Honda создали активные элементы облицовки мотоцикла


28.09.2023 [15:39],

Honda создали активные элементы облицовки мотоцикла

Как ни странно, но мотоциклы - довольно консервативная отрасль. Да, здесь применяются новейшие решения в области производительности, но эргономика современного мотоцикла мало чем отличается от моделей пятидесятилетней давности. Тем не менее, технологии безопасности развиваются семимильными шагами, и пока одни системы активно внедряются (например, решения на основе радаров и камер), производителям приходится работать на опережение, создавая себе новые конкурентные преимущества и делая свои мотоциклы всё более умными и самостоятельными. Очередное решение Honda на этом поприще довольно любопытно, ведь нечто подобное уже два десятка лет применяется в мобильных телефонах и игровых устройствах, но на транспорте аналогов ему пока не было.

Активные элементы облицовки мотоцикла Honda

Речь идёт о технологии haptics, то есть, тактильной обратной связи. Honda создали активные элементы облицовки мотоцикла, которые прижимаются к внутренней части бёдер райдера, и не только информируют его о вмешательстве систем безопасности, но и помогают занять более удобное положение на мотоцикле.

В патентах, зарегистрированные в Европе, показан спортбайк CBR1000RR, оснащённый подвижными панелями в области, где колени райдера охватывают корпус мотоцикла по бокам. Под ними имеется простой поворотный актюатор, а их верхние края закреплены на шарнирах, что позволяет панелям подниматься вверх и раскрываться наружу с ощутимым усилием при срабатывании привода.

Казалось бы, зачем это нужно? Ответ кроется в наборе электронных ассистентов, над которыми работает Honda. Речь идёт о системах автоматического рулевого управления, удержания полосы, а также об ассистентах на основе радаров и камер, которые вместе способны образовать полноценный автопилот. Тактильные панели - это дополнительный элемент, созданный для информирования райдера о срабатывании системы автопилотирования (иначе говоря, предотвращения столкновений), ведь система, сработавшая неожиданно для райдера и вмешивающаяся в рулевое управление и торможение, может наделать бед.

Подробности работы

Механические тактильные панели, действующие на внутреннюю поверхность бёдер райдера, являются решением этой проблемы. Идея состоит в том, что при срабатывании системы автоматического руления (например, для того, чтобы вернуть мотоцикл на прямую траекторию, если райдер отвлёкся и начал выезжать на соседнюю полосу) панели приходят в движение. Если мотоцикл поворачивает влево, то левая панель приподнимается, увеличивая зацеп райдера на левой стороне бака и толкая его ногу влево для того, чтобы немного сместить центр тяжести, помогая манёвру. Та же система может работать в режиме обучения, помогая райдерам научиться правильно управлять развесовкой во время поворотов.

При совместной работе с адаптивным круиз-контролем на основе радаров или камер или с системой предотвращения столкновений обе панели приподнимаются одновременно, если мотоцикл начинает автоматическое торможение - ещё один момент, который может оказаться неожиданным для райдера и вывести его из равновесия. Идея состоит в том, что когда выдвигаются обе панели, райдер инстинктивно охватывает бак более плотно, одновременно получая тактильный сигнал о том, что мотоцикл начинает торможение. Также в патенте указано, что система автоматического торможения будет при срабатывании включать аварийные огни, предупреждая соседей по потоку о том, что нужно проявить внимательность.

Хотя маловероятно, что Honda планируют установить эту систему на серийный мотоцикл в ближайшее время, становится всё более очевидно, что компания разрабатывает интегрированный комплект электронных ассистентов, включающий автоматическое рулевое управление и автоматическое торможение.

Honda недавно заявляли, что намерены к 2050 году добиться нулевой аварийности с участием их мотоциклов и автомобилей, и мотоциклы, которые способны автоматически избегать аварий, когда райдеры невнимательны или принимают неверные решения, могут оказаться ключевым элементом достижения этой цели.

Фотогалерея "Honda создали активные элементы облицовки мотоцикла"

(смотреть все 2 фото)
Материалы по теме
10.11.2023

Honda. Про обновления пятисоток

Honda обновила свою давно существующую линейку CB500 и привела в соответствие с современной концепцией названий и стиля моделей. Так, CB500F заменили на CB500 Hornet, CB500X на NX500, а CBR500R была подвергнута рестайлингу под стать новейшим супербайкам Honda.

11.10.2023

Новый патент Honda с тремя моторами

Нечто похожее Honda изобразила в патенте ещё от 2017 года. Тот патент описывал радикальный электрический концепт Riding Assist-e, способный менять форму. Но то, что перед вами сейчас, представляет собой совершенно иной взгляд на использование преимуществ электропривода в мотоциклах будущего.

0.0/0
Поделиться
Комментарии "Honda создали активные элементы облицовки мотоцикла"