В 80-х годах прошлого века Honda экспериментировали с турбированным 250-кубовым четырёхтактным двухцилиндровым двигателем, чтобы выставить его против 500-кубовых двухтактников на GP. Увы, но 150-лошадный мотоцикл так и не вышел на трек, поскольку Honda не сумели продавить изменения правил, которые позволили бы выставить его на гонку.
Примерно тогда же турбированная версия дорожника Honda VT250F была разработана в рамках идеи создания малокубатурного турбированного мотоцикла, пригодного и для дороги, и для трека. Разработки почти привели к выпуску серийной модели в 1985 году, но тоже были свёрнуты.
VTR-300 Turbo
На что может быть похож малокубатурник с нагнетателем? Похоже, скоро мы узнаем, поскольку китайская компания Benda, кажется, нашла в музее дневники инженеров Honda и разработала "VTR-300 Turbo", о котором недавно выпустила тизер в рамках новогоднего поздравления.
На данный момент кроме названия мотоцикла и его силуэта почти ничего не известно. Однако, VT в названии подсказывает, что это будет V-твин, R и явно капотированный силуэт означают, что это будет спортбайк, а 300 обозначает рабочий объём.
Пусть бренд Benda нам с вами не слишком знаком, да и в Китае его считают новичком, но он уже производит довольно симпатичный 298-кубовый боббер, BD300-15 на базе двухцилиндрового двигателя с двумя верхними валами и жидкостным охлаждением, выдающего 30 лошадок. Модель была представлена в 2020 году, а следом Benda анонсировала рядную 680-кубовую четвёрку в рамках концепта LF-01, который в итоге пошёл в производство на 2021 год под новым именем, LFC-700.
Думаю, понятно, что V-твин BD300-15 станет основной двигателя VTR-300 Turbo, и в зависимости от нагнетателя будет выдавать что-то около 50лс. Кстати, VTR-300 Turbo - не единственный мотоцикл на новогодней открытке Benda - компания показала силуэты ещё двух моделей, LFC-700 и VTC-300.
LFS-700
LFS-700 представляет собой явное ответвление концепта LF-01 и серийной модели LFC-700, выпуск которого запланирован на этот год. Если C в LFC означает Cruiser, то S в LFS - скорей всего, сокращение от Sport, поскольку силуэт его обрисовывает намного более короткобазный мотоцикл, чем LF-01/LFC-700. Двигатель явно будет тем же 96,6-лошадным 680-кубовым четырёхцилиндровым рядником, который подозрительно напоминает мотор Honda CB650F, в том числе диаметром поршней и степенью сжатия, а также конфигурацией в целом, но имеет на 2мм больше хода поршней, что добавляет 31куб.см рабочего объёма.
VTC-300
VTC-300 в свою очередь представляет собой производное от BD300-15, но в более типичном круизёрном стиле. Даже на силуэте видно, что у него более длинные крылья, руль выше, а пассажирское сиденье более существенное, но в остальном он повторяет BD300-15.
