ГлавнаяМото аксессуарыСтатья (вы здесь)

Как создаются шлемы Leatt


20.10.2018 [06:23],

Научные исследования, по которым создаются шлемы Leatt

Этот мотокроссовый шлем может похвастаться целым арсеналом характеристик, направленных на защиту головы спортсмена.

Разговор о мотокроссовых шлемах, о том, как они должны производиться и сертифицироваться сродни разговорам о политике и религии. Очень быстро все может "не в ту степь". Мы не собираемся пускаться в дискуссию (или дебаты, если вам так нравится больше), просто давайте посмотрим немного подробнее, что инженеры Leatt сделали для обеспечения безопасности пилотов. В 2019 году шлем был немного изменен, в частности он получил новую подбородочную дугу и визоры. Но в общем и целом, состав скорлупы и внутренности остались те же.

Перенос энергии вращения

360 Turbine

В шлемах 6D и MIPS основное внимание уделяется технологии переноса энергии вращения (Управление ротационной энергией). Инженеры Leatt разработали собственную систему для смягчения сил вращения, которые могут образовываться во время аварии. Эту технологию назвали 360 Turbine. Внутри подшлемника из вспененного полистирола расположены круглые турбины, изготовленные из не-ньютоновского полимера и способные поглощать энергию. Это гарантированно происходит в центре этих турбин, а по краям они могут сдвигаться и сминаться. Таким образом снижается количество энергии, передаваемой пилоту.

Размер скорлупы

Отличительная особенность всех шлемов Leatt—их малый размер. Общий размер шлема был уменьшен, в результате он стал легче, а при ударе о землю действует, как рычаг. Обычно, чем больше поролона в шлеме, тем лучше. Но инженеры Leatt разработали другую стратегию: в шлемах используется два вида вспененного полистирола разной плотности. Соединяются они не прямым швом, а зубчатым, вследствие чего поглощают больше энергии. К тому же вспененный полистирол приклеен к скорлупе, иными словами, между скорлупой и подшлемником ничего нет.

Вентиляционные отверстиях в форме сот

Обычно мотокроссовые шлемы имеют впускные и выпускные вентиляционные отверстия. Когда пилот двигается вперед, то воздух поступает внутрь шлема через передние впускные вентиляционные отверстия. Но мы все знаем, что на сложных рельефах трудно двигаться с большой скоростью, а значит, впускные отверстия работают не очень хорошо. В шлемах Leatt используются вентиляционные отверстиях в форме сот сверху и сзади. Через эти отверстия горячий воздух выходит вне зависимости от того, двигается пилот или нет. Не стоит думать, что такие вентиляционные отверстия являются слабым местом конструкции шлема.

Они выдержали специальный тест DOT. Копье массой 7 кг сбрасывают с высоты 3 метра. Впечатляющее зрелище!

Поддержание водного баланса

При езде по бездорожью пилоты обычно используют специальные системы для питья. Но тем не менее для того, чтобы попить, приходится снять руку с руля и направить трубочку в рот. Другой вариант: проделать дырку для трубочки прямо в передней решетке шлема и зафиксировать его хомутом. Это очень популярный способ. Но Leatt не хотели бы, чтобы вы дырявили свой шлем, поэтому они добавили специальный канал для трубочки в нижней части шлема.

Материалы по теме
11.11.2018

Мотогарнитура cardo freecom 4+

легкая мотогарнитура Freecom 4+ от Cardo объединяет до четырех райдеров в динамическую сеть, имеет голосовое управление и позволяет голосом управлять мобильными устройствами.

mototeamrussia
5.0/1
Поделиться
Комментарии "Как создаются шлемы Leatt"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: