней, чем GP R - Pista GP.
Как в большинстве современных гоночных шлемов, в Pista GP R установлены быстросъёмные щёчные подушки. Сделано это для возможности легко снять шлем при оказании медицинской помощи. Что касается посадки и комфорта, то материал подклада Shalimar довольно приятен на ощупь и хорошо отводит пот. Запатентованная система подклада имеет две "лопасти", прилегающие к голове. Эти элементы являются регулируемыми, и меняя их положение, можно изменить посадку шлема под ту или иную форму головы. Весь подклад, разумеется, может быть снят для стирки.
AGV заявляют поле зрения в 190 градусов по горизонтали и 85 градусов по вертикали, что не только обеспечивает отличную ширину периферического зрения, но и позволяет хорошо видеть в спортивной посадке за ветровиком спортбайка. Визор Pista изготовлен из прочного 5-миллиметрового материала с двойным антизапотевающим покрытием и подготовкой к установке 120-го пинлока (идущего в комплекте). В отличие от других пинлоков, покрывающих только часть поля зрения, 120-й пинлок Pista GP R закрывает 100% прозрачной области визора. Само число 120 означает минимальное число секунд, в течение которых визор не запотевает при полностью закрытом шлеме в условиях отсутствия обдува. Предыдущая версия имела индекс 70. Кроме того, снаружи визора есть выступы для отрывников (противогрязевых стикеров), полезных в плохую погоду на треке. Они также идут в комплекте со шлемом.
Вес AGV Pista GP R
Но главная особенность шлема AGV Pista GP R - это, конечно, его лёгкость. Пожалуй, это одна из самых лёгких гоночных моделей на рынке - например, Pista GP R в размере MS весит 1486 граммов, M-ка Shoei X-14 весит почти 1,6кг, а M-ка Arai Corsair X - 1,67 кило.
Эргономика
Следующее, что замечаешь - это что он довольно тесный. В хорошем смысле: при правильно выбранном размере в нём почти нет свободного места, и при этом он отлично сидит и весьма комфортен как на треке, так и на дорогах. В нём нет выемок под динамики интеркома, носа вполне может касаться дефлектор дыхания или даже челюсть, а выражение лица обязательно должно быть хомячковым: слегка выпирающие щёки - это верный признак правильного размера и посадки шлема. Эта модель создавалась с расчётом на максимальную безопасность на треке, поэтому ждать от неё комфорта и свободной посадки туринговых шлемов не стоит.
На высокой скорости аэродинамичная форма шлема и его малый вес обуславливают шикарную стабильность. Вот именно - шикарную. Даже когда высовываешься из-за ветровика на больших скоростях, шлем не "цепляет" ветер и не проворачивает голову. Звучит наивно, но прекрасная аэродинамика этого шлема действительно впечатляет - на этом фоне понимаешь, насколько аляповато могут быть скроены другие модели.
AGV Pista GP R
Вентиляция тоже прекрасная - при открытых воздуховодах он замечательно продувается. Обратной стороной хорошей вентиляции (и особенностей карбоновой скорлупы) является его шумность, но AGV позаботились о комфорте владельца и приложили в комплект беруши. И ещё раз: это трековый шлем, а не туринговый, ездить в нём долго (и тем более без берушей) - не очень.
Система блокировки визора с предыдущей модели была обновлена. Кнопка замка теперь слегка утоплена во избежание случайного открытия при аварии. Трещотки у визора нет, так что варианты ограничены полностью открытым визором, открытым наполовину, а также полностью закрытым и защёлкнутым. У такой системы есть довольно большой недостаток: в жару часто успеваешь разогнаться раньше, чем закрыть визор, и его с силой защёлкивает набегающий поток. Если это случается часто, то защёлка может сломаться, и тогда шлем по цене мотоцикла отправится на полку, поскольку механизм блокировки визора не ремонтируется.
Поилка
Ещё одной интересной особенностью шлема является поилка. Она здесь быстросъёмная - на одном пластиковом винте. Когда AGV Pista GP R надет с установленной поилкой, её мундштук будет оказываться во рту или очень близко к нему, так что отрадно, что она легко снимается. Шланг проходит за щёчной подушкой вокруг горловины, где к нему присоединяется сам гидратор совместимой модели (обычно расположенный в горбу трекового комбинезона, или, как вариант - в рюкзаке в случае дорожной езды).
Прекрасный шлем для трека
Но в первую очередь Pista GP R - прекрасный шлем именно для трека: лёгкий, с прекрасной вентиляцией и аэродинамикой, отличными защитными свойствами. На дороге он тоже хорош, но невозможность установки интеркома несколько расстраивает. Конечно, можно надевать его с наушниками-капельками, только тогда будут мешать провода. Если отсутствие коммуникатора - не проблема, то в дорожной езде этот шлем будет не хуже, чем на треке (главное, не забыть про беруши).
Разработан AGV Pista GP R был при участии самого Валентино Росси, и AGV с гордостью подчёркивает, что линейка шлемов Pista создавалась для MotoGP - подразумевая, что они разработаны для гонок самого высокого уровня, и всемирно известные гонщики ездят ровно в таких же шлемах, какие можно купить в магазине.
Скоро ожидается выход уже упомянутой следующей модели, AGV Pista GP RR - омологированной FIM версии с более толстой скорлупой. Она немного отличается и дизайном, но главное отличие именно в скорлупе. В размере MS RR будет тяжелее примерно на 100 граммов.
