Кроссовые очки. Делюсь опытом. Выбор, уход, стёкла

Без сомнения, шлем - самый важный элемент мотоциклетной экипировки. Но для любителей бездорожья не менее важны очки. Беречь глаза приходится от грязи, пыли, ветра, веток и всяких неприятных неожиданностей вроде камней из-под колеса впереди идущего, не говоря уж о насекомых.

Казалось бы, очки и очки, что тут может быть сложного? Однако, с опытом начинаешь понимать, что есть хорошие и плохие модели, есть существенные аспекты, а есть не важные мелочи, и при кажущемся изобилии в мотомагазинах не так-то просто подобрать подходящую модель кроссовых очков.

Резинки и аутригеры

Прежде чем перейдём непосредственно к очкам, обсудим резинку. Общее правило таково: чем шире резинка, тем надёжнее кроссовые очки будут держаться на шлеме. Впрочем, на действительно хороших моделях на резинке есть силиконовая противоскользящая полоска, позволяющая ей надёжно удерживаться на месте. Особой разницы между 45-миллиметровой и 50-миллиметровой резинкой нет, при наличии нескользящей вставки.

А вот наличие аутригера - большой плюс. Аутригер - это внешняя рамка, позволяющая очкам садиться в шлем глубже, лучше прилегать к лицу, а попутно она прикрывает промежуток между очками и шлемом от грязи.

Цвет стекла

По большому счёту, ездить можно с любым, но каждый из них лучше подходит под определённые условия. Тонированные стёкла хороши в ясную солнечную погоду. Многие из них обладают также защитой от ультрафиолета и помогают лучше видеть при езде среди деревьев, кроны которых пронизаны яркими лучами.

Некоторые производители кроссовых очков предлагают более "продвинутые" стёкла с просветлением - например, HiPER от 100% или Iriz от Leatt. В них улучшена видимость и более яркие цвета, и они действительно помогают ориентироваться на местности.

Важно понимать вот что: цвет просветляющего покрытия, который мы видим снаружи, не имеет ничего общего с тем, как будет выглядеть картинка при взгляде через очки. Обычно даже самое цветастое просветление, переливающееся всеми цветами радуги, лишь слегка приглушает освещённость самых светлых участков не в ущерб чёткости и интенсивности цветов. Есть и исключения - жёлтые стёкла. Они созданы как раз для таких условий, когда цветов особо и нет - для дождя, тумана или просто высокой облачности. Эти очки (стёкла) делают детали контрастнее и чётче, потому что пропускают картинку в том участке спектра, в котором мы видим чётче всего.

Покупая кроссовые очки с цветным или тонированным стеклом, убедитесь, что в комплекте есть и прозрачное, или докупите его отдельно. Даже если вам кажется, что оно вам никогда не понадобится - лучше его иметь с собой, как я говорю, "чтоб не пригодилось".  Я не раз видел ребят, которые капитально страдали в тёмных очках в пасмурную погоду, особенно когда катаешься в тумане, перемежаемом деревьями и открытыми участками.

Запотевание кроссовых очков

Кстати, о тумане! Когда после тёплого дня приходит холодный вечер, а воздух напитан влагой, капельки воды конденсируются не только в атмосфере.

На внутренней стороне стекла очков тоже образуется конденсат, и так или иначе с этим явлением сталкивался любой мотоциклист. Правда, очень многое зависит от индивидуальных особенностей - я знаю ребят, которые вынуждены приоткрывать визор своего модуляра на сантиметр, потому что их кожа (при видимой сухости) выделяет столько пара, что визор потеет даже в самую комфортную погоду. Что уж говорить о кроссовых очках, которые плотно прилегают к лицу?

Многие модели очков ругают за недостаток вентиляции. Однако, эти же модели другим людям отлично подходят и не вызывают никаких сложностей - так что тут всё индивидуально.

Лично у меня очки начинают потеть тогда, когда я тягаю свежезасаженный мотоцикл из какой-нибудь лужи - то есть, не на ходу и при определённых физических усилиях. Или когда я еду в стойке, но очень медленно и в безветренную погоду.

Словом, не стоит покупать наглухо закупоренные очки, а все остальные варианты лично для меня вполне приемлемы.

Для тех, у кого проблемы с запотеванием всё же проявляются на ходу, рекомендую купить спрей против запотевания или пользоваться специальными салфетками с "противотуманной" пропиткой. Когда нет салфеток, можно воспользоваться небольшим количеством жидкого мыла, оно при нанесении на внутреннюю сторону очков тоже некоторое время отталкивает воду. Если же стало очень жарко, а скоростей особых не предвидится - просто сдвиньте очки и немного отдохните от них, пусть подышит кожа и проветрится стекло.

От опытных ныряльщиков я слышал ещё один рецепт, но приберегите его на самый крайний случай и не забудьте потом хорошенько помыть очки. В общем, если с собой нет никакого антифога, то можно воспользоваться собственной слюной. Сейчас вам может быть неприятно об этом читать, но когда-нибудь вы поблагодарите меня за этот совет😎

А вот рекомендовать провертеть дополнительные отверстия в прилегающим к лицу частям очков я не буду: при езде по сухой пыли эти отверстия могут сослужить дурную службу.

Поле зрения

Тут всё очевидно - чем шире обзор, тем комфортнее и безопаснее езда. И даже буквально пара лишних миллиметров размера очков могут обеспечить значительно более широкий обзор, а это снижает физическую и психологическую усталость. Например, стоило мне попробовать очки 100% Armega, и я это ощутил в полной мере.

Да, у меня есть и другие модели очков с чуть меньшим полем зрения, но после Armega и, к примеру, Fox Vue, возвращаться к ним уже не хочется.

Обычно очки с более широким обзором стоят несколько дороже, но оно того стоит - особенно при езде по узким тропинкам или если есть намерение участвовать в гонках.

Ещё один момент с шириной обзора касается такой штуки, как отрывные плёночки для очков. О том, что это такое, я напишу чуть ниже, но суть вот в чём: для их крепления на очках делаются специальные штырьки, и они иногда расположены крайне неудачно, поэтому при формально широком обзоре эти штырьки всё время попадаются в глаза на периферии зрения. Так что при выборе очков учитывайте этот момент - штырьки бывают съёмными, и не забудьте их установить, прежде чем примерять очки, выясняя, удобны ли они вам.

Плёнки

А теперь подробнее о плёнках для кроссовых очков. Их называют по-разному: тиар-оффы, отрывники, стикеры и так далее. По сути это стопка прозрачных плёнок, приклеенных одна поверх другой, которые устанавливаются на визор или очки на уже упомянутых штырьках (кстати, эти штырьки чаще всего вкручиваются вместо характерных таких болтов с крупной шляпкой и пазом для откручивания монеткой - не всегда производители дорожных шлемов даже упоминает об их наличии). При загрязнении наружной плёнки её можно просто оторвать на ходу, как верхний стикер со стопки, и продолжить езду, не занимаясь протиранием стекла. Вы наверняка видели, как на суперкроссе райдеры подносят руку к очкам и отрывают такую плёнку. Чаще всего такие штуки используются на гонках, и после соревнований организаторы проходят трассу пешком, собирая весь мусор, в том числе и эти плёночки.

Ими лучше не пользоваться на покатушках - берегите природу и не оставляйте за собой больше пластика, чем это необходимо. Просто протирайте очки по мере необходимости, а если уж ездите по грязной трассе или просто в плохую погоду и хотите очищать очки максимально просто, рассмотрите ролл-оффы. Здесь система напоминает старый плёночный фотоаппарат с двумя катушками фотоплёнкой - только плёнка совершенно прозрачная. Потянув за струну, прикреплённую к очкам, вы самым буквальным образом перематываете прозрачную плёнку из одной катушки на другую, и полоса чистой плёнки перед глазами заменит загрязнившийся участок. Более того, существуют ролл-оффы, управляемые по Bluetooth при помощи кнопки на руле, так что не придётся даже отрывать от него руку, чтобы перемотать плёнку и очистить поле зрения от грязи. Главное, не перепутать кнопку ролл-оффа с килл-свитчем😂

Единственный минус таких систем - это сами катушки, которые опять же могут попадать в поле зрения.

Как выбрать кроссовые очки?

Перед примеркой очков не забудьте надеть шлем - только так можно убедиться, что они совместимы и удобно сидят вместе. У каждого своя форма головы и лица, и свои представления об удобной посадке шлема и очков. При онлайн-покупке закажите несколько вариантов и примерьте каждый из них: все вменяемые продавцы (даже в нашей стране!) прекрасно понимают, что выбирать экип нужно путём примерки, а не после прочтения рекламных страничек.

Для гонок, или если вы много ездите, или просто если можете себе это позволить, выбирайте сразу из топовых моделей. Это и качество материалов, и их долговечность, и продуманная эргономика, и приятные мелочи. Для более простых ребят существует масса вариантов подешевле, так что остаётся только найти свой.

Как часто мыть кроссовые очки?

Найдя кроссовые очки себе по душе, всегда хочешь, чтобы она послужила подольше, и желательно - в максимально хорошем виде. Мыть очки довольно просто - правда, не все делают это достаточно регулярно, как и со шлемами. Стоит учесть, что пот и грязь снижают срок службы мягкой части очков, прилегающей к лицу, а кроме того, бактерии, развиваясь на такой питательной среде, атакуют потом и кожу, вызывая раздражение.

Поэтому попробуйте обзавестись полезной привычкой мыть кроссовые очки после каждой покатушки. Порядок действий таков:

• Снимите стекло и замочите в тёплой воде с каплей жидкого мыла. Вода размочит грязь и она легко смоется при прополаскивании или под струёй воды из крана, не царапая стекло.
• Тем же методом размочите грязь на прилегающей к лицу мягкой части и остальных участках очков. Смывайте грязь, не растирая её.
• Оставьте очки сушиться в тёплом месте, но не рядом с источником тепла (поролоновая мягкая часть развалится). Не пользуйтесь автоматическими сушилками для белья и подобными устройствами. Промокнуть стекло можно салфеткой из микрофибры, обязательно чистой во избежание появления царапин.
• Хранить и транспортировать очки лучше всего в тканевом мешочке из комплекта очков. Это защитит их от грязи и царапин при перевозке и хранении.

Не пользуйтесь едкими химикатами для очистки кроссовых очков: даже при отсутствии видимого воздействия на материал они могут сократить срок службы полимеров, сделать стекло более хрупким, и, впитавшись в прилегающую к лицу часть, травмировать кожу.

Надеюсь, этот текст поможет определиться с тем, что важно знать при выборе и покупке очков для внедорожной езды🤘