Компания Honda планирует к 2024 году выпустить в продажу не менее четырёх электрических мотоциклов, сосредоточившись при этом на стандарте быстросъёмных сменных батарей, разработанных Honda в сотрудничестве с остальными членами Большой Японской Четвёрки и европейскими компаниями Piaggio и KTM.
План Honda 2024-2050
План, анонсированный на мировой пресс-конференции с президентом и генеральным директором Honda господином Тошихиро Мибе, также предусматривает полный отказ от карбонового следа на всех предприятиях и видах деятельности Honda к 2050 году, а также ставит целью к той же дате положить конец всем несчастным случаям со смертельным исходом, связанным с автомобилями и мотоциклами Honda.
Приверженность Honda к электромобилям означает, что компания желает, чтобы на них по всему миру приходилось 40% продаж компании к 2030 году, 80% к 2035 году и 100% - к 2040 году. В плане мотоциклов Honda не ставит столь чётких задач, но продолжает делать упор на формате быстросменяемых батарей, уже применённых в электроскутере PCX Electric. Этот скутер на условиях лизинга доступен в небольших количествах в Азии, наряду с коммерческой моделью Benly e и двумя коммерческими же трёхколёсными скутерами Gyro e и Gyro Canopy e.
Что касается "гражданских" моделей, то есть предназначенных не для бизнеса, а для обычных потребителей-физлиц, Honda планирует три новые модели, эквивалентные категориям 50 и 125 кубических сантиметров, а также некоторое (неназванное) число моделей, которые представитель компании назвал “весёлыми” - то есть, очевидно, что с существенно более высокой производительностью.
Изображение, сопровождающее публикацию, иллюстрирует, что из трёх упомянутых электромоделей две будут в формате скутеров, одна совсем небольшая (очевидно, позиционируемая в категории мопедов), вторая побольше, наряду с третьей эквивалентная по производительности 125-кубовым бензиновым моделям.
Насчёт планов Honda в отношении более мощных электроциклов пока никакой ясности нет, помимо расплывчатого обещания "представить весёлые электромодели", сопровождаемого силуэтом чего-то, очень похожего на спортбайк.
Производительность топовых спортбайков
Honda недавно опубликовала несколько патентов, касающихся электроциклов, среди которых - информация об электрических мотоциклах на основе CB125R и MSX125 Grom, которые можно бы назвать "весёлыми" разве что в значении "забавных". Но что касается более производительных мотоциклов, то Honda уже несколько лет работает с Mugen Motorsports над гоночными электроциклами-победителями в TT, и явно обладает технологиями, обеспечивающими электрическим мотоциклам производительность, достойную топовых спортбайков.
Снизить до нуля число аварий на мотоциклах Honda
Также в публикации Honda было озвучено намерение компании к 2050 году снизить до нуля число аварий на мотоциклах Honda. Здесь, разумеется, подразумевается желание оснащать мотоциклы высокотехнологичными системами предупреждения и предотвращения аварий, и об этом же говорят недавние публикации об оснащённых радарами версиях Africa Twin и Gold Wing (подробнее о радарах на мотоциклах Honda можно прочитать тут).
Системы ADAS и планы о разработке
Также Honda заявляют, что к 2030 все их автомобили, поставляемые в развитые страны, будут оснащаться системой ADAS (комплектом электронных ассистентов), а также о планах за следующие шесть лет потратить 5 триллионов йен на разработку этих систем независимо от эффективности продаж.
