Хотите вы того или нет, но с каждым годом новые мотоциклы становятся всё более и более навороченными. Большинство крупных мотопроизводителей вступили в гонку технологий, и для того, чтобы хотя бы не отставать от соперников, им приходится встраивать в свои двухколёсные изделия самые новые и продвинутые умные технологии.
Системы Bosch в составе новой модели KTM
Одним из крупнейших поставщиков электронных систем безопасности для транспорта был и остаётся Bosch, и на 2025 год у немецкого концерна большие планы. Ведь на предстоящий модельный год системы от Bosch появятся в составе новой, пока ещё не представленной модели KTM!
В компании Bosch разработали шесть новых электронных ассистентов, четыре из которых будут представлены в новой модели от крупнейшего европейского мотопроизводителя KTM в ноябре 2024 года и поступят в серию в 2025 году. Эти четыре ассистента созданы на основе переднего радара и предназначены для повышения безопасности и дополнительной поддержки при езде по дороге. Фактически, большая часть этих систем уже известна по современным автомобилям и топовым мотоциклам, таким как Ducati Multistrada V4 и BMW R 1300 GS.
Адаптивный круиз-контроль Stop and Go (ACC S&G)
Для начала, на новом KTM в следующем году дебютирует адаптивный круиз-контроль Stop and Go (ACC S&G). Эта система на ступень выше обычного адаптивного круиз-контрола в том смысле, что она работает совместно с трансмиссией и тормозами мотоцикла и способна при необходимости полностью остановить его. Bosch утверждают, что лучше всего эта система работает с автоматическими трансмиссиями, и этот факт может дать некоторое представление о том, на какой модели эта функция может дебютировать.
Group Ride Assist (GRA) - ассистент групповой езды
Следующая функция, которая дебютирует в следующем году - довольно неоднозначная. Bosch и KTM решили внедрить в новую модель систему Group Ride Assist (GRA) - ассистент групповой езды, если кто не понял. Работает это так: при помощи переднего радара система определяет, едет ли мотоцикл один или в составе группы. И если второе, то система регулирует его скорость в соответствии со скоростью группы. Насколько это нужно? Вопрос. Во-первых, ездить в группе не настолько сложно, что для этого нужно подключать компьютер. А во-вторых, не создаст ли проблем ложное срабатывание этой системы?
RDA - система удержания дистанции
Третья функция - это RDA, система удержания дистанции. По сути, это просто производная от адаптивного круиз-контроля, в которой радар определяет, что поток движется плавно, и помогает поддерживать безопасную дистанцию до идущего впереди транспорта. KTM считают, что эта система умнее адаптивного круиз-контроля, поскольку ей нужно предварительно задавать скорость для её активации. Она включается автоматически, и вы при этом можете увеличивать и уменьшать скорость, открывая газ или нажимая на тормоз.
EBA - система аварийного торможения
И, наконец, EBA, или система аварийного торможения. Вот эта функция может быть весьма полезна, особенно в городе и в плотном потоке. Как и три другие системы, она использует передний радар для обнаружения препятствий и автоматически задействует тормоза, чтобы остановить мотоцикл как можно быстрее. Вы можете сказать, мол, резкое торможение - это опасно. Да, есть шанс неожиданно перелететь через руль, но стоит учесть, что эта система срабатывает только в том случае, когда райдер проморгал скорое столкновение.
Интеграции с задним радаром от Bosch
Ещё две радарные системы от Bosch требуют интеграции с задним радаром, который KTM пока не планируют внедрять в модели 2025 года. Тем не менее, они уже разработаны и предназначены специально для мотоциклов.
RDW - система предупреждения о дистанции сзади
Первая - это RDW, система предупреждения о дистанции сзади. Примерно такую же функцию Ducati реализовали на Multistrada V4 S - она предупреждает райдера, когда кто-то или что-то приближается сзади слишком близко.
RCW - система предупреждения о столкновении сзади
А RCW, система предупреждения о столкновении сзади, работает примерно так же, только о её срабатывании сообщают специальные аварийные огоньки. Так что если они загорелись - жди беды с тылу.
Всё это хорошо, но есть тут одна загвоздка. Важнейшая часть удовольствия езды на мотоцикле - это чувство единения и чёткости реакции на действия райдера. И самодеятельность со стороны мотоциклетной электроники наверняка не понравится многим мотоциклистам, привыкшим к тому, что мотоцикл полностью послушен. Пассивные системы безопасности, которые только уведомляют о выходе из полосы движения или слишком быстром приближении к препятствию - это приемлемо. Но когда мотоцикл тормозит сам по себе, или добавляет газу, или, того хуже, подруливает - это не для всех.