KTM 125 XC 2025
Японские производители в основном отказались от полноразмерных гоночных двухтактных внедорожников, но KTM продолжают разработку и производство этих лёгких и резвых мотоциклов. На 2025 год серия кросс-кантрийных двухтактных моделей, состоящая из моделей 125 XC, 250 XC и 300 XC, получила обновление по шасси и подвескам.
KTM 125 XC 2025
KTM 125 XC - младшая из полноразмерных моделей. Она предназначена для соревнований по эндуро, GNCC и Hare scramble. Эти мотоциклы участвуют на соревнованиях всех уровней, включая класс FMF XC3 125 Pro-Am в невероятно популярной серии GNCC.
Двигатель KTM 125 XC
Двухтактные 125-ки KTM (а именно, кроссовая SX и кросс-кантрийная XC) известны своим мощным двигателем. Австрийский производитель является де-факто лидером в разработке современных двухтактных моторов, и на этих моделях недавно перешёл с карбюраторной на инжекторную систему питания. Тогда 125 XC получил впрыск в полость дроссельной заслонки - систему, аналогичную четырёхтактным моделям. С ней двигатель KTM 125 XC показывает отличные характеристики: с колеса пиковая мощность достигает 33,0лс, а крутящий момент - 21,4Нм на 11000об/мин и 10700об/мин соответственно.
Двигатель 125 XC укомплектован шестиступенчатой трансмиссией с разнесёнными передачами и сцеплением с гидравлическим приводом Brembo. На руле стоит переключатель топливных карт, которых две: стандартная и чуть забогащённая.
Подвески KTM 125 XC
KTM 125 XC 2025 года получил новейшую версию 48-й пружинной вилки WP Xact с закрытыми картриджами и ручными регуляторами сжатия и отбоя. Сзади стоит амортизатор WP Xact, у которого при помощи инструмента регулируется преднатяг пружины, а руками - быстрое и медленное сжатие и отбой. Ходы обеих подвесок составляют 30см. Подвески XC рассчитаны на внедорожные гонки. Они достаточно мягкие для езды по лесу с камнями и корнями, но дают неплохую поддержку и хорошо сопротивляются пробою, чтобы можно было себе позволить дать несколько кругов по кроссовой трассе.
KTM 125 XC 2025
Шасси и управляемость KTM 125 XC 2025
Современная (2025 года) версия шасси кроссовых и кросс-кантрийных моделей KTM эволюционировала несколько лет. Последняя её итерация может похвастаться значительным изменением стойки амортизатора и обновлённой передней частью рамы. Стойка амортизатора имеет большие вырезы, снижающие отдачу от подвески к райдеру и существенно повышающие комфорт. Также рама обладает новыми креплениями двигателя. Эти изменения позволили снизить массу мотоцикла на 300г и повысили гибкость шасси.
Также 125 XC оборудован гибридным алюминиево-полиамидным подрамником, который в случае столкновения способен амортизировать и возвращаться в исходное положение. Поскольку это модель для внедорожных гонок, 125 XC оснащена 18-м задним колесом и 9-литровым бензобаком. Для сравнения, кроссовая 125 SX имеет 19-е заднее колесо и 7-литровый бак.
KTM 125 XC На ходу
KTM 125 XC предназначен для агрессивной езды и идеально подходит для тех, кто предпочитает ездить на открытом газу. При должном умении 125-кубовые двухтактники - это очень весёлые мотоциклы. Недостаток тяги (на фоне четырёхтактных 250-к) отчасти компенсируется меньшим весом: например, 250 SX-F весит 106кг, 250 XC-F - 110кг, а 125 XC - 103кг.
Карты ЭБУ ощутимо различаются: первая карта (белый огонёк) значительно более агрессивна и требует строго следить за оборотами, чтобы максимально раскрыть свой потенциал. Вторая карта (зелёный огонёк), хоть и выдаёт меньшую пиковую мощность, но значительно проще в управлении, обеспечивает лучший зацеп и в каком-то смысле делает двигатель менее крутильным.
Подвески WP, особенно 48-я пружинная вилка Xact, работают в новом шасси исключительно хорошо. KTM тщательно настроили подвески для повышения комфорта райдера без ущерба для эффективности в гонках. В итоге, их наработки для линейки XC и XC-F показали себя с наилучшей стороны: на KTM 125 XC 2025 можно ехать настолько смело, насколько хочется, будь то на эндуро- или на кроссовой трассе. Более того, по сравнению со 125 SX подвески кросс-кантрийной модели представляют собой даже лучшую отправную точку как для начинающих, так и для опытных райдеров, если речь идёт о мотокроссе.
KTM 125 XC 2025 оснащён теми же эффективными и надёжными тормозными компонентами Brembo, что и остальные полноразмерные внедорожные KTM-ы. Лёгкость 125 XC по сравнению со старшим собратом 250 XC-F позволяет легче поворачивать на 125-ке. Посадка просторная и нейтральная. Форма рамы и подножек KTM, пожалуй, лучшие на рынке в плане удержания коленями и расположения ступней.
И хотя 125 XC не дотягивает по мощности до более кубатурных четырёхтактных моделей, это весьма резвый мотоцикл. Он оснащён прекрасными подвесками и многими другими высококачественными компонентами, как и стоит ожидать от KTM. Рекомендуемая розничная цена 125 XC 2025 года составляет 8499 долларов.
