Suzuki Katana2024
В то время, когда почти каждый мотопроизводитель выпускает спецверсии своих флагманов по высокой цене и почти всегда в "уникальной матово-серой расцветке", Suzuki анонсировали обновление своего малосерийного нео-ретро-дорожника Katana на 2024 год по относительно приемлемой цене в 13879 долларов. И даже не в серой расцветке, хоть и матовой.
Suzuki Katana
Когда первая Suzuki Katana была представлена в 1981 году, всем казалось, что именно так будут выглядеть мотоциклы будущего. Сейчас, в будущем, оказалось, что выглядят они как угодно, только не так, а Katana превратилась в округлый капотированный мотоцикл, занимающий нишу где-то между спортбайком и спорт-турером. В 2017 году Suzuki представили концепт Katana 3.0, а в 2020 году вернули в линейку Katana в честь оригинального мотоцикла.
На 2024 год Suzuki сохранили характерный внешний вид Katana, но дооснастили мотоцикл несколькими особенностями, делающими его более премиальным, а опыт владения им - более особенным.
Katana по-прежнему оснащена популярным 999-кубовым четырёхцилиндровым рядником, который Suzuki называет "длинноходным". Этот же мотор успешно применяется в нескольких современных моделях типа спорт-турера GSX-S1000GT+, и имеет длинную родословную, восходящую к знаменитым моделям прошлого, например, к GSX-R1000. На Katana 2024 года двигатель оборудован электронной ручкой газа и электронным дроссельным узлом, а значит, мотоцикл получил электронные функции, доступные на других Suzuki - такие, как Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), в которую входит три режима езды (впервые на Katana) и пятиступенчатый трекшн-контроль (раньше был трёхступенчатый). Кроме того, Katana получила двунаправленный квикшифтер, систему Easy Start, позволяющую запускать мотоцикл одним коротким нажатием кнопки стартера, и систему помощи на низких оборотах, которая добавляет газу при трогании, если по неопытности райдера двигатель рискует заглохнуть.
Мощность Katana 2024 года не сообщается, но известно, что Suzuki произвели несколько небольших доработок по мотору, которые привели к увеличению пиковой мощности. Прошлая Katana выдавала в пике 147лс, а аналогичный мотор на GSX-S1000GT+ выдаёт 150лс. Мощность передаётся через проскальзывающее сцепление лёгкого выжима, а ещё мотоцикл оснащён подвесками от KYB и передним тормозом Brembo.
Такие особенности, как полностью диодный свет, добавляют ощущения премиальной модели, к которому стремятся Suzuki. Но некоторых покупателей, вероятно, разочарует монохромный ЖК-дисплей вместо современной TFT-панели. Впрочем, в 80-х такая приборная панель считалась премиальной, так что возможно, что на нео-ретро-модели это имеет смысл.
Для того, чтобы покупатели Katana ощутили свою уникальность, Suzuki добавили пару бонусов. Помимо двухлетнего бесплатного обслуживания в рамках программы Katana Premium Care, в комплект мотоцикла входит распечатка картины Макото Эндо, на которой Katana нарисована тушью на холсте.
