Triumph Rocket 3 кастом
Triumph Rocket 3 - по сути, максимально близкая к масл-карам штука на двух колёсах. Его 2458-кубовый трёхцилиндровый мотор - самый кубатурный среди серийных мотоциклетных двигателей. Он выдаёт 165лс и внушительные 221Нм тяги. К этому мотоциклу можно относиться по-разному, но из тех, кто прокатился на нём, ещё никто не ушёл без широкой улыбки.
Triumph Rocket 3 кастом
Но делать из Triumph Rocket 3 кастом? Он что, недостаточно уникален сам по себе? Для Юичи Йошизавы - недостаточно.
Основатель японской мастерской CW Zon знаменит как раз своими лютыми кубатурными кастомами. Он один из первых добрался до BMW R 18, дважды преображал BMW K 1600, а теперь взялся и за Rocket 3, с потрясающими результатами.
Проект начался с простой идеи: построить мотоцикл для большого райдера, - делится Юичи. -В основу мы взяли Triumph Rocket 3, известный своей внушительностью. И задумали преобразить его так, как будто он только что сошёл с конвейера, но при этом сохранить кастомный дух.
Детали
CW Zon начали с небольшого изменения, которое существенно повлияло на осанку Rocket 3 - поставили его на 21-е переднее колесо. "Это решение было определено нашей любовью к чопперам", - объясняет Юичи. Он взял фрезерованный алюминиевый обод от RevTech и обул его в Avon AV91, а назад ей в пару поставил Avon AV92.
Triumph Rocket 3 кастом
Дальше нужно было сделать обвес Triumph Rocket 3 постройнее. CW Zon начали со штатного бензобака, из которого вырезали фрагменты, чтобы сделать его более узким, а имеющиеся выемки под колени получили более острые грани и в целом более резкий дизайн.
Выше CW Zon изготовили корпус для штатной TFT-приборки, встроив её в бензобак с эффектом формовки. Далее, верхняя траверса была очищена от следов проставки руля и крепления приборной панели, а вместо стандартного руля установили кастомные клипоны со штатными пультами и рычагами Triumph и новыми зеркалами в торцах грипс.
Вместо характерной двойной фары Triumph Rocket 3 обзавёлся одиночной светодиодной, установленной в самодельный алюминиевый кожух с выточенной на станке рамкой. Чуть ниже можно видеть искусно сформированное CW Zon крыло, охватывающее переднее колесо.
Хвостовая часть Triumph Rocket 3 тоже изготовлена из алюминия, повторяя линии классических кафе-рейсеров, но с органическим оттенком, типичным для творений Юичи. Она обтянута великолепной кожаной обивкой от Куурейонсоку, постоянного партнёра CW Zon, с соответствующей накладкой на баке спереди и пряжкой сзади. Но одна из лучших частей этого проекта кроется под сиденьем…
Triumph Rocket 3 кастом
В стоковом виде задний амортизатор Triumph Rocket 3 смещён вправо, но это Юичи это не устраивало. Сначала он выточил из алюминиевой болванки новое нижнее крепление амортизатора, а затем изготовил ребристую пластину, которая закрывала область, где раньше располагалось крепление. Амортизатор теперь движется в аккуратном канале, вырезанном в днище хвостовой части.
На мотоцикле есть ещё чем полюбоваться, от изящно согнутого кронштейна выхлопной трубы и глушителя ручной работы, который на нём крепится, до заднего крыла из карбонового композита и его алюминиевой распорки. Zon также установили новую облицовку радиатора, подножки стороннего производства и небольшие диодные лампочки от Kellermann и Wunderkind.
Окраска намеренно и восхитительно проста: чёрный и серебристый цвета на баке дополняет матированный алюминий. Мощный и в то же время изысканный, Triumph Rocket 3 от CW Zon - это не пауэр-круизёр и не кафе-рейсер, а нечто среднее между ними.
