Гигант безопасности Autoliv не самая очевидная компания, которая регулярно мелькает в новостях о двухколёсном мире, но тем не менее это происходит снова и снова. Как крупнейший в мире поставщик автомобильных систем безопасности (таких как ремни и аирбаги), Autoliv Helmet теперь переключает внимание на мотошлемы.
Autoliv Helmet
К 2030 году Autoliv ставит цель спасать 100 000 жизней ежегодно. В рамках этой инициативы компания переосмысливает безопасность мотоциклов, стремясь снизить травматизм в ДТП. Новый Yamaha Tricity 300, недавно дебютировавший с одним из мото аирбагов Autoliv на борту, — живое доказательство того, что производитель добивается успеха в мотоиндустрии. А теперь Autoliv Helmet переключает внимание на мотошлемы, представив патент, в котором технология ремней безопасности (как вам такое?) может улучшить защиту райдера.
Это не первый раз, когда Autoliv переосмысливает конструкцию мотошлема: ранее они уже показывали шлемы со встроенным аирбагом в сотрудничестве с итальянским производителем Airoh. На сей раз Autoliv сфокусировался на другой своей экспертной области — адаптации технологии ремней безопасности для ремешка мотошлема. В этой статье мы разберем концепцию, которая может навсегда изменить правила ношения экипировки.
Autoliv Helmet: Технология Инерционной Катушки
Ремни безопасности существуют десятилетиями, но задача заставить людей их пристёгивать оказалась порой сложнее самого изобретения. Было много попыток повлиять на такую аудиторию: от недолговечных автоматических ремней 80–90-х до пищалок и предупреждающих лампочек в современных авто. Но самый успешный прорыв в автомобильных ремнях, который одновременно снизил геморрой и повысил безопасность, — это разработка втягивающегося трёхточечного ремня с инерционной катушкой. Именно эта концепция лежит в основе нового патента Autoliv Helmet.
Вся суть Autoliv Helmet заключается в том, что инженеры взяли проверенную временем систему и адаптировали её для двухколёсного транспорта. Инерционная катушка в шлеме работает по принципу автомобильного ремня: вы тянете ремешок, он разматывается, а после защёлкивания автоматически подтягивается. Это решает главную проблему: "дуракоустойчивость" фиксации.
Autoliv Helmet: Механизм Срабатывания и Фиксация
Autoliv Helmet сочетает простую защёлку с втягивающимся ремешком, как и в привычной нам инерционной катушке в машине. Ремешок разматывается, когда райдер его тянет, и автоматически подтягивается после защёлкивания. Это делает застёгивание "дуракоустойчивым": пользователь физически не сможет оставить ремешок опасно болтающимся. Прямо как в авто, в катушке есть инерционный датчик, который блокируется при резком движении или рывке — так что в аварии ремешок останется надёжно затянут.
Патент также вдохновлён трёхточечными ремнями, которые пришли на смену простым поясным. Для своей конструкции мотошлема Autoliv Helmet добавил ремешок, проходящий за шеей — это делает шлем ещё более устойчивым при срабатывании инерционного замка. Система рассчитана на то, что шлем не слетит даже при экстремальных перегрузках, обеспечивая критически важную защиту головы.
Autoliv Helmet: Эргономика и Удобство Ношения
Снимать и надевать — не отстёгивая пряжку. В описании патента говорится, что райдеру даже не нужно отстёгивать ремешок, чтобы снять или надеть мотошлем. Сценарий выглядит следующим образом: «При надевании шлема владелец тянет подбородочный и затылочный ремни, расширяя проём… затем вставляет голову в оболочку шлема». И далее: «Как только райдер надел шлем таким образом, блок втягивания начинает сматывать вытянутый подбородочный ремень».
Эта функция Autoliv Helmet существенно упрощает процесс надевания и снятия экипировки. Больше не нужно возиться с пряжками и затягивать их вручную. Также описан сценарий при аварии: «если из-за столкновения или резкой остановки возникает ускорение в направлении вытягивания подбородочного и затылочных ремней… дальнейшее вытягивание подавляется». Это означает, что шлем автоматически заблокируется в закрытом состоянии, предотвращая его спадение с головы в момент удара.
Autoliv Helmet: Электроника и Энергопитание
Система предупреждения: не пристегнулся — получи сигнал. Совсем как в большинстве автомобильных систем, Autoliv Helmet спроектирован с предупредительной системой, которая будет «пилить» пользователя, если ремешок застегнут неправильно. В патенте указано, что датчики в пряжке определяют, отстёгнута ли она, и активируют оповещения в виде вибрации, звука или даже светящегося сообщения на визоре.
Да-да, Autoliv предусмотрел соблазн дать сесть батарейке, чтобы отключить эти назойливые сигналы. В патенте предлагается встроенная солнечная панель или даже ветрогенератор для подзарядки аккумулятора. Хотя, справедливости ради, любой, кто заплатил за мотошлем с такой технологией, скорее всего, захочет ею пользоваться и не будет отключать защиту. Это Autoliv Helmet будущего, где безопасность автоматизирована на уровне, превышающем человеческий фактор.
Итоги: Реальность или Патент?
Разумеется, пока это просто патент. Никакой гарантии, что технология доберётся до серийных шлемов, нет. Но она идеально вписывается в цель Autoliv по снижению смертности на дорогах. Если можно сделать правильное застёгивание мотошлема настолько простым — сложно найти тут хоть один минус. Autoliv Helmet представляет собой шаг к тому, где безопасность не зависит от привычки райдера, а встроен в саму конструкцию экипировки.
Сейчас мы наблюдаем за разработкой Autoliv Helmet, ожидая, появится ли он в производстве. Это могло бы стать революцией в мире защитных шлемов, особенно для тех, кто часто сталкивается с вопросами правильной фиксации. Пока что это патент, но потенциал огромен.
