Beta 350 RR Race Edition
Beta 350 RR Race Edition - это мотоцикл, предназначенный для гонок эндуро. Он оснащён улучшенными компонентами и облачён в яркую ливрею гоночной команды. В дополнение к фрезерованным алюминиевым подножкам, быстросъёмной передней оси и двухкомпонентной задней звезде, наиболее заметными его отличиями от базовой версии являются 48-миллиметровая пружинная вилка KYB AOS с закрытыми картриджами и амортизатор KYB C46.
Beta 350 RR Race Edition
Двигатель
Beta 350 RR Race Edition оснащена тем же итальянским мотором, что и 350 RR и 350 RR-S. Этот четырёхтактный 349-кубовый двухверхневальный инжекторный мотор с пальцами-толкателями в ГРМ имеет довольно высокую степень сжатия 13,2:1 и выдаёт 38,7лс и 33,7Нм тяги.
Мотор оснащён шестиступенчатой коробкой с отлично разнесёнными передачами и способен разогнать мотоцикл до 145км/ч. Сцепление с гидравлическим приводом от Brembo работает замечательно, имеет мягкий плавный выжим и уверенную информативность в серой зоне. Удобный переключатель карт ЭБУ позволяет выбрать характер мотора для сухой и влажной погоды. Также доступен опциональный трекшн-контроль.
Двигатель Beta 350 RR Race Edition имеет плавную линейную характеристику, облегчая езду в условиях плохого сцепления. Он оснащён балансирным валом и работает на малых оборотах очень мягко. Возможно, он несколько менее мощный, чем некоторые четырёхтактные 350-кубовые соперники, но он компенсирует это прекрасной управляемостью и мягкой работой, и лишь на высоких оборотах под большими нагрузками вибрации проявляют себя.
Beta 350 RR Race Edition
Подвески Beta 350 RR Race Edition
Компоненты от KYB на 350 RR Race Edition являются существенным улучшением относительно компонентов ZF Sachs на 350 RR. Внутренние настройки компонентов KYB были разработаны производителем совместно с Beta с целью улучшения ходовых качеств мотоцикла.
Высококачественные подвески на Beta 350 RR Race Edition хорошо соответствуют её предназначению - гонкам. Их большим преимуществом является широта регулировок сглаживания сжатия и отбоя. Beta нашла превосходный баланс между отличной поддержкой подвесок и комфортом без какой-либо жёсткости на каменистых участках.
Настолько хороший баланс - это довольно редкое качество на эндуро. Обычно подвески либо слишком мягкие для камней, либо слишком жёсткие на высоких скоростях и больших нагрузках. Но подвески Beta 350 RR Race Edition действительно очень хорошо продуманы и идеально подходят и для эндуро-гонок, и для агрессивной езды по бездорожью. Вилка и амортизатор прекрасно проявили себя на камнях, позволяя ехать очень агрессивно и не давая при этом жёсткой отдачи ни на руле, ни на подножках.
Шасси и управляемость Beta 350 RR Race Edition
Beta 350 RR Race Edition 2024 года получила новую раму, в которую заложено повышение устойчивости мотоцикла в поворотах и уменьшение изгиба при больших нагрузках. Обвес Beta версии 24 года был немного переработан: пластик радиатора сделали чуть более узким, чтобы сделать перенос веса вперёд удобнее. В стандартной комплектации мотоцикл оборудован полным жгутом проводов, концевиками стоп-сигнала и гудком, и готов к установке поворотников.
На ходу шасси достаточно узкое, с учётом довольно внушительного 9-литрового бака. При посадке на седло ощущается, что зад мотоцикла прилично приподнят, но это обеспечивает лучшую манёвренность. Тормоза от Nissin работают хорошо, гидравлическое сцепление весьма стабильно, не буксует и не меняет точку схватывания. Эргономика нейтральная, руль широкий и плоский, оснащён хорошими грипсами Domino.
Шасси Beta 350 RR Race Edition даёт ощущение высокого мотоцикла. Посадка очень высокая, что называется, "как на заборе". Этому ощущению способствует тонкая пена сиденья, но нельзя сказать, что мотоцикл некомфортный, потому что в версии 2024 года форму сиденья обновили и улучшили. Beta очень охотно поворачивает, но немного в ущерб устойчивости. Настройки подвесок отлично соответствуют жёсткости новой рамы.
Beta 350 RR Race Edition
Beta 350 RR Race Edition на ходу
Времени на 350 RR Race Edition предоставили достаточно, так что удалось этот мотоцикл испытать в хвост и в гриву, в том числе в экстремальных условиях - на соревнованиях по эндуро. Там было несколько этапов, попроще и посложнее, и самый лютый - 300 с лишним километров. Кстати, у них ещё был специальный маршрут для турынд, но это отдельная история.
На мероприятии удалось покататься на нескольких мотоциклах, но из них Beta 350 RR Race Edition в стоковой форме оказалась самой оптимально подготовленной для гонки. В ней идеально сочетается производительность и комфорт. Двигатель не самый мощный на фоне 450- и 511-кубовых мотоциклов, но зато самый плавный, а в эндуро простота управления чаще всего важнее, чем мощность, когда часами едешь по сложной местности.
Удивительно, насколько хорошо подвески и шасси Beta 350 RR Race Edition работают на каменистой местности. Сложные участки представляли собой длинные каменистые подножья холмов с глубокими ямами от джипов и вездеходов. Также были длинные одноколейные подъёмы в гору с острыми свободными камнями размером с футбольный мяч, которые легко могут выбить из-под вас колёса.
Мотоцикл пришлось чуть поднастроить, чтобы зад не был так сильно задран. Техники посоветовали опустить вилку в траверсах как можно ниже, потому что вилка KYB на Beta на 10мм короче, чем у большинства мотоциклов. Затем - увеличить сэг до 110мм, расслабив пружину амортизатора, тем более, что так стало сильно проще доставать ногами до земли (рост - 175см). Ну и ещё по блату позволили поставить другие шины с муссами, чтобы исключить шансы пробить колесо. Муссы - вещь.
Вилка и амортизатор так здорово сглаживали острые камни, что казалось, что их там вовсе нет. В каменистых оврагах подвески хорошо отскакивали, помогая поднять мотоцикл на заднее, чтобы пройти самые большие булыжники.
После 12 часов езды по горам, камням и пустыне Beta 350 RR Race Edition так и не надоела. Если брать её себе, то пришлось бы заменить сиденье на помягче, занизить зад для каменистых участков, но больше никаких нареканий.
В общем, название Beta 350 RR Race Edition (Гоночная версия) очень соответствует сути этого мотоцикла. Он выглядит как гоночный и ведёт себя как гоночный.
