Подушка безопасности. Использование Alpinestars Tech-Air 5 на практике


15.06.2020 [14:29],

Подушка Alpinestars Tech-Air 5 Подушка Alpinestars Tech-Air 5

Сначала их считали фантастикой. Потом - дурной шуткой. А примерно 15 лет назад подушка безопасности для мотоциклов стала реальностью. Правда, к ней прилагалась Honda Gold Wing, и работало всё это только комплектом.

Носимые подушки безопасности Alpinestars Tech-Air 5

Затем как-то тихо и неприметно технология носимых подушек безопасности появилась на MotoGP, и вскоре гонщики по всему миру щеголяли дорогими, но эффективными подушками безопасности, встроенными в экипировку. А в последние несколько лет производители мотоэкипа вступили в настоящую гонку за универсальность и доступность носимых подушек безщопасности для повседневного использования, и сейчас даже самый обыкновенный мотоциклист, не профессионал и не гонщик, может дополнительно защитить себя подушкой безопасности, при этом не будучи стеснённым в движениях и в комфорте.

Alpinestars Tech-Air 5 - одна из новейших моделей носимой подушки безопасности. Это полностью автономная, универсальная система, которую можно надеть практически под любую куртку, и которая разворачивается в случае аварии ещё до первого удара мотоциклиста об землю или препятствие. При использовании этой системы водитель не привязан к мотоциклу спусковой чекой. Вместо неё используется небольшой компьютерный модуль, анализирующий данные о положении тела мотоциклиста в пространстве, о его скорости и ускорении с частотой несколько тысяч раз в секунду. Данные система получает с трёх акселерометров и трёх гироскопов, встроенных в защиту спины. Tech-Air 5 размера XS разворачивается ощутимо быстрее, чем размера 4XL (20 миллисекунд против 40), соответственно, в среднем этот процесс занимает приблизительно 25 миллисекунд. Иными словами, чуть дольше, чем 1/50 секунды.

Подушка безопасности Tech-Air 5 создана для гражданских мотоциклистов: для повседневной езды по делам, воскресных прохватов, путешествий и так далее. Она также испытана и одобрена для внедорожной езды, если речь идёт не о профессиональных занятиях мотокроссом и так далее: ее порог срабатывания зависит от скорости, и подушка безопасности не разворачивается на небольших падениях. А вот серьёзные прыжки на бездорожье приведут к срабатыванию аирбэга: электроника примет за нештатную ситуацию если не отрыв, то уж точно приземление, на котором на тело райдера воздействуют, значительно большие, чем в обычных дорожных ситуациях. Также Tech-Air 5 не предназначен для гоночного трека, для такого применения существует специальная система Tech-Air Race. Эти системы основаны на различных алгоритмах, и Race является более универсальной, поскольку может быть запрограммирована как для дорожных ситуаций, так и для гонок на треке.

Подушка безопасности. Использование Alpinestars Tech-Air 5 на практике

Мы знаем, что подушки безопасности в автомобилях действительно эффективны и повышают выживаемость при серьёзных авариях. А что насчёт мотоциклетных? Вкратце - однозначное "да": их применение стало обязательным в MotoGP далеко не потому, что они как-то круто выглядят или обуславливают дикую прибыль производителям экипировки.

Уровень защиты подушки безопасности Alpinestars Tech-Air 5

Компания Alpinestars любит ссылаться в своих публикациях на независимый тест от швейцарской компании SGS (эмитента стандартов сертификации CE), согласно которому активированный Tech-Air 5 обеспечивает тот же уровень защиты, что и восемнадцать (!) элементов защиты спины с уровнем CE1. И да, как всегда, есть нюансы - например, подушки безопасности не помогут при столкновениях с острыми предметами, но мотоциклисты достаточно редко попадают в аварии с грузовиками, наполненными мечами или косами.

Может показаться, что технологии, на которых основаны автономные носимые подушки безопасности, возникли из ниоткуда, потому что потребителям они стали доступны в последние 5 или 10 лет. Но это, разумеется, неправда: к примеру, Alpinestars собирали данные и вели расчёты последние лет 20, как минимум. Дюжину лет назад возник качественный скачок - появились первые аирбэги для профессионалов, а одновременно с ними - колоссальный массив данных для математических моделей столкновения, снятых с логгеров, а около 8 лет назад появилась возможность приобрести такую систему простому смертному (у которого завалялась денежка, сравнимая со стоимостью нового малокубатурника). Сегодня Tech-Air 5 доступен практически вдесятеро дешевле.

Моё желание испытать Tech-Air 5 вызвано интересом к таким элементам экипировки в целом. Каков он в повседневной носке? Войдёт ли он под мои куртки? Как часто его нужно заряжать? Хорошо ли он дышит в жару?

Езда в подушке безопасности Alpinestars Tech-Air 5

Прежде чем обсуждать, как она сидит, давайте обсудим, как она ДОЛЖНА сидеть. Другие подушки безопасности могут быть надеты как под имеющийся экип, так и поверх него, но в случае с Alpinestars Tech-Air 5 вариантов нет: эта модель надевается только под куртку. А значит, под курткой должно быть некоторое количество свободного пространства (как раз поэтому все прочие поколения аирбэгов от Alpinestars комбинируются с совместимыми куртками, у которых есть стретч-панели в тех местах, в которых происходит особенно выраженное расширение при срабатывании подушки безопасности).

Alpinestars Tech-Air 5 Alpinestars Tech-Air 5

Официально для ношения и нормальной работы Alpinestars Tech-Air 5 между телом и курткой должен быть зазор в 4 сантиметра. Для большинства райдеров и большинства курток это не проблема, особенно если вытащить защиту спины, но если глубокий вдох в вашей куртке сделать не получается, то и надевать под неё подушку безопасности Alpinestars Tech-Air 5 не стоит: она просто не сможет развернуться в случае срабатывания. Что в этой ситуации произойдёт с аирбэгом и курткой - неизвестно, но читая между строк, понимаешь, что речь идёт всё же о повреждении куртки, а не тела райдера.

Использование Alpinestars Tech-Air 5

Несмотря на некоторую громоздкость и вес около двух килограммов, Alpinestars Tech-Air 5** довольно удобен.** Основной материал лёгкий и гибкий, а молния качественная и удобная. Для включения достаточно застегнуть молнию, а затем - небольшой поперечный клапан на магнитной застёжке и "липучке" Velcro. Внизу жакета находится светодиодный индикатор, отображающий статус системы, и надев куртку поверх Tech-Air 5, я с удовлетворением отметил, что система уже готова к работе. Я частенько вожу на спине рюкзак, и я опасался, что с этим возникнут сложности, но их не возникло: я ни разу не ощутил, что мне в спину упирается что-нибудь необычное, хотя вся электроника встроена именно в спинной элемент, и я понимаю так, что с точки зрения безопасности рюкзак никак не повлияет на работу аирбэга.

Меня несколько раз спросили, хорошо ли Alpinestars Tech-Air 5 продувается в жару. Я несколько часов катался в 30-градусную жару - и убедился, что материал дышит прекрасно, особенно чёрные участки по бокам и подмышками. Но это, само собой, работает лишь в том случае, если вы ездите в продуваемой куртке. Любопытно, что жёсткий протектор спины в этом жакете имеет рейтинг CE1 (т.е. базовый уровень защиты) именно по той же причине - он легко продувается. Когда активирована сама подушка безопасности, рейтинг защитных свойств повышается до CE2. Но опять же - это дополнительный слой между кожей и свежим воздухом, и он явно не улучшает обдув, особенно стоя и на малых скоростях.

И вот тут мы приходим ещё к одному важному вопросу: стирать или вонять. В смысле, каким способом очищать подушку безопасности Alpinestars Tech-Air 5 от грязи и пота? Электроника здесь в самом буквальном смысле встроенная и не отделяется от основы, и стирка Tech-Air 5 - это один из наименее проработанных Alpinestars вопросов. Я бы посоветовал стирать его гипоаллергенным мылом, чтобы не пришлось слишком уж тщательно промывать, затем как следует промокнул и оставил в тёплом продуваемом месте сушиться. Главное, не надо вешать его на солнце, чтобы ткань прослужила дольше.

Alpinestars Tech-Air 5 Alpinestars Tech-Air 5

А пока жакет сохнет, можно открыть приложение на смартфоне, при помощи которого проверить уровень заряда батареи, посмотреть логи поездки (почти как с настоящего логгера для трека), но что даже важнее - выключить питание без необходимости его снимать или что-нибудь расстёгивать.

Случайности неслучайны?

Ещё меня спрашивали насчёт ложных срабатываний и вообще точности определения аварии. Хороший и логичный вопрос, но ответить на него нереально, учитывая, что бывают разные ситуации. Система дважды проверяет обстановку перед развёртыванием подушки безопасности, и в большинстве случаев этого достаточно, чтобы отличить прилетевший в зад грузовик от товарища, зазевавшегося на проходящую красотку и слегка тюкнувшего в заднюю шину. Второй момент - насколько Alpinestars Tech-Air 5 лучше, чем например черепаха? В развёрнутом состоянии - несомненно лучше, но с другой стороны, черепаха всегда находится в рабочем состоянии, хоть она и менее комфортна.

Моя задача - рассказать об использовании носимого Alpinestars Tech-Air 5 на практике, а не написать гайд по выбору и покупке. Но я прекрасно понимаю, что большинству читателей будет интересно узнать об отличиях Tech-Air 5 от аналогичных решений от Dainese, Helite или Ixon. Так вот, система Dainese может надеваться поверх куртки, что явный плюс в плане универсальности, но её время срабатывания выше - 45 миллисекунд, и она не всегда активирована, когда мотоцикл стоит на месте из-за особенностей работы алгоритма. Продукция Ixon, изготовленная французской компанией In&Motion - имеет низкий порог вхождения в смысле цены, но закрывает меньшую площадь на теле. Варианты с чекой активируются только при полёте с мотоцикла, но зато подходят тем, кто сознательно предпочитает не стимулировать гонку технологий и выбирает проверенные решения. Так что вопрос выбора я предлагаю оставить за выбирающим - плюсы и минусы каждой системы давно описаны.

Перезарядка подушки безопасности Alpinestars Tech-Air 5

Если дела в поездке пошли неважно и Tech-Air 5 сработал - его придётся отправить в Alpinestars для перезарядки, что влетит в копеечку (примерно половина его стоимости). Забавное совпадение: примерно столько же стоит замена аирбэга в бюджетном автомобиле.

Alpinestars Tech-Air 5 Alpinestars Tech-Air 5

В заключение

Подытожу, и начну с минусов Alpinestars Tech-Air 5. Они не слишком существенны, и их немного, но:

Во-первых, я бы предпочёл вещь, которую точно можно стирать. Думаю, Alpinestars тоже об этом задумаются, когда получат мой тестовый экземпляр назад после того, как я в нём катался по жаре. Вероятно, Alpinestars подразумевают, что мы, мотоциклисты, привычны ко всему, и уж тем более - к собственному запаху, но чот как-то нет.

Во-вторых, было бы очень здорово, если бы жакет содержал два заряда для разворачивания подушки. Представьте себе, как неприятно в самом начале дальняка лишиться защиты из-за почти случайного срабатывания при небольшом падении на скользкой грунтовке. Было бы здорово иметь запасной заряд и возможность продолжить путь, зная, что остался ЕЩЁ один патрон.

Взяв Tech-Air 5 на тест, я надеялся в течение этих двух недель определиться с тем, насколько эта система легка в использовании. И по всему выходит, что это лучший вариант для повседневной езды. Время заряда составляет 6 часов, а время автономной работы - около 30 часов езды в активированном состоянии. Остаток заряда батареи отображается в приложении на смартфоне.

В жару, когда сама мысль о дополнительном слое одежды вызывает ужас, не надевайте подушку безопасности - лучше надеть черепаху или просто ездить медленнее, чем дико потеть, злиться и поэтому наваливать на все деньги. Наличие аирбэга вовсе не принуждает вас пользоваться им каждый день - в этом-то и прелесть такого варианта.

Стал бы я его носить каждый день? Цена в общем-то позволяет, особенно если он спасёт от перелома ключицы или ребра. Но для себя я решил вопрос с необходимостью аирбэга так: он 100% нужен на треке, где мощные мотоциклы ездят на немалых скоростях.

Фотогалерея "Подушка безопасности. Использование Alpinestars Tech-Air 5 на практике"

(смотреть все 7 фото)
Материалы по теме
05.12.2024

Байкерские ботфорты Balenciaga

Мир высокой моды частенько прибегает к мотоциклетным мотивам. Некоторые вещи понять решительно невозможно. Перед вами - "байкерские ботфорты" Balenciaga, то есть, "Biker 90MM Over-The-Knee Boots", согласно листингу на сайте Saks Fifth Avenue.

19.11.2024

Klim X1 Alpha. Про новинку

Компания Klim представила новый шлем X1 Alpha, специально разработанный для дальних поездок на турэндуро. Новинка была разработана с нуля и не только обеспечивает безопасность при ударах, но и снижает усталость райдера благодаря улучшенной эргономике, вентиляции и даже оптическим свойствам визора.

5.0/1
Поделиться
Комментарии "Подушка безопасности. Использование Alpinestars Tech-Air 5 на практике"