Кроссовый шлем Shoei VFX-EVO
Данный шлем с системой M.E.D.S., справляющейся с ударами по касательной—настоящее лекарство для вашей головы.
Преимущества: справляется с вращательной энергией, не тяжелее предыдущей модели VFX-W, очень удобный
Недостатки: далеко не самый легкий шлем, съемный подшлемник, способ установки которого устарел
Общие впечатления
Из сотен мотокроссовых шлемов, представленных на рынке, лишь некоторые бренды могут считаться лучшими. Shoei как раз один из таких брендов, в их модельном ряду был представлен лишь один мотокроссовый шлем: VFX-W. Теперь его заменили на модель VFX-EVO, в которой усовершенствовали не только внешний вид, но и саму технологию защиты.
Характеристики Shoei VFX-EVO
Эксплуатационные качества, безопасность, стиль и прогрессивность подняты на следующую ступень; оснащен эксклюзивной Системой распределения энергии движения—Motion Energy Distribution System [M.E.D.S.]; новейший визор V-470 и скорлупа представляют собой единое целое, визор установлен безопасно и хорошо защищает от камней, летящих из-под заднего колеса; вентиляционные отверстия, аэродинамическая скорлупа и охлаждающие каналы в пенолистироле правильно формируют воздушные потоки; самая крепкая, легкая и эластичная скорлупа от SHOEI обеспечивает максимальное поглощение ударов; подшлемник из материала Max-Dry отлично впитывает и рассеивает пот, в два раза быстрее традиционных подшлемников из нейлона.
Первые впечатления
При покупке шлема можно подобрать цвет под свою экипировку. Некоторые расцветки имеют матовое покрытие, к этому нужно привыкнуть, потому что на ощупь шлем немного другой, как будто резиновый. Самая главная характеристика новой модели VFX-EVO—это технология M.E.D.S. Если описать кратко, то эта технология заключается в том, что верхней части шлема, в самом центре, расположен отдельный слой пенополистерола. Он закреплен центральной штангой и тремя другими штангами, которые поглощают вращательную энергию, возникающую при ударах по касательной. “Чашечка” из пенополистерола может вращаться и качаться в любом направлении, а самое замечательное, что ее совсем не чувствуешь во время езды.
На трассе
Все понимают, что при выборе шлема прежде всего надо ориентироваться на удобную посадку. Если шлем плохо сидит, то он не сможет обеспечить должную защиту. В случае со шлемами Shoei нужно внимательно выбирать размер, потому что посередине они имеют овальную форму, иными словами они немного длиннее спереди назад. Это типичная форма головы для жителей Европы и Америки. Если у вас более круглая, но высокая голова, то, возможно, вместо размера L вам подойдет размер M. Производитель бесплатно меняет стандартные подщечные вкладыши 35 мм на 31 мм. Когда надеваешь шлем, сначала чувствуешь какое-то неудобство, особенно в районе челюсти и висков. Лишь по прошествии некоторого времени становится хорошо и удобно.
По всей видимости требуется время, чтобы все вкладыши немного примялись и приняли форму головы.
Вентиляция хорошая, но от премьеры обычно ожидаешь большего. Например, вентиляция нового шлема Alpinestars действительно впечатляет. Возможно, эти впечатления слишком сильны, чтобы по достоинству оценить вентиляцию VFX-EVO. Но надо признать, что даже в самый жаркий день, голова не потеет, просто нет ощущения, что над головой веет ветер.
Подшлемник сшит из очень приятного материала, подходит под любую длину волос и щетины. Бывает, что подщечные вкладыши цепляются за щетину и, кажется, вместе с ней могут оторвать кожу. Но в данном шлеме для подшлемника используется очень мягкий и приятный материал. Что касается отверстий для ушей, то пришлось немного покрутить шлем, чтобы удобно расположить его по отношению к ушам. Перед тем, как подшлемнику понадобилась стирка, он выдержал несколько серьезных заездов. В этом смысле он показал себя очень хорошо, его даже можно назвать самым “непахнущим” подшлемником.
К слову о стирке: после нескольких стирок подшлемник и подщечные вкладыши выглядят идеально. Волею судеб один конкретный подшлемник и вкладыши к нему выдержали даже сушку (в смысле принудительную, при которой обычно все "разлагается"). Снятие и установка подшлемника оказались немного сложнее, чем следовало бы. С боков и в верхней части расположены пластиковые петельки, которые сдвигаются к краю и удерживают подшлемник. Но это уже устаревший дизайн.
Визор, закрепленный с помощью плоских болтов, легко регулируется. Если поднять его полностью, то визор располагается очень удачно. Он не нарушает аэродинамику, а даже наоборот, по утверждениям инженеров Shoei, улучшает ее.
По ощущениям шлем VFX-EVO нельзя назвать самым легким шлемом в индустрии, но справедливости ради стоит заметить, что он и не самый тяжёлый. На наших весах он весит 1628 гр. Во всех других источниках указывается вес немного меньше, возможно, у нас просто не совсем точные весы. Шлемы тех расцветок, которые имеют матовое покрытие, плохо очищаются, грязь к ним прямо липнет. Конечно, с глянцевых шлемов грязь смывается очень легко, а затем их можно очень быстро отполировать. А когда оттираешь матовые шлемы, используя воду и тряпку, вместе с грязью смываешь с них и немного краски.
Специальное углубление для очков—это уже перебор. В общем и целом оборудовать шлем специальным углублением, в которое хорошо ляжет лямка от очков, это очень хорошая идея. Но если изгибы этого углубления не дают пластиковым регуляторам лечь ровно, то это уже не очень хорошо. Возможно, сейчас мы всего лишь копаемся в мелочах и занудствуем, просто действительно не понятно, почему нельзя была сделать шлем сзади более гладким.
Заключение
Шлем VFX-EVO обеспечивает достаточный уровень безопасности. К сожалению, нельзя сказать, что он лучше других справляется с вращательной энергией, возникающей вследствие ударов по касательной. Но в технологии M.E.D.S. явно что-то есть. У шлема однозначно очень хорошо посадка. Вентиляция скорее хорошая, чем плохая. Материал, из которого сделан подшлемник не дает голове потеть. В общем и целом модель VFX-EVO—это очень хороший мотокроссовый шлем.