Тест выхлопной системы fmf factory 4.1 rct. Меньше веса, больше шума.


22.11.2018 [14:48],

fmf factory 4.1 rct fmf factory 4.1 rct

Плюсы FMF Factory 4.1 rct: добавляет тяги на низах. Снижает вес более чем на килограмм.

Минусы FMF Factory 4.1 rct: сложноватая установка. Некоторые комплектующие придётся взять со стокового выхлопа.

Общий обзор FMF Factory 4.1 rct

В обновлённой Yamaha YZ250F 2019 года изменения затронули и двигатель, характер которого стал несколько иным. С момента появления модели в 2014 году, она получила широкую известность своей невероятной тягой на низах, но также и нехваткой тяги на высоких оборотах. На 2019 год инженеры Ямахи приняли слова "не едет на верхах" близко к сердцу и добавили крутящего момента на конце ручки газа. Но увы, тяги невозможно добавить везде, поэтому низы у неё стали чуть слабее, и вот тут в дело вступает выхлопная система FMF Factory 4.1 Full System.

Тест выхлопной системы fmf factory 4.1 rct. Меньше веса, больше шума.

Особенности титановой анодированной полной выпускной системы с карбоновым наконечником FMF Factory 4.1 RCT:

  • Цвет - голубой анодированный титан и карбоновый наконечник
  • Новая система настройки RTS (Rapid Tuning System)
  • Высококачественный проприетарный титановый сплав

Первое впечатление

Обычно выхлопы FMF приезжают в небольших коробках, где каждая часть завёрнута отдельно, чтобы не допустить трения металла о металл, но наш тестовый образец приехал почти полностью собранным, так что мы не можем оценить качество упаковки. Ещё один нюанс: несмотря на имеющийся в комплекте искрогаситель, мы испытывали наш экземпляр без него.

Установка выхлопной системы

Не то чтобы это претензия в сторону FMF, но установить выхлоп на современную YZ-F с обратным расположением цилиндра - нетривиальная задача. В основном вся проблема в том, что добраться до гаек коллектора, которые находятся прямо посередине байка, довольно сложно. Нам удалось это сделать, когда мы изменили порядок операций и сняли верхний левый крепёж двигателя. Вместо того, чтобы поставить весь выпускной тракт, сначала "наживив" его и затем затянув по порядку от цилиндра к глушителю, лучше затянуть гайки коллектора до того, как ставить глушитель, так как потом будет сложно добраться до них, глушитель будет мешать. Но это касается любого выхлопа на YZ-F, в том числе стокового. Сняв левое верхнее крепление двигателя, вы сможете добраться до гаек коллектора ключом на 10 мм.

Тест выхлопной системы fmf factory 4.1 rct. Меньше веса, больше шума.

Особенности выхлопа FMF

Пара особенностей выхлопа FMF: сочленения выпускного тракта достаточно туго соединяются и не нуждаются в хомутах. Плюс такой системы в том, что это экономит вес, а минус - что неплохо бы смазывать стыки высокотемпературной смазкой (например, медной), чтобы предотвратить прикипание сочленений и облегчить соединение. Второй нюанс - вам понадобится резиновая муфта и металлическая шайба из стокового выхлопа, т.к. их в комплекте FMF нет. Не страшно, если речь идёт о новом байке.

Вес

Мы взвесили оба выпуска, стоковый и FMF. Получилось, что стоковый коллектор с трубой весят 1079 граммов, а глушитель - 2780 граммов, суммарно - 3859 граммов. Коллектор FMF 4.1 с трубой весят 560 граммов, а глушитель 2248 граммов, итого - 2808 граммов. Разница составила 1051 грамм.

На треке

Я проехал пару кругов со стоковой стандартной топливной картой. Первое, что я заметил - отклик на ручку газа остался примерно тем же, но с FMF движок раскручивается чуть медленнее. Это и хорошо, и плохо, в зависимости от стиля езды. Некоторые райдеры говорят, что YZ250F крутится слишком быстро и приходится переключаться чаще, чем хотелось бы. Когда двигатель раскручивается чуть медленней, запас тяги для ускорения будто бы увеличивается, и можно дольше оставаться на нижней передаче.

Для прыжков из крутых поворотов появившаяся дополнительная тяга на низах пошла на пользу, и не приходится дёргать сцеплением. Новый выпуск не повлиял на тягу на средних и высоких оборотах настолько же сильно, как на низы, но в целом тяги добавилось везде. Скрипучий звук стокового глушителя сменился на более глубокий и объёмный.

После пары кругов на стоковой карте мы использовали приложение Power Tuner для загрузки карты Hard Hitting (для глинистой почвы) - и это сработало. Выпуск FMF Factory 4.1 и новая карта отлично дополнили друг друга. Карта Hard Hitting (дословный перевод её названия отлично её характеризует - "жёстко наваливать") вернула быструю раскрутку на низах, добавила резкости, а новый выхлоп увеличил ощущение тяги.

Тест выхлопной системы fmf factory 4.1 rct. Меньше веса, больше шума.

Надёжность выхлопной системы fmf

Десять часов испытаний не сумели как-то навредить выхлопу. Всё выглядит и звучит как новое, кроме пригоревшей маркерной надписи сразу после трубы, но это место всё равно будет закрыто пластиком. Прелесть перевёрнутого цилиндра в том, что коллектор присоединяется к нему сзади, поэтому находится высоко и отлично защищён от повреждений и грязи с переднего колеса, так что ни вмятин, ни царапин не появилось, даже говорить не о чем.

Вывод

Казалось бы, благодаря появлению приложения Power Tuner, тюнинговые выхлопные системы должны уйти в прошлое, во всяком случае для YZ-F. В прошлые десятилетия замена выхлопа на кроссовых и эндуро мотоциклах действительно очень влияла на характер байка, но с каждым следующим годом стоковые выхлопы делались всё лучше и лучше. Поэтому прирост производительности от замены стокового выхлопа на тюнинговый становился всё меньше, вплоть до того, что новый выпуск не добавлял мощности вовсе, а только смещал тягу на более низкие или более высокие обороты. Но тестирование FMF Factory 4.1 на YZ250F показало, что век тюнинговых выхлопов ещё не прошёл. Новый выпускной тракт и возможность менять топливные карты двигателя не исключают, а дополняют друг друга.

Фотогалерея "Тест выхлопной системы fmf factory 4.1 rct. Меньше веса, больше шума."

(смотреть все 5 фото)
Материалы по теме
22.07.2020

Мото крепление для телефона с беспроводной зарядкой

Quad Lock, известный производитель систем крепления телефонов, выпустил новый практичный аксессуар для мотоциклистов. Благодаря этому устройству мотоциклисты смогут пользоваться телефоном во время езды, не беспокоясь о заряде батареи. Мото крепление для телефона с беспроводной зарядкой.

5.0/2
Поделиться
Комментарии "Тест выхлопной системы fmf factory 4.1 rct. Меньше веса, больше шума."