Отзыв о мото шлеме Fly Formula Carbon

Fly известен как производитель высококачественных мотошлемов, и разумеется, в их линейке тоже есть верхняя строчка. На сегодняшний день её занимает модель Fly Formula Carbon.

Мото шлем Fly Formula Carbon

Вполне типично, что компания, производящая кроссовую экипировку, выпускает множество разных товаров, но основу их ассортимента составляют комплекты джерси-штаны-перчатки, а шлемы, обувь, очки и сумки получают меньше внимания. И хотя модели шлемов Fly вполне неплохи (к примеру, F2 - один из самых популярных шлемов средней ценовой категории), но в последние годы компания в основном занималась пошивом. Но с появлением шлема Fly Formula Carbon многое поменялось.

Компания Fly потратила массу времени на разработку мото шлема Formula Carbon, и если вам интересно - рекомендуем ознакомиться со статьёй на микросайте этой модели шлема. В статье я не буду вдаваться в детали излишне подробно и расскажу о применённых в шлеме технологических решениях самое главное.

Энергопоглощающие ячейки

Между вспененным полистиролом и прилегающими к коже вставками в шлеме расположены энергопоглощающие ячейки, а точнее шесть ячеек. Они изготовлены из активного материала, чувствительному к приложенным силам, поглощающего энергию столкновения вместо её упругой передачи. Простыми словами это мягкие резиновые подушечки, сминающиеся во всех направлениях и легко сжимаемые вдоль оси. Они предназначены для гашения энергии вращательных нагрузок. Кажется знакомым? Всё верно, шлемы Leatt имеют в своём составе подобные компоненты под названием 360 Turbines (о том как создаются шлемы Leatt мы писали ранее), но версия Fly изготовлена из другого материала и имеет совершенно другую форму и размер.

Технология Conehead

Conehead "Голова с конусами" - не самое креативное название, но неплохо отражает суть. Собственно, в шлеме Fly Formula Carbon есть пенополистироловые конусы (они напоминают шипы, но шипы - это не то, что вы хотели бы видеть в шлеме), и эти конусы окружены слоем пенополистирола более низкой плотности. Такая структура имеет более прогрессивное поглощение энергии столкновения, чем обычный монолитный или слоистый наполнитель. Подобная структура тоже уже использовалась, на этот раз в шлеме Kali Shiva.

Вспененный пенополистирол

В силу того, что большинство ударов приходится по бокам и в затылок шлема, Fly усилила эти участки в шлеме Formula Carbon дополнительными слоями наполнителя. Этот наполнитель имеет более низкую плотность, чем стандартный пенополистирол, благодаря чему лучше поглощает энергию в зонах, где столкновение наиболее вероятно.

Карбоновая скорлупа 12k

Если не вдаваться  в подробности различий сортов карбона и их плюсов-минусов, то в сухом остатке будет вот какая информация: 12k - это сорт карбонового композита, в котором каждая полоса состоит из 12000 карбоновых волокон. Такой композит прочнее и легче благодаря меньшему количеству смолы в его составе.

Взяв Formula Carbon в руки

Первое, что ощущаешь, взяв Formula Carbon в руки - это то, насколько он лёгкий. Fly заявляет о весе в 1290 граммов для размеров M/L (они имеют одинаковый размер скорлупы). Для сравнения, один из самых лёгких шлемов на рынке - это TLD SE4 с весом 1325 граммов, а самый лёгкий - это Airoh Aviator, весящий 950 граммов и сертифицированный только в Европе по стандарту ECE.

Когда я натянул его, первая мысль (возможно, несколько неуместная) была "Роскошно!". Подушечки щёк сделаны из чрезвычайно мягкого и удобного материала. Учитывая, что основной упор в рекламе Fly делает на безопасность, я был удивлён, насколько он комфортный. При этом подкладка щёк не слишком выдаётся вперёд, благодаря чему надевая его, не превращаешься в хмурого щекастика-губастика. Подкладка очень мягкая, благодаря чему легко принимает форму лица и это тоже влияет на уровень комфорта. Отверстия для ушей небольшие (что плохо для ушастых парней вроде меня), но опять же - вся внутренняя отделка очень мягкая и удобная, так что сложенные локаторы не чувствовали дискомфорта.

На голове

Оценивать посадку сразу после надевания - неблагодарное занятие, надо провести в шлеме какое-то время. У меня нетипичная для европейцев круглая голова, и этот шлем сел идеально, не давя и не болтаясь. Размер тоже совпал, я ношу головные уборы размера L, и все мои шлемы, кроме Shoei, тоже такого размера. Я бы сказал, что передняя часть головы чуть свободна, но это скорей всего потому, что она у меня круглая, а для типичной овальной формы черепа посадка будет плотнее. Подбородок, тоже с мягким наполнителем, находится на типичном расстоянии от лица - ни далеко, ни близко. Горловина шлема в районе челюсти шеи прикрыта от ветра, и кому-то может показаться тесно и жарко в таком шлеме, но наполнитель Formula хорошо продувается, мягкий и не вызывает дискомфорта. Ремень немного ближе к шее, чем я привык, но без дискомфорта.

Что касается размера скорлупы, шлем реально большой. Я это ощутил, надевая очки, резинка которых была настроена под другие шлемы, и мне пришлось её вытянуть подлиннее.

Во время езды в Formula Carbon

Главное, что ощущаешь во время езды в мото шлеме Formula Carbon - это его вес. В начале дня вроде бы нет особой разницы, а в конце, когда ты устал, понимаешь, что шея и плечи меньше напряжены, чем обычно. Мне не удалось оценить вентиляцию из-за прохладной погоды, но отмечу, что вентиляционные отверстия в скорлупе и в наполнителе совмещаются очень точно, и, похоже, могут пропускать массу воздуха. В скорлупе есть семь дополнительных задних отверстий и шесть спереди/сверху.

При взгляде на козырёк его хочется приподнять, но он стоит уже под тем углом, под которым и должен. Во время езды он не появляется в поле зрения, потому что он довольно короткий. Очки надеваются без проблем, даже самые большие из имеющихся у меня, Spy Foundation. Также я примерил 100% Racecraft и Oakley Airbrake, они тоже подошли. Лично мне понравилось, что на этом шлеме нет большой защиты носа, как на некоторых - пусть она лучше будет на очках, чем на шлеме.

Заключение

Мото шлем Fly Formula Carbon реально отличный, поэтому для того, чтобы написать хотя бы один минус, мне пришлось крепко задуматься. Ладно, попробую: Он большой. Некоторые производители шлемов утверждают, что чем больше скорлупа, тем больше рычаг приложения силы к голове и шее при столкновении, но это не точно. Но если маркетологи тех компаний звучат убедительно - значит, большой размер для вас - это минус. К счастью, личного опыта в этом вопросе я не имею и поверю в то, что топовый шлем от Fly достаточно хорошо защищает. Тем более, когда современные технологии упакованы в такую лёгкую форму.

Может ли этот шлем конкурировать с устоявшимися топовыми кроссовыми моделями? Судя по всему, может, но это личный выбор. Каждая компания, производящая шлемы высшей категории, использует те или иные технологии для дополнительной безопасности. У каждой есть своя философия, объясняющая, почему именно их шлемы - лучшие. Размеры и форма колодки у них тоже могут отличаться, поэтому одним людям тот или иной бренд будет подходить лучше, чем другим.

Примерку шлема не заменят никакие обзоры и отзывы, так что не забудьте прихватить с собой в примерочную свою остальную экипировку, чтобы убедиться, что нигде ничего не мешает и всё красиво смотрится вместе.