DTRe Stella
В последнее время рынок электроциклов просто переполнен новинками, но это касается дорожников. А что если вы ищете лёгкий и тяговитый мотоцикл, предназначенный для бездорожья? Пара вариантов на рынке есть, но если вас интересуют премиальные компоненты, высокое качество сборки и стильный внешний вид, то выбор совсем небольшой.
Trevor Motorcycles
Представив свою новинку DTRe Stella, бельгийская компания Trevor Motorcycles даёт понять, что стремится присоединиться к этой немногочисленной группе. Но проблема заключалась в том, что эта модель была доступна только на европейском рынке. Теперь же Trevor расширили своё присутствие и на североамериканский рынок, представив там версию DTRe Stella, предназначенную только для бездорожья.
DTRe Stella
Да, всё верно, Stella - не совсем новинка. Она находилась в разработке более двух лет в пандемийный период, и вышла на улицы Европы более года назад. По информации Trevor, этот мотоцикл "разработан в Калифорнии и вручную собран в Бельгии", но там, на родине, Stella омологирована для дорог общего пользования под категорию водительского удостоверения A1. В Северной Америке дела обстоят иначе: по данным Trevor, "В США на этом мотоцикле ездить по ДОП запрещено".
Внедорожный электрический мотоцикл DTRe Stella
В любом случае, DTRe Stella - внедорожный электрический мотоцикл в стиле классических флэт-трекеров с вертикальной посадкой и большим количеством топовых компонентов. Речь идёт о решётчатой раме из хром-молибденовой стали, фрезерованном на ЧПУ легкосплавном маятнике, регулируемой вилке Ohlins, безрычажной задней подвеске и не только.
Лёгкие 19-е внедорожные колёса Excel обуты в флэт-трекерную резину от Mitas и оснащены тормозными компонентами Beringer. Информации о ходах подвесок, к сожалению, Trevor не предоставили, зато упомянули, что рама мотоцикла использует технологию Sarolea Performance Technology. Если что, Sarolea - это ещё один бельгийский бренд, пару лет назад представивший гоночный электроцикл SP7 для IOM TT Zero. По данным Trevor, команда Sarolea Performance Technology работали с ними совместно над мотоциклом для обеспечения "тесной интеграции OEM-компонентов премиум-класса".
Вес мотоцикла равен 101кг, а максимальная мощность бесщёточного мотора с воздушным охлаждением равна 11кВт или 14,7лс. Заявленное пиковое значение крутящего момента составляет 316Нм на заднем колесе, а литий-ионной батареи объёмом 2,7кВт*ч хватает на 87км хода по методике WMTC и до 102км в городском цикле по данным производителя.
От опционального 3-киловаттного зарядника аккумулятор заряжается чуть дольше часа. Штатный киловаттный зарядник восстанавливает 80 процентов заряда за 2 часа.
Trevor подчёркивает свой "подход, ориентированный на дизайн с точки зрения технологии и стиля" в DTRe Stella. Хочется надеяться, что это не означает, будто по их мнению форма важнее функциональности. Минималистичный внешний вид Stella радует глаз, но это пока первая и единственная модель Trevor, и пока неясно, как эта философия скажется на функциональности других моделей компании. DTRe Stella поставляется со встроенным аккумулятором, киловаттным зарядником и белым корпусом, но Trevor также предлагают опциональные расцветки и другие аксессуары, давая покупателям некоторый выбор в плане визуала.
Что касается позиционирования на рынке, то Trevor заявляют
DTRe Stella - повседневный производительный мотоцикл с нулевым уровнем выбросов и почти бесшумной ездой. Размер и толщина шин делают Stella идеальным выбором для широкого круга райдеров, от профи до тех, кто только начинает ездить.
Соучредитель и технический директор Trevor Motorcycles, Йерун-Винсент Нагельс, добавляет:
Невероятно интересно запускать DTRe Stella на рынке США и постоянно слышать потрясающие отзывы от наших клиентов, которым очень нравится его внешний вид, качество и производительность.
Увы, но на данный момент максимальная скорость мотоцикла ограничена 90км/ч, а при запасе хода в 100км это был бы неплохой городской мотоцикл. Был бы. Если бы его омологировали для дорог. Рекомендуемая цена в США составляет 11975 долларов, и это не самый дорогой вариант, но у него есть неплохой конкурент в лице флэт-трекера Zero FXE за 12995 долларов, который вдвое мощнее и имеет бОльший запас хода. А чисто внедорожный Sur-Ron Ultra Bee с аналогичными цифрами заявленной мощности и запаса хода, да ещё и на массивных 19-х колёсах, стоит вдвое дешевле Stella. Окажутся ли более премиальные компоненты и изысканный дизайн Stella достаточными, чтобы привлечь потребителей в США? Время покажет.
