Подушка безопасности для мотоцикла: нужно ли?


01.09.2019 [07:27],

Подушки безопасности для мотоцикла

Элементы мотоэкипировки с подушками безопасности появились несколько лет назад, но только сейчас они становятся действительно доступными для обычного ездока. Недавно Dainese выпустила революционный Smart Jacket - систему защиты с интеллектуальной активацией, к тому же совместимую с любой имеющейся экипировкой. На волне растущего интереса к эирбэгам для мотоциклистов давайте посмотрим, что производители предлагают нам сейчас, и чего ждать завтра. Здесь вы узнаете, какие варианты есть в продаже, и сможете заказать их в местных мотомагазинах.

Что такое эирбэг или подушка безопасности?

Эирбэг, подушка безопасности, иногда её называют воздушной подушкой (хотя этот термин из совсем другой области) - это надувная подушка, срабатывающая за долю секунды и защищающая от удара при столкновении или падении. Надутая подушка защищает позвоночник и грудную клетку, а некоторые модели прикрывают также область шеи и ключицы. Сила, которая могла бы точечно воздействовать на тело райдера, распределяется по всей площади подушки, эффективно снижая степень травмирования или полностью исключая травму. Подушки безопасности - это наиболее эффективная защита верхней части тела мотоциклиста (если, конечно, речь идёт о жилетах с подушками безопасности, а не о тех подушках, что встроены в некоторые мотоциклы типа Honda Gold Wing)

Подушки безопасности работают в надутом состоянии. Однако, пока здоровью райдера ничто не угрожает, хороший эирбэг компактен и не стесняет движений, ведь если бы в нём было неудобно ездить, его бы не стали носить. Если вам кажется, что жилет с подушкой безопасности будет отвлекать от езды - рассмотрите другие варианты экипировки.

Эффективность мотоциклетных подушек безопасности

Стандартов, измеряющих эффективность подушек безопасности для мотоциклистов, пока не существует. Например, Dainese утверждает, что их Smart Jacket обеспечивает такую же защиту спины, как семь обычных защитных элементов. Это отлично, но вот шею он вообще не защищает. Так что как и любая другая экипировка, жилет с подушкой безопасности имеет свои сильные и слабые стороны. Обычно такие жилеты достаточно эффективно защищают спину и грудную клетку (а некоторые - шею и ключицы), снижая риск травмирования. Марк Маркез в таком жилете упал на скорости около 340 км/ч и не только выжил, но и смог участвовать в следующей гонке.

Говоря о любой защите, нужно хорошо понимать, чего от неё ожидать. Жилет с подушкой безопасности - это не гарантия выживания и не причина ездить быстрее своего ангела-хранителя. Это лишь один из элементов защиты жизни и здоровья райдера.

Как работает мотоциклетная подушка безопасности?

Любая подушка безопасности имеет в своём составе несколько узлов, необходимых для её работы.

Во-первых, нужен датчик, регистрирующий проблему. Это может быть что угодно, начиная от простого механического предохранителя, и заканчивая сложной системой сенсоров и компьютеров. Важно, что эта система должна срабатывать практически моментально, иначе подушка безопасности будет бесполезна. Эта система должна быть защищена от ложных срабатываний, ведь мотоцикл - это мощное и быстрое транспортное средство с точным и чутким управлением… и как оно среагирует на случайное срабатывание подушек безопасности, сковывающих движения райдера и придающих импульс его рукам - предсказать сложно. Поэтому жилет с подушкой безопасности не должен увеличивать риски.

Далее, подушке безопасности нужна система, которая приводит её в рабочее состояние, наполняя газом. В большинстве автомобилей подушки надуваются химическим путём. Мотоциклетные эирбэги меньше, и практически все из них надуваются сжатым газом из баллончика. Датчик командует "спуск", спусковое устройство высвобождает газ - и вуаля, вы - человечек Мишлен. Сразу после надувания жилет наиболее плотный, а через некоторое время часть газа выйдет, подушка станет мягче, и тогда её можно будет снова привести в состояние готовности.

И последний элемент подушки безопасности для езды на мотоцикле - это основа, на которой надёжно крепятся все компоненты. При столкновении вся эта система должна оставаться на своём месте, чтобы максимально реализовать защитные качества. Подушка безопасности должна быть вшита в куртку, встроена в съёмный подклад или прикреплена к жилету. Свои преимущества есть у каждого варианта, и именно благодаря этому у нас есть выбор. Первые подушки безопасности для мотоциклов располагались снаружи мотокуртки, но такая конструкция уже вышла из употребления.

Для кого подушка безопасности?

Буквально для любого райдера, ездящего по дорогам. Весь вопрос - в комбинации защиты, цены и комфорта. Подушки безопасности - далеко не единственная разновидность защитной экипировки, и если ваш текущий набор защиты вас устраивает, то возможно, вам они не нужны. Но всё же, если вы много ездите по городу, или ездите агрессивно - подумайте дважды, не стоит ли добавить к вашей защите ещё и эирбэг.

Трек - настоящая стихия подушек безопасности, где основная задача райдера - превзойти самого себя. Гонщики MotoGP все как один носят экипировку с подушками безопасности, потому что с 2018 года это стало обязательно. Но даже если вы не топовый гонщик, это не значит, что вам не может понадобиться дополнительная защита.

Какие существуют подушки безопасности? Какую мне купить?

Скажи мне, чем ты ударишься, и я скажу, какой экип тебе купить. Шутка. А если серьёзно, у каждого эирбэга есть плюсы и минусы.

Мотоциклетные системы бывают двух типов - с чекой и интеллектуальные. Обе системы нужны для своевременного надувания подушек, но принципы и характер работы этих систем отличаются. Для того, чтобы выбрать эирбэг для себя, давайте начнём с этой базовой характеристики.

Подушка безопасности с чекой

Эти системы появились первыми, поскольку это самое простое и эффективное решение. Газ на выходе из баллона заперт клапаном, клапан спускается выдёргиванием чеки, чека крепится к тросику, а тросик - к мотоциклу. Когда райдер отстыковывается от мотоцикла, чека выдёргивается и подушка безопасности надувается. Точка.

Эти системы появились первыми, и на сегодняшний день они достаточно хорошо отлажены. Они доступны, потому что ничего сверхсложного в их конструкции нет, и им не нужны батарейки. Если вам просто нужен эирбэг - рассмотрите такой вариант.

Минусов у этих систем немного, но они существенны. Во-первых, для срабатывания подушки безопасности нужно, чтобы чека была выдернута, а это происходит при отделении райдера от байка, что случается далеко не всегда. А во-вторых, для забывчивых такая система не очень хорошо подходит: забудете отцепить спусковой тросик - меняйте баллон. Для тех, кому нужна пружинка-напоминалка о замке на тормозном диске, эирбэг с чекой не подойдёт. На некоторых моделях довольно трудно выдернуть чеку случайно, но тогда встаёт вопрос, а точно ли такой эирбэг активируется в случае аварии?

Интеллектуальные подушки безопасности

Эти варианты не имеют физической привязки к мотоциклу, а для определения момента срабатывания они используют тело райдера. Для этого применяется набор датчиков (гиросенсоров, акселерометров, GPS и других), регистрирующих столкновение, после чего контроллер активирует подушку безопасности. Частота сканирования контроллером датчиков доходит до 1000 раз в секунду!

Но за всё нужно платить, и эти системы не только дороги при покупке, но ещё и сложны в обслуживании. Многие из них не могут быть перезаряжены самостоятельно (они отправляются к производителю, где их исправность проверяют специалисты, что само по себе неплохо).

И второй нюанс: любая электроника требует питания, а любое питание - замены или подзарядки источников тока. Забыл зарядить эирбэг - он не сработает.

И, наконец, третье: интеллектуальные системы подходят только к некоторым курткам, конструкция которых предполагает установку таких систем. К примеру, система Tech Air от Alpinestars подходит только для их курток. Правда, в этой сфере понемногу намечается стандартизация, но пока она делает только первые шаги.

Дорожная или трековая версия?

У некоторых моделей подушек безопасности существуют версии для дороги и для трека. Какую выбрать? Тут всё просто: если вы ездите в основном по дороге, берите дорожную. Это не значит, что трековая не сработает при езде в городе, но подушка безопасности в ней рассчитана защищать те места, которые чаще страдают на треке (грудная клетка, ключицы), а не на предотвращение наиболее частых дорожных травм (плечи, позвоночник).

Ключевые фигуры

Есть несколько основных производителей мотоциклетных подушек безопасности, и у каждого свои особенности.

К примеру, Dainese, производитель жилета Smart Jacket, о котором мы говорили в начале статьи (забавно: jacket - это вообще-то куртка, но у Smart Jacket нет рукавов). Эта компания делает только интеллектуальные подушки безопасности. В их линейке есть продукты Smart Jacket, DAir Race и DAir Road. Долгое время подушка безопасности Dainese крепилась к защите в куртке, но недавно они ушли от этой концепции. Их новое направление дорожной экипировки - это отдельный жилет, подходящий к любому другому экипу, носимый как под курткой, так и поверх неё. Наверное, лучше носить такой жилет под курткой, поскольку он не обладает защитой от истирания. Но кому-то удобнее будет надевать его снаружи, поверх основного экипа, и снимать по прибытии.

Серия продуктов Alpinestars Tech Air (дорожные и трековые версии) подходит только для курток и комбинезонов того же производителя. Эта компания тоже использует интеллектуальную систему активации подушек безопасности, в которой применяются три гиросенсора и три акселерометра. Tech Air также защищает спину по стандарту CE2, поэтому имеет определённую эффективность даже в разряженном состоянии. Для приведения в рабочее состояние после срабатывания Tech Air нужно вернуть в Alpinestars. Хорошая новость в том, что Tech Air способна сработать дважды до перезарядки.

Helite уже несколько лет выпускает подушки безопасности с чекой, и также они делают эирбэг для бренда Held. Системы Helite удобны в применении, их можно самостоятельно перезаряжать, и они подходят для любой мотокуртки. Они очень популярны на треке, особенно потому, что они фиксируют шею и защищают ключицы. Запасные баллончики для Helite дёшевы и быстро меняются, поэтому после падения можно быстро вернуться в строй, просто вкрутив новый баллончик. Жилет Helite надевается и под куртку, и поверх неё - в любом случае время его срабатывания не превышает 0,1 секунды.

Merlin производит жилеты с чекой, довольно недорогие. Очень неплохое предложение, потому что они подходят к любой экипировке. Если бы я решил приобрести для себя подушку безопасности, я бы взял именно Merlin, тем более, что они надуваются за 80 миллисекунд. Ещё одна приятная особенность - жёсткая защита спины.

В заключение

Рынок подушек безопасности для мотоциклистов только зарождается, и лишь недавно появились стандарты сертификации этих изделий. Технологии продолжат развитие, а характеристики и методики испытаний будут совершенствоваться и усложняться. Радует, что производители отходят от выпуска специализированных систем в пользу универсальных, а системы активации, даже самые простые, с чекой - надёжны и быстры уже сейчас.

Обязательно рассмотрите для себя покупку жилета с подушкой безопасности, ведь защита никогда не бывает лишней.

Фотогалерея "Подушка безопасности для мотоцикла: нужно ли?"

(смотреть все 3 фото)
Материалы по теме
14.10.2019

Мотогарнитура Sena 10C Evo 4K. Больше пикселей!

Sena давно и прочно заняла место в числе лидеров отрасли Bluetooth-коммуникаций. 4к разрешение, функционал экшен камеры и, разумеется, мотогарнитура Sena 10C Evo 4K обладает привычным функционалом интеркома. Читай более подробно.

mototeamrussia
03.10.2019

Новый мотошлем Arai Regent-X. Важные обновления и тест

Смягчение ротационных нагрузок на мозг сейчас острая тема как для производителей шлемов, так и для их покупателей. Философия Arai гласит, что круглая форма шлема предотвращает само возникновение таких нагрузок. Новый мотошлем Arai Regent-X. Важные обновления и тест.

mototeamrussia
5.0/3
Поделиться
Комментарии "Подушка безопасности для мотоцикла: нужно ли?"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: