Мотошлемы Shoei и Arai. Сравнение


05.07.2019 [10:00],

Мотошлемы Shoei и Arai. Сравнение Мотошлемы Shoei и Arai. Сравнение

В интернете часто ищут ответ на вопрос “Чем отличается X от Y?”. Эта статья ответит на один из вариантов такого вопроса: чем шлемы Arai отличаются от шлемов Shoei?

Arai и Shoei

Несмотря на все технологические и научные прорывы последних лет, Arai и Shoei продолжают возглавлять топ-листы мотошлемов премиум-сегмента. Но если таких производителей два, возникает неизбежный вопрос: какую марку предпочесть?

Моя задача при написании этой статьи - не сделать однозначный вывод о том, какой производитель лучше, а пролить свет на то, чем они отличаются и чем похожи в самых важных аспектах.

У меня есть и Shoei, и Arai, и недавно я решил разобраться, а разобравшись - делюсь с вами.

История Arai

Мотошлемы Shoei и Arai. Сравнение

Основанная в 1937 году Хиротаке Араи, компания Arai Helmets изначально занималась производством головных уборов. Переход к изготовлению защитной экипировки произошёл в конце 40-х годов, когда компания выпустила защитный головной убор. Вскоре, в 1952 году, в линейке их продукции появились и мотоциклетные шлемы более-менее привычного нам вида.

После Второй Мировой, Япония жила в фактической изоляции, и импорта мотошлемов в страну не было. Можно сказать, что господин Араи воспользовался возможностью и нашёл свою нишу, но согласно официальной версии он просто искал (и не нашёл) хороший шлем лично для себя. Поэтому решил сделать его сам.

Для изготовления скорлупы Араи использовал композитный пластик, а в 1958 году перешёл от использования пробкового наполнителя к применению вспененного полистирола. Следующие 60 лет эта конструкция была индустриальным стандартом в производстве шлемов. Когда американский производитель Bell Helmets в 1963 году представил миру первый закрытый шлем, Bell Star, вскоре появился и аналог от Arai: в марте 1967 года ими был выпущен первый японский закрытый шлем.

Мотошлемы Shoei и Arai. Сравнение

В 2015 году президент и исполнительный директор Arai Мичио Араи, сын Хиротаке, рассказал в интервью о наследии отца:

Мой отец не слишком хорошо разбирался в химии. Он прочитал статью про стеклопластик и сказал: "Это нам подойдёт". Я всё ещё не до конца понимаю, как у него всё это получилось, но он пошёл к преподавателю колледжа и они придумали, как сделать стеклопластиковую скорлупу. Была ещё компания Bell, она тоже занималась шлемами по ту сторону океана, я очень хорошо знал её владельца, Роя Рихтера. Мы не знаем, кто был первым, но мой отец ничего ни за кем не повторял.

История Shoei

Эйтаро Камата основал Kamata Polyester Company в 1954 году, а к изготовлению мотошлемов перешёл в 1959. В отличие от Араи, занявшегося производством шлемов по личной необходимости, Камата сразу решил делать шлемы для использования в мотогонках. Одно из его первых серьёзных достижений - статус официального поставщика гоночных шлемов для Honda.

История Shoei История Shoei

В 70-х скорлупу шлемов чаще всего делали из стеклопластика. Это продолжалось до 1976 года, когда Shoei представили первый карбоново-кевларовый композитный шлем GR-Z. Это была настоящая революция, и по сей день остающаяся одним из самых значительных достижений Shoei. Также они первыми стали делать шлемы с вентиляцией, а в 1990 году вышел их шлем Shoei X-8, в котором впервые применили открытые шарниры для визора, которые впоследствии стали использовать почти все производители интегралов и модуляров по всему миру.

Одно из важнейших отличий Shoei и Arai

По сей день в этом и состоит одно из важнейших отличий между этими производителями: Arai остаётся сторонником старой конструкции шарниров визора: в их шлемах визор находится в прорези и не может просто выскочить из шарнира. По их словам, отказ от такой конструкции снизит прочность и безопасность их шлемов, и это как раз и говорит о фундаментальной разнице в ключевых ценностях двух компаний.

Мотошлемы Shoei Мотошлемы Shoei

Стандарты безопасности Shoei и Arai

Обе компании, и Arai, и Shoei, называют безопасность центральным аспектом своей продукции, но они смотрят на этот вопрос под разными углами.

Философия Arai гласит, что они в первую очередь делают шлемы по собственным стандартам безопасности. Их конструкция такова, что они соответствуют и превосходят стандарты SNELL и DOT, а в Европе ещё и ECE. Отказ Arai от открытых шарниров не имеет отношения к стандартам безопасности, а проистекает из собственных представлений компании о надёжной конструкции. Они считают, что места крепления открытых шарниров, имеющие меньшую толщину, чем остальная часть скорлупы, плохо влияют на целостность конструкции. По этой же причине они создали систему Pro Shade: они считают, что наличие встроенных солнечных очков (иначе говоря, дополнительного затемнённого визора) внутри шлема плохо влияет на безопасность.

Представления о безопасности компании Shoei также превосходят стандарты SNELL и DOT, но по мнению этой фирмы, не менее важен и комфорт райдера. Shoei называет свой подход философией активной безопасности:

Чем больше Shoei сделает для максимального комфорта, тем легче райдеру сосредоточить всё своё внимание на дороге

Мотошлемы Shoei и Arai. Сравнение

Большое внимание к комфорту как к составляющей безопасности привело к реализации таких конструктивных особенностей, как открытые шарниры визора, снижающие сопротивление ветра и тем самым - усталость шеи и шум ветра в шлеме. Это также позволило им создать такие шлемы, как GT-Air II и Neotec II, в которых соответствие стандарту SNELL принесено в жертву максимальному комфорту: в эти шлемы встроен солнечный визор, а Neotec - это модуляр. Arai попросту отказывается рисковать, воплощая такие удобные вещи ценой снижения прочности скорлупы.

Конструкция скорлупы Shoei и Arai

Конструкция шлемов Arai основана на их философии “формы R75” - это означает, что все изгибы их шлемов имеют радиус не менее 75 мм. Arai утверждает, что такая форма улучшает распределение кинетической энергии, а также минимизирует вероятность зацепа на грубых поверхностях, тем самым снижая шансы возникновения нежелательных ротационных нагрузок.

Компьютерное моделирование заняло прочные позиции в компании, когда речь идёт об конструировании прорези шлема или о подборе окраски, но основная часть работы по конструированию скорлупы выполняется вручную. Скорлупа этих шлемов создаётся из специального волоконного листа, которому придают нужную форму механически, а затем в зависимости от модели шлема заливают в полимерный компаунд разных составов. В результате получается многослойная конструкция с определёнными прочностными характеристиками.

Мотошлемы Shoei и Arai. Сравнение

К примеру, Arai также применяет в своих щлемах так называемую технологию периферического ремня, добавляющую прочности конструкции скорлупы. Появившаяся в мире гонок F1, технология подразумевает использование продолговатых сетчатых элементов, изготовленных вручную специально под конкретное предназначение шлема. Число таких элементов и их расположение зависит от модели шлема.

Скорлупы мотошлемов Shoei с технологией  Advanced Integrated Matrix (AIM и AIM+) чрезвычайно сложны и созданы для обеспечения непревзойдённой защиты. Опять же, в случае Shoei, непревзойдённая защита подразумевает также высокий уровень комфорта райдера.

Эти скорлупы созданы из нескольких слоёв различных проприетарных волокон. Скорлупа AIM имеет 5 слоёв: внутренний из стекловолокна, за ним - специальные волокна, затем трёхмерные органические волокна, просто органические волокна, и наконец - внешний слой из стекловолокна. AIM+ обладает шестым слоём высокопрочных органических волокон между специальными и трёхмерными органическими. Да, звучит сложно и интересно, и хотелось бы понять, что это значит и как работает.

Мотошлемы Shoei и Arai. Сравнение

Shoei утверждают, что такая конструкция позволяет сделать более прочную и при этом сравнительно лёгкую скорлупу. Также она сама по себе более эластична и поглощает энергию удара, при этом имея высокую прочность и устойчивость к повреждению благодаря проприетарным специальным волокнам.

Ввиду философии Shoei, подразумевающей важность комфорта райдера, значительное внимание уделяется форме и соответственно аэродинамике скорлупы. По их замыслу, более продуманная конструкция позволяет снизить лобовое сопротивление ветра, турбулентные завихрения, и тем самым - снизить и усталость райдера при долгих поездках. Также правильная форма снижает шум ветра.

Мотошлемы Shoei и Arai. Сравнение

Наполнитель EPS в мотошлемах Shoei и Arai

EPS - expanded polystyrene - по-русски означает пенополистирол. Это вспененный материал, из которого делают внутреннюю часть шлемов (так называемый наполнитель). При воздействии ударных нагрузок ячейки-пузырьки полистирола повреждаются, тем самым поглощая энергию удара и предотвращая её передачу к голове. После повреждения ячейки более не имеют защитной функции, вот почему после столкновения шлем следует заменить.

Мотошлемы Shoei и Arai. Сравнение

Arai использует в своих шлемах сплошной внутренний элемент, применяя для его отливки до пяти сортов пенополистирола разной плотности, в зависимости от модели. Когда речь идёт о плотности наполнителей, разница между ними заключается в том, удары какой силы способны повредить ячейки пены. Более тяжёлая и плотная пена защищает от ударов на высокой скорости, а более мягкая и менее плотная пена поглощает энергию более медленных столкновений. Arai подбирает плотность тех или иных участков наполнителя шлема исходя из своих исследований и тем самым увеличивает безопасность своих изделий.

В отличие от сплошного наполнителя Arai, внутренности шлемов Shoei изготовлены из двухслойного материала с переменной плотностью. Верхняя часть его сделана из пены меньшей плотности для немедленного поглощения энергии столкновения, а прилегающая к голове часть сделана из пены средней плотности, защищающей от более сильных ударов. В зависимости от модели, в шлеме могут быть также дополнительные участки различной плотности для более точной подгонки характеристик шлема.

Мотошлемы Shoei и Arai. Сравнение

В 2018 году Shoei объявила о значительном обновлении конструкции наполнителя в их шлемах внедорожной линейки VFX. Обновлённый VFX-EVO оснащается новой системой M.E.D.S. (Система распределения энергии движения), которая состоит из специального модуля, созданного для снижения ротационных нагрузок. Shoei заявляет о снижении ротационного воздействия на 15% в сравнении с предыдущей моделью VFX-W. До этого момента ни Shoei, ни Arai не использовали каких-либо систем со внутренним скольжением, снижающих воздействие ротационных нагрузок.

Посадка шлемов Shoei и Arai

Важнейший аспект выбора модели и размера шлема - это форма его “колодки”. Далее мы будем говорить о европейских моделях, потому что для разных рынков обе фирмы выпускают шлемы с немного отличающейся посадкой.

Arai выпускает шлемы для трёх разных вариантов формы головы, отличающиеся от модели к модели. Шлемы выпускаются для овальной, округло-овальной или средне-овальной головы. Разные модели шлемов Arai отличаются посадкой, и то, что вам подошёл один из них, не гарантирует того, что подойдёт другой.

При этом шлемы Arai можно подстроить индивидуально: производитель выпускает широкий выбор подкладок и щёчных подушек разной толщины. Дополнительно можно подстроить посадку с помощью специальных подкладок в щёчные подушки, или используя подкладку от другой модели шлема.

Практически все модели Shoei предназначены для средне-овальной головы. Между моделями есть небольшие отличия, но примерно 80% европейцев и американцев эти шлемы отлично подходят. При этом Shoei не идеальный выбор для тех, у кого слишком круглая или слишком вытянутая голова. Компания также производит опциональные подкладки и щёчные подушки разной толщины, которые можно менять или слегка дорабатывать для идеальной посадки шлема.

Мотошлемы Shoei и Arai. Сравнение

Напоследок

Как я уже говорил, однозначного победителя нет. Есть разные подходы к изготовлению топовых мотошлемов. Я доверяю и Shoei, и Arai: на треке я предпочитаю Arai Corsair X, а для бездорожья мне больше всего нравится Shoei VFX-EVO.

Но это лишь мои мнения, основанные на том, какой шлем лучше всего садится на мою голову и обеспечивает должный комфорт при том или ином стиле езды. Я рекомендую выбирать шлем исходя из тех особенностей, которые наиболее важны для вас и для вашего стиля езды, с учётом приведённой мной информации. Делайте выбор осознанно!

Фотогалерея "Мотошлемы Shoei и Arai. Сравнение"

(смотреть все 2 фото)
Материалы по теме
05.12.2024

Байкерские ботфорты Balenciaga

Мир высокой моды частенько прибегает к мотоциклетным мотивам. Некоторые вещи понять решительно невозможно. Перед вами - "байкерские ботфорты" Balenciaga, то есть, "Biker 90MM Over-The-Knee Boots", согласно листингу на сайте Saks Fifth Avenue.

19.11.2024

Klim X1 Alpha. Про новинку

Компания Klim представила новый шлем X1 Alpha, специально разработанный для дальних поездок на турэндуро. Новинка была разработана с нуля и не только обеспечивает безопасность при ударах, но и снижает усталость райдера благодаря улучшенной эргономике, вентиляции и даже оптическим свойствам визора.

5.0/5
Поделиться
Комментарии "Мотошлемы Shoei и Arai. Сравнение"