В условиях стремительной электрификации мототехники таким приверженцам традиций, как Suzuki, выживать и эволюционировать очень нелегко.
В прошлую декаду компания показывала свыше двух миллионов ежегодных продаж с хорошей доходностью, но последние годы продажи снизились, вероятно, из-за постоянно внедряемых конкурентами инноваций в ближайшие аналоги продуктов Suzuki и из-за стратегии "лучшее - враг хорошего", когда мотоциклы серьёзно не обновлялись по многу лет.
Мировые продажи Suzuki за последние годы показывают ужасающую статистику: за последние девять лет тенденция на понижение уровня продаж практически всегда была негативной. Продажи снизились с 2 миллионов в 2012 году до 1,5 миллионов в 2019. В 2020 году потери Suzuki коррелировали с общими сложностями в Юго-Восточной Азии из-за коронавируса: падение составило 18%, что обусловило самый низкий уровень продаж за несколько десятилетий - 1,3 миллиона единиц. В итоге Suzuki скатились с пятого места в отрасли на седьмое.
Suzuki восстанавливают уровень продаж
Однако, в 2021 году Suzuki восстанавливают уровень продаж. На конец сентября 2021 года мировые продажи составили 1,14 миллиона единиц, что на 25,9% выше, чем за соответствующий период прошлого года и на весомые 11% - уровня доковидного 2019 года на ту же дату, что является лучшим показателем среди японских производителей.
Вероятные причины роста связаны с развитием рынка на индийском субконтиненте: в Пакистане рост составил 107%, в Индии - 42,2%, а в Бангладеш - 21,9%.
В Юго-Восточной Азии все представители большой японской четвёрки испытывают трудности по сравнению с 2019 годом, но Suzuki здесь показала рост в 28,8% относительно уровня 2020 года и 19,7% относительно 2019, проигрывая лишь в Таиланде (-36,2% по сравнению с 2020 годом) и в Сингапуре. Кроме того, Suzuki показывает лучшие результаты на внутреннем японском рынке (+30%) и неплохой рост в Латинской Америке (18,3%), что удачно уравновешивает серьёзный спад (-22%) в Западной Европе.