Honda представила патент новой переменной системы газораспределения


09.01.2019 [09:41],

Обоснование патента

Переменная система газораспределения — новшество в мотоиндустрии. Компании должны удовлетворять потребности своих клиентов, постоянно требующих увеличения мощности и прочих характеристик двигателя. Но также должны соблюдать строгие экологические нормы касательно выхлопных газов. Тут могла бы помочь система VVT. Но Honda также обновляет систему VTEC.

Система VVT

VVT – на выход

Патентная заявка, опубликованная 3 января 2019 года компанией Honda Motor Corp. показывает, что компания работает над разработкой новой системы VVT с технологией переключения кулачка, аналогичной системе BMW ShiftCam. Проще говоря, каждый цилиндр оснащен четырьмя клапанами, которые, в свою очередь, имеют по два кулачка на клапан. Более пологий кулачок оптимизирует работу мотора при более низких оборотах, а более крутой увеличивает открытие клапана при пиковых оборотах.

В отличие от текущей технологии VTEC, которая до недавнего времени использовалась в Interceptor VFR800, которая активирует и деактивирует одну из пар клапанов в зависимости от требуемой мощности, новая система поддерживает все четыре клапана активными все время. Система более плавно регулирует высоту открытия клапана, результатом чего является гораздо более плавный переход между кулачками и подача энергии.

VVT не новинка. Фактически, концепция адаптации цикла открытия клапанов к скорости транспортного средства и, следовательно, оборотов двигателя восходит к 1920-м годам. Производители стали более серьезно относиться к этой технологии только спустя 60 лет, а мотоциклетные компании начали играть с различными итерациями VVT. К 1989 году Honda разработала собственную систему: электронное управление синхронизацией и подъемом клапанов или VTEC, представленную в автомобиле Integra. Прошло десять лет, прежде чем система перекочевала на мотоцикл, им стал CB400 Super Four 1999 года. В настоящее время ряд производителей используют технологию переменного газораспределения на высокопроизводительных моделях, в том числе Ducati (DVT), BMW (ShiftCam) и Suzuki (SR-VVT).

Новая технология должна соответствовать стандарту Euro5 и, согласно патенту, разрабатывается для рядной «четверки». Это означает, что мы, скорее всего, увидим его в потенциально новом поколении CBR, возможно, 1000RR.

Honda представила патент новой переменной системы газораспределения

Материалы по теме
14.09.2019

Статистика. Продажи KTM и Husqvarna продолжают расти по всему миру

Компания KTM Industries AG сообщает о проведении ребрендинга. Исполнительный совет фирмы решил, что новое имя предприятия будет Pierer Mobility AG. В отчёте об итогах квартала KTM также раскрыли информацию о долях на разных рынках.

mototeamrussia
02.09.2019

Harley Davidson и электронные помощники космических кораблей

Harley Davidson - это самый олдскульный олдскул, самый консервативный мотопроизводитель, и тот факт, что даже они анонсировали появление электронных помощников в своих мотоциклах, возможно, проистекает из того, что они о чём-то знают или догадываются.

mototeamrussia
01.09.2019

Продажи мотоциклов падают по миру и растут в Европе

Цифры продаж за первый квартал 2019 отрезвляют, и теперь шаг за производителями, которые вынуждены будут развивать перспективные продукты, которые обеспечат рост продаж на мировых рынках, даже если речь не идёт о тех продуктах и рынках, на которые ставка делалась изначально.

mototeamrussia
5.0/1
Поделиться
Комментарии "Honda представила патент новой переменной системы газораспределения"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: